ontopro

beh ho visto che non costano molto... intanto ho provato a rendere un po' più grassa la carburazione svitando la vite a farfalla e il sound e lo scoppiettio è decisamente migliorato ma ora quando apro la manetta del gas appena sopra un quarto è come se ci fosse un piccolo buco/vuoto. ma che vuol dire? e se prima arrivavo a 65 ora sto a malapena a 60. troppo grassa?

ciao a tutti io ho una vespa come la vostra e le frecce dopo un lungo lAvoro sono riuscito a sistemarle. domani devo aprire il commutatore perchè a volte la saldatura mi tocca contro il manubrio e fa massa quindi posso cercare di fare una foto o descrivervi come vanno collegati. importante che abbiate il diodo bizener per regolare la tensione. comunque domani vi riscrivo a cose fatte non temete!

per la cronaca il carburatore ora è ok ma nessuna differenza sostanziale. ho pensato che la ruota da 3,50 facesse fare più giri all'ingranaggio del contakm ma forse è il contrario. in un sito della "concorrenza ho trovato un modo per capire che campana ho sotto senza aprire tutto. bisogna fare segni su ruota e volano e su pavimento e contare i rispettivi giri. proverò così e vi farò sapere. intanto mi preparo per una 22/63? ma quanto potrà costare? andrà meglio per il mio motore? ma quando dovrò fare la revisione, che faccio? devo avere un motore originale da sostituire con questo? la vedo dura allora... sempre grazie assai:Ave_2:

il 3 e50 l'aveva messo solo all'anteriore, e il carburatore in settimana vedrò di smontarlo anche se già l'ho pulito due anni fa e la vespa da allora è sempre rimasta ferma. ma qualcuno sa i getti che dovrei avere su questo 19? è molto strano perchè io lo ritengo un po' sovradimensionato ma per esempio per essere un po' carburato a dovere la vite del minimo la devo svitare per esempio tre / tre giri e mezzo

ciao a tutti utenti di questo splendido strumento finalmente sono rientrato in possesso della mia vespa e ho ricominciato ad usarla. fino a poco fa la usavo a stromboli dove gli spostamenti sono al massimo di un paio di chilometri e dove c'è un unico rettilineo si e no lungo 800 metri. ora in città la musica è decisamente diversa. ora vorrei chiedervi un aiuto per capire meglio che cos'ho in mano senza smontarla tutta. premetto che l'ex proprietario mi disse di aver portato la cilindrata a 90 cc e cambiato la campana ( se non ricordo male mettendo su quella di un ape - può essere?) carburatore 19/19. infatti in stromboli la maggior parte delle salite le potevo fare tranquillamente in 4^ al max terza. Ora quello che chiedo a voi é: -considerata la cilindrata e il carburatore, visto che qui nei lunghi rettilinei riesco ad earrivare ai 65km/h con il motore molto a palla, secondo voi che campana potrei avere? -con questa cilindrata non posso mettere su qualcosa che mi faccia andare anche poco più veloce ma con il motore un po' più calmo? -può essere che il carburatore sporco abbia ridotto le prestazioni? (prima mi sembrava che andasse un po' più veloce ma avevo anche pneumatici da 3,50) -faccio circa 150 km con un pieno, mi sembra un po' poco. questi sono i dati che sono sicuro di sapere: vespa in origine pk 50 s - ora 90cc candela ngk b7hs carburatore 19/19 marmitta padellino giannelli svuotato inoltre raggiungo velocemente la velocità di punta anche aprendo fino ametà la manetta del gas ma arrivati vicini alla velocità max se apro l'altra metà è solo rumore di aspira<zione ma poco effetto. mi potete aiutare a migliorare un po'? non vorrei arrivare a 120 km / h ma solo avere un po' di allungo in più magari con meno giri motore. grazie grazie grazie:Ave_2:

occhio che la lucina la devi alimentare a 6 volts, collega alle luci con una mini lampada a 6, le frecce vanno a 12 volts. il mio è illuminato, non è male, e non è difficile da fare.

comunque se guardi nei download c'è il manuale d'officina con le immagini per smontare il blocchetto. è in inglese.

ciao se una 50 pks senza stop, la luce dietro è una lampadina da 6volt e 4watt