lucamattiuzzi

Ciao ragazzi, ho preferito scrivere altra discussione dove specifico che ho bisogno di capire chi e come ha già allungato i rapporti di un P125X con cambio a denti piccoli e primaria 22/67..... Grazie

Quindi ricapitolando un attimo va bene ciò che vorrei fare? Oggi da Tonazzo mi hanno fatto vedere : - frizione 7 molle denti elicoidali - 23/65 - per la 4° corta invece mi hanno detto che avendo i denti piccoli devo cambiare tutto il multiplo, vi risulta?

Infatti molto più corto, la mia di contachilometri, tenendo presente eventuale scarto, segna 115 ma con il motore che canta a palla nelle orecchie ed è per questo che vorrei allungare un pochino.

Si ragazzi, innanzitutto grazie per le risposte, mi sembra che il mio P125X abbia il cambio a denti piccoli con la 22/67 se non sbaglio, quindi? Aspetto Vs. ulteriori delucidazioni

Salve a tutti, ho bisogno di alcuni consigli ed una conferma su ciò che vorrei fare. Ho un P125X sul quale ho già montato : - Pinasco 177 alluminio - Albero Mazzucchelli - Carburatore Si24/24 - Filtro aria PX con fori - Scarico Pinasco cromato e sul quale vorrei montare, visti i rapporti molto corti e il motore sempre impallato : - primaria 23/65 del 200 - frizione a denti dritti - dischi frizione carbonio - 4° corta per evitare il buco Ora chiedo a chi è più esperto di me, se con la configurazione già installata andrei a fare un bel lavoro in termini di resa e se mi sapete dire più o meno che velocità raggiungerò alla fine. Grazie a quanti mi aiuteranno Luca

Ciao Mr.Oizo, Tu dici di cambiare da puntine a elettronico, io ho un P125X a puntine che mi sta già rompendo le scatole, come devo fare per effettuare la modifica? Basta comprare la piastra con 5 bobine e pickup? Il volano rimane il mio con il foro ispezione puntine o devo cambiare anche lui? Aspetto notizie. Grazie

Ciao ragazzi, Vi fornisco qualche info in più : - in origine la mia è un P125X - si ho il filtro del 20 coi fori fatti, che filtro mi dite che andrebbe meglio? - la luce non è stata modificata, il mio meccanico non la voleva toccare, farò meglio questo inverno Per cambiare il filtro devo anche cambiare la scatola filtro, mi date per cortesia indicazioni su cosa acquistare Grazie Luca

Nessuno che ha la stessa configurazione, oppure solo lo stesso GT e mi può dare una mano? Aspetto un vs. aiuto Grazie fin d'ora

No, la configurazione della Vespa è la seguente : - pinasco 177 alluminio - albero ant. mazzucchelli - carburatore Si24/24 - filtro forato - motore interamente nuovo - marmitta pinasco cromata - ammort. ant. bitubo a gas - posteriore idraulico con reg. molla - cerchi cromati - sella rifoderata rosso bordeaux - frecce cromate - fanale posteriore PX millennium con base cromata - cornice faro - leve alluminio regolabili - carter vari cromati A proposito, ho appena aperto un forum su tuning dove chiedo aiuto per la regolaziuone di questo motore a fine rodaggio. Grazie fin d'ora a chi mi saprà aiutare. Luca

Si infatti mi hanno detto che è veramente un buon prodotto, ammesso che lo si faccia girare bene. Avete qualche indicazione in merito? Anche relativamente alla fasatura, io ho un motore 125 a puntine e con l'albero Mazzucchelli il mio meccanico mi ha messo lo statore sulla tacca originale. Va bene così o devo variare qualcosa?

Ciao ragazzi, mi hanno appena finito la Vespa con quanto di seguito: - Pinasco 177 alluminio e canna cromata - Albero Mazzucchelli - Carburatore SI 24/24 con getto max 116 - Marmitta Pinasco cromata Ora sono in rodaggio e sto girando con miscela al 4% per 500Km fatta con olio Repsol 2T Competition interamente sintetico. Sento già che la moto mi fa il classico vuoto dovuto allo svuotamento della vaschetta del carb, penso ovviabile facilmente con coperchio maggiorato, vero? La candela al momento non la guardo neanche perchè sicuramente sarà nera vista la quantità d'olio nella miscela. Sto usando una Champion L78C, va bene per il mio cilindro o è troppo calda, mi hanno detto che corrisponde al grado 8 della NGK, vero? Vi chiedo ora a fine rodaggio come comportarmi : - percentuale miscela? - carburazione con che getti? - sul SI24/24 la vite miscelazione come funziona, avvitando smagrisco e svitando ingrasso? C'è chi mi dice il contrario, forse sui vecchi carb era il contrario, il mio è nuovo appena preso - tipo candela a fine rodaggio Vi chiedo ora, essendo un completo ignorante di Vespe, qualcuno di voi ha questo cilindro? Va bene? E' molto delicato? Aspetto cortesemente vs. indicazioni. Grazie Luca

Ringrazio vivamente dei complimenti, sono molto fiero di ciò che sono riuscito ad ottenere senza effettuare un completo restauro. W la Vespa

Ciao ragazzi, due mesi fa ho acquistato la mia P125X dell'anno 1980, si presentava come la prima foto quindi abbastanza vissuta. Dopo un bel lavoro abbastanza radicale di meccanica e vari ritocchi estetici il risultato è quello delle foto successive, che ve ne pare?

Buonasera a tutti, vi scrivo per vedere se qualcuno conosce o ha personalmente provato questa marmitta della GF PROJECT. Va bene? E il sound?