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Quindi ci va paraolio interno lato cambio diciamo…che non ho… grazie

Ciao a tutti, sto revisionando il motore pertanto è stato aperto. Ho sostituito tutti i cuscinetti, raccordato travasi per installare un vmc stelvio 177 e carburatore da 26 Pinasco con albero anticipato polini; parastrappi revisionato in quanto 4 molle erano rotte. ora, il dubbio mi è sorto con i cuscinetti dell’albero ruota, in quanto non ricordo nessun paraolio e nemmeno sugli esplosi è segnato. Mi risulta ci sia solo un cuscinetto “ermetico” con seger esterno e una specie di parapolvere all’esterno. risulta anche voi? grazie

si ciao, purtroppo non sn ancora riuscito a fare qualcosa...troppi progetti in ballo tra camper vespa e casa mi perdo...tra l'altro ho scoperto che il tubeless che ho preso non va bene e tocca nello coperchio frizione...soluzioni? grazie

Intanto grazie per l’assiduo interessamento. anche io nel frattempo mi sto districando per capire come fare e sembra che ci sia arrivato…se riesco nel fine settimana metto in pratica… grazie ancora

Ciao a tutti, Per vari motivi che non sto ad elencare ho dovuto far rifare il motore ad uno “specialista.” montato sulla vespa e mi dice che però ha dovuto fare impianto in corrente alternata, anche se non mi sembra sia cambiato un granché a vista. il regolatore è sempre quello, ma dallo statore vmc, escono 1 rosso, 1 bianco ed 1 blu e il giallo non lo ha collegato. Quindi dalla scatola sul braccio motore il rosso è con il verde , il bianco con blu( arriva al regolatore), e il blu con il nero. Come dovrei modificare l’impianto volendo reintrodurre la batteria? Grazie

potrebbe essere l'espansione il problema?se si, come intervenire? grazie

proprio un bel lavoro,bravo!

boh,non riescoa a caricare altre foto....

ciao a utti, durante il lockdown son riuscito a far sabbiare la vespa e portarla a verniciare, ho scelto un RAL 7016 lucido e particolari nero lucido 98 gloss(massimo della lucidità) motore ho comprato un 102, raccordato , montato forcella vespa et2 per avere freno a disco anteriore.. ho dovuto cambiare i carter in quanto il professionista che mi aveva richiuso il motore sei anni fa, ha rotto in zona paraolio lato volano e poi ha sigillato esternamente con pasta metallica..intelligenza pura!Forse per questo che la vespa andava in moto solo con aria tirata...va bhe... vediamo se riesco ad aggiungere qualche foto va... qualcun ha per caso le foto dei particolari del manubrio,dove si vedono i passaggi dei cavi frizione e acceleratore?

non riesco a caricare le foto..qualcuno sa come ridurre le immagini?

Visto che hai la cosa smontata e da revisionare,ti conviene montare subito il disco. Io mi trovo benissimo,il pedale solo per il freno dietro(che non uso quasi mai).

Scusate non avevo visto....

scusa Tormento, dove hai acquistato il kit per la modifica?hai eventualmente un codice? grazie ciaooooo

guarda Tormento, ho fatto delle frenate veramente decise scendendo dalla Cisa,non si è mai spostata....viti tirate il giusto,frenafiletti e via!

purtroppo munirle al posteriore di freno a disco,è più difficile di quanto pensi;purtroppo non esiste un accessorio che permetta il montaggio,altrimenti lo avrei acquistato subito...))

ma a me non sembrerebbe ci siano differenze...

la leva l'ho acquistata su internetse non sbaglio era di una rx50 aprilia... per il serbatoio dell'olio ho fatto uno scasso sul semi-manubrio,in modo da poter inserire eventualmente l'olio in maniera comoda... comprai una forcella completa di un px millenium a Novegro per 50 €;dalla mia smonti tutto il piatto portaganasce e rimonti tutta la parte inferiore del px millenium,tutto qui;l'unica cosa è che bisogna allargare il foro sulla forcella per far passare il tubo in treccia... comunque ti dico che è tutta un'altra cosa frenare così...

ecco le foto della mia modifica,dopo circa 2 settimane ho sostituito l'ammortizzatore con un YSS e montato i tubeless...

io ho risolto montando il freno a disco anteriore e tappando quindi il ripartitore in un uscita

allora,come marmitta ho un'espansione della proma,siccome è un rimasuglio e non ho la marma originale... come olio ho un sae30... non vorrei che in 5 anni la frizione si sia sminchiata...mai usata la vespa...intanto proverò a fare come hai consigliato...al massimo ordino i dischi nuovi... grazie

ciao,scusate ma sono sempre in trasferta durante la settimana e faccio fatica ad andare avanti con la vespa.. getto min.45(originale del carburo 19)max 80.(consigliatomi da un amico...) allora la frizione...se tiro troppo il registro ,quando cerco accenderla mi "slitta" la pedivella,ma per lo meno una volta accesa funge bene;se lo smollo appene appena non slitta più la pedivelle ,ma la frizione non attacca,o per lo meno non del tutto....se non ricordo male è una tre dischi.consigliate la sostituzione con una a 4? i rapporti sono originali di un HP. come lavori dei carter ho solo raccordato i travasi ,nulla di che...

piccolo aggiornamento...richiuso tutto,montato ma la vespa funziona solo con aria tirata;in più come se non bastasse la frizione non stacca bene,mi spiego..all'accensione con pedivella ho una buina compressione,appena ingrano la marcia la vespa comincia a tirare avanti... grazie..

Ciao, allora per ora ho preso il carburo nuovo da 19, dr 75 perché è nuovo; ho cambiato cuscinetti e paraoli,scoprendo una crepa nel semicarter lato volano proprio in zona paraolio.. Oggi provo a stuccare con bicomponente e vediamo se regge, altrimenti cambieró il semicarter...