ninobari

Ciao Totonapoli , io ho fatto lo stesso lavoro sul mio px 150 del 2005 , i punti deboli di questo px è l'asse ruota posteriore , il dado del tamburo si allenta sempre , controlla se lasse e buono , la frizione che potrebbe aprirsi mentre camini e la pedana dove è montato il cavalletto si piega sempre , ti consiglio di creare un rinforzo con della lamiera di acciaio. Molle parastrappi Cif rinforzate, doppie molle , i cuscinetti SKF vanno bene , ma non prendere quelli made in cina. La mia configurazione : Malossi 177 marmitta sip road 2.0 carburatore Si 24-24 Frizione NEWFREN con anello di chiusura rinforzato bgm . Pignone CIF frizione 8 molle z=22 Ho raccordato solo i carter del carburatore , miscelatore eliminato . Il px va bene velocita sui 110 Km , in autostrada camino tranquillo 80/90 consumi 30/35 Km/l

Buongiorno , Utility database telai non funziona , verrà ripristinata ? Grazie.

ciao , io li monto sulla mia 50 N del 1966 , ti posso confermare che sono ottimi . Per la forcella devi limare circa 1/2 mm di forcella , in modo che l'ammortizatore non tocca .

i condensatore che io monto sono magnetomarelli made in francia o perlomeno zona europa , NO CINA . Da 5 anni nessun problema . Collegamenti fatti correttamente e sezione del filo sopra 1 mm .

io ho montato i condensatore della 500 a puntine . 2 condensatori montati vicino alla bobina , se una da problemi stacco il faston e collego latro .

ciao , il condensatore se si vuole lo si può montare fuori dal volano .

ciao , ai sostituito il tubo della benzina ?

Ciao , io spelo un po di filo e lo saldo a stagno sulla forchetta , chiudo il tutto e in punta del cavo metto un po di colla a caldo di colore nero . Importante è mettere il gommino copri forchetta che chiude il buco della cuffia e non fa disperdere aria per il raffreddamento .

ciao , devi specificare che prestazioni vuoi , se devi fare un motore turistico , o spinto e ci camini poco .

ciao , ai provato a riscaldare ? Oppure fia 2 tagli in corrispopndenza del perno sulla ganascia e la spezzi .

ciao , per il rumore lato volano devi essere piu preciso. Per spianare la testata poi usare cualsiasi olio motore , la carta abrasiva puoi usare una 240 o meno , Dipende da quando devi togliere , e poi passi a una 400 per rifinire. Il piano di appoggio deve essere perfettamente piano , puoi usare marmo vetro o alluminio di spessore adeguato in modo che non si flette . Quando inizi spianere la testata la devi girare di continuo in modo che venga spianata uniforme e imprimere la stessa forza ogni volta che fai un passaggio .

Aggiornamento , ho cambiato il getto del minimo , da 45 a 38 . Ora il motore gira bene e non si ingolfa e tiene il minimo , provo su strada vediamo come và . Riepilogo Configurazione Albero Jasil Anticipato . Polini 102 rettificato (105 CC ) Tutte le raccordature fatte Carburatore SHBC 19.19 Max 85 Min.38 Starter 60 Collettore Lamellare Polini Primaria 25/72 Polini Marmitta proma . Volano 1,7 Kg Anticipo 17° Verificato con stroboscopica .

La Polini suggerisce minimo 82 senza albero anticipato , per questo motivo ho montato 90 per non essere troppo magro , tutte le prove fatte sono state eseguite con il motore su cavetto .

Grazie a tutti , scendo il getto da 90 a 85 di max e vedo come và .

ho montato un volanodi 1,7 Kg , tutto come Prima . Suggerimenti ?

Magare con le vibrazioni del motore non riesce a regola bene e fa passare piu benzina del dovere . Provo a montare un volano più pesante allo scopo di diminuire le vibrazioni , attualmente il volano è 1,4 Kg .

Vi aggiorno , ho tolto il filtro aria e con la telecamera del cellulare ho filmato il flusso di benzina che entra nel carter . Faccio riscaldare il motore , lo lascio al minimo per poco tempo , al minimo tutto regolare , appena accelero si vede un flusso esagerato di benzina che esce dal polverizatore e il motore si ingolfa , se gli do delle accelerate (dopo 3-4)il flusso si stabilizza ed esce normale ,.. Come mai , forse c'è qualche condotto otturato dentro il carburatore ?

Buonasera , qualcuno che ha avuto lo stesso problema e a risolto ?

Ciao pier2162 , lo spillo sembra perfetto , il mio dubbio è il carburatore che non è perfettamente dritto e quindi non chiude bene il flusso della benzina , farò anche questa prova .

Ciao a tutti , ho eseguito il test della pressione per vedere se cerano dei trafilaggi di aria , il motore è chiuso perfettamente , a questo punto suppongo che sia il carburatore.

Buongiorno a tutti , ho un prblema con il motore vespa 50 special appena revisionato . Configurazione : 102 Polini Rettificato a 55,8 testata nuovo modello Albero Jasil Anticipato di fabrica (nuovo) Travasi raccordati al cilindro . Collettore Lamellare Polini (nuovo) Carburatore 19/19 Getto Max 82 Starter 60 Minimo 45 . Anticipo 17° Problema : Il motore si avvia a mezzo giro , sia a caldo che a freddo , se lo lascio al minimo dopo pochi minuti si spegne , smonto la candela e la trovo tutta bagnata di benzina , come se arrivasse troppa benzina e di fatti al minimo si vede correre la benziana velocemente nel tubo. Il motore gira bene ma se lo lascio al minimo si ingrassa e di fatti si spegne . E capitato gia a qualcuno , come avete risolto ? Grazie .

Figurati , poi fammi sapere le tue impressioni 👍

Lo provato e praticamente ogni avvallamento buca andava a fondo scala , ti consiglio vivamente yss .

ciao , il nuovo ammortizatore e marchiato carbone ?

Auguri a tutti 🥂