ninobari

si alla MaxMeyer hanno un database con tutti i codici , sicuramente sarà stato il solito problemma della piaggio , praticamente hanno messo il colore che gli veniva , sensa preoccuparti delle tonalità. Comunque è un bel colore .

Ciao Rablo , complimenti per il restauro , fatto veramente come si deve , BRAVO. Il codice della vernice ? e sopratutto la marca della vernice . Dovrebbe essere quetso , MaxMeyer 1.268.5130 marrone metallizzato , ma il codice che ho visto in foto mi è sembrato diverso .

Ciao Tenni , 75 CC mi sembrano pochinio , poi dipende cosa ci vuoi fare . Io al tuo posto farei rinforzare le tasce che nomalmente si crepano .

Questo bordo serve a creare una chiusura ermetica tra i due semicarter , se tale chiusura viene a mancare si creano delle infiltrazioni di aria . Ok se perfetto , la foto inganna .

Oltre quel punto , vedi lato opposto

Buona pasqua a tutti

Ciao , ho dato un occhiata ingrandendo l'immagine del semi carter e mi sono accorto che la parte dove va montato l'albero motore è sbeccato. Quando lo rimonti devi mettere il mastice perché altrimenti ti aspira aria . OCCHIO .

ciao ,io per togliere il cuscinetto e la gabbia a rulli o fato cosi' Per il cuscinetto riscalda per bene con il fono del lattoniere , quando e bello caldo prendi un pezzo di legno e lo poggi su un tavolo e il carter lo batti da una punta , vedrai che esce , attenzione usa il legno e non lo fare sbattere contro il metallo altrimenti si rovina , FAI MOLTA ATTENZIONE. Per la gabbia rulli , togli tutti i rulli all'interno e ti crei in perno che riesca ad entrare dentro , prima da un lato e poi dall'altro , fai in modo che il perno dopo che e inserito no esca facilmente. Da sopra il perno inserisci una boccola abbastansa grande da toccare sul bordo esterno della gabbia , naturalmente al centro della boccola troverai il perno che esce , una bella rondella larga dado , manda in battuta il dado e poi sempre con il fono riscalda il piu vicino alla boccola , quando e bello caldo inzia a strincere il dado e la gabbia esce .

La scrittura va di alluminio adesiva , solo sul colore rosso , che codice di colore ai usato ?

Ciao Andrea , per la sella in origine usciva dalla piaggio con la mono posto , la sella singola . Se controlli il serbatoio ,se originale , dovresti avere un dato dove veniva agganciata la sella . Comunque tutti o quasi , all'acquisto facevano sostituire la sella con una lunga ,senza maniglia al centro , dietro c'è la targhetta aquila Italia ,. Io monto questa lunga ed lo scritta all'FMI ,senza problemi

Auguri e felice anno nuovo atutti .👍🏼

Auguri di buon Natale a tutti .

ciao , guarda questo video e verifica tutti ipassaggi per il montaggio .

Ciao Giuseppe , metti una foto , cosi' possiamo vedere le condizione della vespa e consigliarti un metodo più adeguato .

ciao, sotto il piantone dello sterzo si vede che la lamiera e piegata , ti consiglio di controllare se il telaio è dritto , portalo da un buon carroziere e vedi cosa ne pensa .

Ciao Enrico , la prima cosa da controllare è la candela , se monti una ngk cambiala subito , quasi sempre danno problemi . La seconda e montare un condensatore esterno, metti quello della 500 a puntine e risolvi definitivamente , inoltre per sostituirlo non c'è bisogno di smontare il volano . Importante , il condensatore non deve essere made in Cina .

ciao , ai risolto ? ho avuto lo stessa problema sulla mia 50n del 1966

ciao , controlla su libretto di circolazione , se presente .

ciao zambo , ai provato a regolare l'anticipo ? , devi prendere come riferimento le tacchette piu spesse e non le scritte . Per la benzina potrebbe essere lo spillo bloccato .

Metti una 24/72 Denti dritti , se ti sembra lunga puoi cambiare il pignone sensa aprire il motore . Ciao

ciao a tutti , io ho questa testa , allego foto , mo ho notato che su un 102 dr non copaciano i perni . Qualcuno a provato ad allagare i buchi della testa per risolvere ? https://drive.google.com/file/d/1Q72hAtT0Qp8VZfu0xwCCIE9bFuf57VL9/view?usp=sharing

Ok , Vedi Qua :

Ciao, guarda questo KIt https://www.ebay.it/itm/Kit-O-Ring-Revisione-perno-forcella-Vespa-50-R-L-N-Special-PK-125-ET3/301595522041?hash=item46387e73f9:g:OtMAAOSwGW9atCpl

Ciao felix10, ai controllato la sede dello splillo ? Se smonti lo spillo e guardi la sede , verifica se chiude bene , certevolte e sporca o che si ossido o un piccolo granello che non fa chiudere bene , devi pulirlo perbene anche con un stizzacadenti o fammifero di legno .

Ciao a tutti , da poco ho comprato una pk 50 e la vorrei restaurare per poi registralla all'FMI , ma ho tanti dubbi. Sigla telaio V5X3T 0154*** , Omologazione DGM50807OM , Motore V5X1M 083** . Su libretto nuovo ce scritto : data di prima circolazione 14/10/1987 1 La vespa monta la forcella dello ZIP , quindi non so cosa montare esattamente (parafango/mozzo/ruota/Forcella) . 2 La sigla del motore è corratta ? 3 Che Sella monta ? 4 Che colore la posso fare . Consigli ? Grazie.