ninobari

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La sigla del motore si trova sotto dove c'è l'attacco dell'ammortizzatore posteriore Se sporco pulisci con un po' di benzina e pennello ?

Ciao, la mia e del 66 , per iniziare ti consiglio di andare sul Utility Datbase Telai , da li ti fai un idea. Riguardo alla sabiatura dipende da come e messa la vespa, se non ce troppa rugine e ce il fondo andirugine originale , al tuo posto la cartegerei e una bella vernicita . Dalle foto si vede che ce qualcosa che non va sulla pedana , le striscie pedana solo in gomma , i colori sono sono tre , grigi , Azzurro chiaro e rosso . Per il filo ce da vedere se la guaino o la frezione , originale monta frizione a tre disci cambio 3 marce e motore sigla V5A1M logo quadrato . On line trovi di tutto , attensione a cosa compri , ad esempio se compri il set di guane non va bene perche essendo un telaio corto le guaine sono piu corte , quindi sei costretto a tagliare .

Grazie, perlomeno ho un'idea

Nessuno mi sa dare una cifra indicativa , il mezzo mette in moto senza problemi. Grazie.

Il mezzo riverniciato da qualche anno e in buone condizioni ed a qualche problema elettrico ,quanto puo' valere ?

Ok , quindi rilasciano il certificato sensa targa oro , ai fini assicarativo non dovebbre cambiare nulla .

Grazie per le risposte celeri , quindi non e possibile iscrivere il mezzo al registro storico FMI ?

Salve a tutti , sono in trattativa per comprare un PX 125 del 1981 , ma dalla visura risulta numero telaio W9155...W . Cercando su internet non riesco a risalire al tipo di px e modello esatto , vi e mai capitato ? , cosa è W davanti e alla fine del numero di telaio ? Grazie.

se lo saldi in 4 punti e trovi il sistema per tirare in maniera decisa , sicuramente lo tiri fuori. Ma devi stare attento alle parte in gomma .

se ai una saldatrice , puoi provare a saldare qualcosa dentro al cuscinetto e mentre e caldo lo tirifuori .

Ciao Marco , puoi provare a smontare il collettore di spirazione , dopo averlo smontato, da una parte lo tappi anche con una mano e dal'altra ci soffi se perde è quello il problema.

Buonasera , scoperto la fonte del rumore . https://drive.google.com/file/d/1G4W7FKxr1_sgYYtUEMMXz9LLrbKqJM9h/view?usp=drivesdk

Auguri a tutti e felice anno nuovo

Exstreme che mi consigli

Qualcuno mi sadire come è 24/72 della polini in termini di qualità ? se durata nel tempo , oppure qualsiasi altra marchio che vada bene e non dia problemi , . Grazie.

Aprendo il coperchio frizione posso bloccare il pignone con la campana frizione e controllare il cestello della frizione , se riscontro del gioco vuoldire che i referti stanno cedendo e sono costretto ad aprire il motore .

Ciao Exstreme e grazie per la risposta . Si intendevo 24/72 . Il motore di cui parliamo è un V5A4M con cambio 4 marce . La primaria che monto attualmente è un 22/63 , ma è stata revisionata prima del montaggio. Se mi confermi che il 102 dr con queste primarie non hanno problemi ? ,deduco che la mia è stata ripristinata male o con componenti scarsi . Se prendo una primaria nuova tipo Cif non dovrei avere più problemi .

Com'è questa ? https://drive.google.com/file/d/1Cj7kAlxpA-pUcRP4BDC-aNLVDIir6JYX/view?usp=drivesdk

Qual'è la primaria 24/77 o 22/63 di buona qualità che non darà problemi nel tempo ?

Nessuno mi sa consigliare ?

Buonasera a tutti , dopo più di 4000 Km percorsi con il mio 102 DR su vespa 50 N del 66, sento del rumore mettalicco provenire da dentro il motore , non continuo ma a bassi giri in decelerazione, ho fatto alcune controlli e ho il sopetto che ci sia una o più molle del parastrappi frizione rotte , appena possibile apro il coperchio frizione per essere siquro . Ora la domanda , qualcuno ha montato parastrappi rinforzati ? , che tipo ? quale consiglite ? io ho visto questi , che ne pensate ? https://www.ebay.it/itm/KIT-REVISIONE-PARASTRAPPI-RINFORZATO-CON-MOLLE-VESPA-50-125-NLR-SPECIAL-ET3-PK/192685005408?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3Dd40c8a8575004ea3a0a3923cd67486ab%26pid%3D100675%26rk%3D2%26rkt%3D15%26sd%3D113810816227%26itm%3D192685005408%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2380057&_trksid=p2380057.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3Ad3345b46-ffe8-11e9-bc6f-74dbd180da20|parentrq%3A3c624ba716e0aad307788aa5fff422fc|iid%3A1

Occhio se saldi , riscaldando troppo si deformano e non compaciano piu perfettamente .

Ciao AndreZ , io ho avuto lo stesso problema con lo stesso cilindro , la cunfigurazione è uguale , ho inserito una piccola telecamera dentro il cilindro attraverso il foro della candela e ho notato che cerano delle righe superficiale , fatti oltre 1000 Km ed ancora ora camina tranqiillamente . io ho l'anticipo a 19° , a bassi giri va bene e sulle salite che mi lamento sopratutto quando scalda troppo , in pianura con leggera discesa o sensa vento sono 90 da GPS. E diminuita la compressione quando accendi ? , pordassi che ai le fasce bloccate .

Non vedo la foto