ninobari

Provato condensatore da 0.39 mF a 630 v la vespa si accende ma si spegne dopo pochi secondi , montato condensatore della moto ape esternamente e funziona , provato a montare 2 condensatori della moto ape il parallelo stesso discorso si accende e si spegne dopo pochi secondi , tutto su motore special con 102 dr . Appena riesco a trovare il condensatore da 0.33 mF lo provo e vedo se funziona .

Ciao a tutti , io ho 0.39 mF a 630 volt , vanno bene lo stesso ? Qualcuno li ha provati?

Ciao ilbintar , tutte le bobine e volano a magnete permanente generano tensione alternata , dopo si può raddrizzare stabilizzare e regolare per un eventuale sistema in tensione continua con batteria .

Domanda : che ddifferenza c'è tra scaldata e grippaggio , fisicamente al gruppo termico cosa succede ?

Grazie Iena , sono confinto anche io che il cilindro non abbia subito danni particolari , infatti ieri fatti altri 150 Km senza problemi.

Sono riuscito a fare delle foto dentro il cilindo attraverso il foro della candela , non sono un gran che ma si riesce a capire che danno a subito il cilindro , vedi link precede.

Grazie sei molto gentile, in realtà il rumore che sento sospetto che sia il coprivolano, quello o smontato , quindi podarsi che tocca da qualche parte e vibra , farò la prova senza coprivolano, se quello il rumore deve sparire . Secondo te come sale il motore di giri , nonostate a preso una grippata , secondo me non va male .

Controllato perno che tiene la marmitta ma niente da fare , allego link per sentire il rumore . https://drive.google.com/folderview?id=1-6tYYYASMQixoZk6JyTQBt83ff851fPI

Grazie Mincio82 , per tintinnii cosa intendi ? . perché di fatto sento un rumore metallico tipo una rondella che vibra , sembra provenire dalla marmitta .

Sì ma la ruota si è bloccata completamente , sicuramente un danno al cilindro ci sarà , il mio intendo e quello di fare più km possibile , poi cambio tutto il gruppo termico . Attualmente supera gli 85 .

Salve a tutti , da più di 8 mesi monto un 102 dr su motore special 4 marce albero motore originale anticipato campana 22-63 , carburatore 19 con getto Max 78 marmitta proma e ltri piccoli lavoretti , gruppo termico non lavarlo , fatto oltre 2500 km . Tutto ok , fino a quando il motore non parte , problema di corrente , cambio puntine condenzatore , non porte , cambio la bobina e riparte , regole le puntine a circa 0,4 tutto ok ma mi accorgo che c'è qualcosa che non va . Provo e riprovo e mi si blocca la ruota posteriore ,non ero a manetta , subito premo la frizione cualche secondo rilascio e il motore riparte funziona tutto regolarmente o quasi. Parlando con un mio amico meccanico che si è fatto un giro , mi fa presente che la carburazione e magra almeno di 4 punti , sotituito il getto ora 82 . La mia domanda è : Quanto può durare questo 102 così grippato , calcolando che ora sale meglio di giri e va meglio di prima ? ad oggi dopo oltre 200 Km percorsi nessun problema.

Auguri di buona Pasqua a tutti il forum??

Metti delle foto per renrci conto della situazione

Tantissimi auguri a tutti , buon natale e feice anno nuovo. Ninobari .

Se ai gioco sulla forcella , e inportante smontare il filo freno anteriore ribaltare completamente il manubrio (per liberare il tubo forcella) e serrare per bene con l'apposita chiave , altrimenti si allentera sempre.

ciao Tortaltesto , io ne ho restaurata una del 66 colore rosso , attenzione al Conta KM e un accessorio se la devi scrivere FMI ti potrebbero fare obbizioni , per la sella io ho montato questa :

Fatto saldare i carter si sono deformati , vi posto le foto appena possibile .

Grazie , quindi lo porto da un professionista che sicuramente saprà cosa fare .

Ciao a tutti sono in posesso di questi carter v5a4m con delle crepe , secondo voi con delle saldature sono recuperabili? le saldature da un solo lato o da endrambi ? La mia preoccupazione e che con le vibrazioni si riaprono , devo fare un motore 102 DR . Grazie. foto:

Ciao a tutti , la mia attuale configurazione. Motore v5a1m originale . GT polini 75 vecchia generazione pistone 47,8 nuovo . Carburatore 19 19 getto 78 . Campana originale . Ho più coppia , in 3 sale tranquillamente salite medie , ma come velocità finale ho l'impressione che non superi i 70 Kh ruota posteriore 3.00.10 Ho un albero motore normale con gabbia rulli rms , in giro ho letto che non sono un granché , mi confermate

Se guardate le immagine ingrandite , quello lucido a il logo piaggio .

Ciao a tutti , se volessi montare la stessa ruota dietro ?

Sia il ciclocomputer che lo smartphone devono essere removibili , altrimento non sai se li ritrovi , oppure trovare un ciclocomputer che va montato al centro del manubrio fisso e magari con del plessiglas a protezione e aggiungerei retroilluminato .

Ciao, io ho intensione di utlizare un normale smartphone , con utilizzo del gps per calcolare , distanza percossa velocità e il tragitto percosso ecc. , sul playstore ci sono divere applicazioni , e inoltrce non ce bisogno applicare nessun sensore .

Sostituite vite clacson ed incollato scritta VESPA 50 Levite sono a croce ma quelle a taglio si trovano , ma spendere 7/8 euro per 4 viti mi sembra esagerato .