alelocate

ti seguo.... ma il mio banco si lubrifica col sae30 perchè il paraolio ce l'ho tra albero e cuscinetto! cmq ok farò un po' di strada e vediamo un po! Quello che mi disturba è il PRIMA NO ORA SI:azz: Grazie caro

Ma col la leva tirata i dischi girano a vuoto all'interno della frizione, staccati dai metallici, siccome ho visto i dentini belli "comodi" pensavo a questo, dico male?

Se hai fatto un po' di motori e mi tranquillizzi comincio a fidarmi anche se non mi spiego come ma i prima fosse molto meno evidente, forse come dicevo va lubrificato meglio il cuscinetto banco!

Questi dovrebbero essere gli scodellini che toccano il coperchio carter frizione! Io ho stretto tutto con dinamometrica! Proverò a cambiare olio con l'80w90 per lubrificare meglio il banco, visto che è più denso..

Allora mi posso rilassare? Sono un po' teso

Il banco non puo essere perche -il volano non si muove minimamente -prima di cambiare i dischi non era così evidente

EccO il video:roll:

EccO il video:roll:

ho fatto un giro di telefonate.... Qualcuno mi consiglia di provare l'olio 80w90 dopodichè per scongiurare i miei dubbi proverò i dischi originali... Cmq .... Tonazzo dice che non è assolutamente dannoso e che il sae30 va benissimo. E come voi mi dice che praticamente tutte le vespe lo fanno alcune di più alcune di meno. Calo' consiglia l'80w90 perchè i sae30 che si trovano in commercio non sono come quelli di 25 anni fa e che se potessero ristampare il libretto di uso e manutenzione lo farebbero scrivendoci 80w90. Nessuno dei 2 mi ha categoricamente escluso un'eventuale gioco dei dischi DR Chiaramente le telefonate sono state "introdotte" con tutti i preamboli del caso cioè: -dischi messi a bagno d'olio prima del montaggio -assenza di movimento assiale dell'albero motore -frizione montata bene uniche modifiche effettuate alla frizione: cambio dischi e rondella di ottone di rasamento, quindi se prima non lo faceva e ora si il fattore scatenante vien praticamente da se. vi aggiorno....

Arrivato TUTTO, grazie ragazzi:ok:

Ti ricordi se hai montato i dischi dr? magari abbiamo trovato i colpevoli!

Anche tu Albe? Con la frizione tirata te lo fa? Nell'altra vespa ho 6 molle e non fa casino come questa:azz: Inoltre quando l'ho provata prima della sostituzione dei dischi non mi pareva fosse così evidente. Io so di non aver sbagliato nulla nel rimontaggio, gli unici dubbi che ho riguardano i dischi DR... Grazie

Si ma avevo telefonato all'esaminatore della mia zona e gli avevo detto che le foto le avevo fatte senza..inoltre gliele ho mandate e lui le ha inoltrate a roma così com'erano...speriamo! Sto ancora aspettando.. Per questa ho solo lo specchio sinistro, cmq provvedo non si sa mai! PEr la frizione posterò un video, tu hai delle 7 molle?

Dici? Le foto del 125 le ho mandate all esaminatore senza specchi:orrore: La frizione...te lo fa in maniera, come dicono gli altri "quasi impercettibile" o è ben udibile? Io sento l'effetto Ducati! Un po' meno marcato ma è lui. Chiaramente dischi lasciati a bagno nell'olio sae30 che ho messo poi nel carter... Ho messo dischi DR non è che sono loro? Ho notato che stavano belli larghi tra i denti della campana... Grazie mille

si ma lo fa in maniera piuttosto evidente eppure ho colo cambiato il rasamento di ottone e i dischi! Non sono convinto di questa cosa:roll: per il parastrappi....certo che sono pignolo ma voglio anch'io la mia dose di soddisfazione!! L'anno scorso sul 125 ho fatto togliere i ribattini in rettifica (dopo aver detto il rosario e fatto fuori 3 punte di trapano), il resto l'ho fatto io:mrgreen: Adesso ho questa sega mentale della frizione rumorosa che mi disturba, farò un video e lo posterò... L'unica anomalia riscontrata dentro alla frizione era stato appunto la rondella di rasamento di ottone che era consumata e rotta (strano ) e poi ho cambiato i dischi per normale routine...il resto eraai tutto ok, rallino, piattello tutto perfetto e non cosumato:roll: Grazie raga:ok:

Mi sa che alla fine questa soluzione non è male. L'importante è trovare un "moschettino"..

probabilmente sono entrambe state prodotte l anno prima. Il mio 125 è stato prodotto nel 1984 e immatricolato nel 85...

La mia si sente e non lo fa impercettibilmente sentiamo qualcun altro con 7 molle. Ho riguardato e il mio vOlano nn si sposta neanche di 1/10:roll:

Diciamo che di gioco assiale non ne ha proprio, ho controllato bene,come non ne ha neanche il 125 coi cuscinetti nuovi ma lo fa lo stesso, bo! Anche la tua lo fa?

Grazie mille, ho la schiena a pezzi ma ne è valsa la pena! Ok, allora addrizzo il manubrio, sull'altra infatti l'avevo messo dritto ma ho visto alcune foto in rete che sono state mandate così..in effetti dritto è più bello.. La messa a fuoco è migliorabile è vero, ma tieni conto che in formato 10x15 sono delle gran foto anche così (quando chiamai l'esaminatore per iscrivere il 125 , dubbioso per il tipo di bianco da utilizzare mi disse: "ma cosa vuole che vediamo noi in una foto 10x15 un bianco vale l'altro") Tanto le devo rifare su un altro sfondo quindi le farò meglio.. Per la frizione cercavo conferme perchè sono troppo pignolo, e 2 vespe su 2 di cui una con motore rimesso a NUOVO cambiano rumore e fanno lo stesso rumore... GRazie blu:ok:

Aggiungerei: tirando la frizione cambia il rumore ed aumenta un po'. Anche l'altro px125 con motore totalmente rifatto ha questo difetto. Lo prendo come normale?

Foto finali, domande: -sfondo abbastanza neutro? -manubrio anteriore? In modo naturale ovviamente resta un pelo girato, vado di spessore sotto la ruota dietro per tenerlo dritto o va bene così? -anche questa frizione, quando la tiro cambia il rumore ed aumenta un pelino, boh sarà normale?! Foto fatte con Iphone4 Grazie mille a todos:ciao: Qui belle grosse: ImageShack™ slideshow Qui più piccole:

Azz.....

È il secondo large, il primo è stata una pk, divertiti a togliere la morchia allora prima di tutto:mrgreen: Poi vedrai che con calma+forum fai tutto per bene;-)

Px125e Arcobaleno 1984 Mix Px200e Prearcobaleno 1983 Mix Ho anche una lambra:mrgreen: