alelocate

Polvere, sassolini che si interpongo.....senza tappetino i piedi non toccano mai la vernice Invece la gomma sfrega

Ho, AHIME', un'agenzia immobiliare a Opera:nono:

Gluglu se la mia azienda andasse bene ti farei una proposta di lavoro, sei efficientissimo:mrgreen: Comunque il carrozza ha detto che ce l'ha lui questa cera e ci pensa lui, quindi faccenda risolta, grazie ancora

I graffi li fai di sicuro perchè il tappetino si appoggia sulla pedana e non sui listelli;-)

1. graffi la pedana 2. accumula umidità 3. crea ruggine

Si infatti intendevo quello anche se ho detto grasso siliconico...sai ormai mi avvicino ai 35:mrgreen:

Eccomi, la vespa è+ pronta per il chirurgo ecco un paio di foto. Ho fatto anche qualche foto dell'interno del tunnel che un pelo di ruggine lo presenta....non saprei come fare..spennellata di ferox o velo di grasso siliconico post restauro?

COmplimenti, veramente un restauro coi fiocchi! Togli IMMEDIATAMENTE quel tappeto in gomma:orrore:

Si esatto Gluglu, non l'ho lavata benissimo ma tanto l'ha guardata lui con i suoi occhi e mi ha spiegato che la ruggine che c'è la toglie tutta lui con la smerigliatrice perchè è un peccato togliere il fondo originale che è messo bene quasi in tutta la vespa.. Abbiamo concordato 700€ compreso il montaggio di striscie pedana e bordoscudo, come di consueto Dai che me la viaggio col 200 quest'anno!!!!!!

GRazie ragazzi, ho deciso di restaurare, ho aperto una discussione a proposito. Chiederei ai mod di modificare il titolo in 2* serie come mi ha giustamente fatto notare Vespa979. Ciao a tutti

Allora ragazzi ci sono novità. Oggi ho portato la vespa al mio carrozziere che si trova a San Donato Milanese. Abbiamo trovato un accordo. In sostanza ha controllato bene bene la vespa sopra, sotto, dentro e fuori. Mi ha detto che secondo lui andrebbe sabbiata solo la pedana ma siccome i sabbiatori fanno dei prezzi fissi ci pensa lui a smerigliarla per bene fino al ferro e poi giù di fondo e tutto il resto. Insomma io mi fido ciecamente di lui e alla fine è andato tutto bene:) Dice che dalle foto sembrava messa molto, molto peggio, il fondo originale è perfetto ed immacolato praticamente dappertutto tranne la pedana (che tra l'altro non va neanche addrizzata, che è la prova a mio modo di vedere che i 13.000km sono reali) Aveva li 6 vespe sotto ai ferri tra cui una GS (mamma mia che bella). Come vi ho già detto in passato non faccio pubblicità in pubblico ma se qualcuno ha bisogno mi contatti privatamente perchè secondo me è uno dei più onesti ed esperti della zona. Restaura vespe da 30 anni vedete un po' voi... :risata1: GODO Da qui si vede una 128 1* serie in consegna e la vespa GS in fondo di fianco a mio padre:mrgreen:

L'anno scorso ho restaurato un px125e arcobaleno, ho fatto tutto io tranne la verniciatura...se la vieni a vedere sembra uscita dalla piaggio....fino all'ultima vite...(quella che vedi in foto) Il carrozziere mi ha chiesto 650€, gli sono stato un po' addosso ma ha fatto un lavoro eccellente.. quest anno lo stesso carrozziere me ne chiede 900..mi puzza di Speculazione Moda Vespa legata al Registro Storico per Euro 0... non posso credere che per verniciare una vespa sabbiata, senza ruggine passante si debba spendere una tale somma.... gluglu, la vespa è smontata, inutile star li a impazzire con lavori provvisori, come ti ripeto non ho tempo, e nei prossimi mesi ne avrò ancora meno:roll: Cercherò un carrozziere bravo e onesto che non surfi sulla cresta di quest'onda di moda vespaiola... Mal che vada il 200 sta fermo un anno smontato e mi giro la Sardegna col 125 pinascato;-) GRAZIE GLUGLU sei sempre presente e disponibile, vediamo di conoscerci qualche volta che ne dici

Gluglu mi manca la cosa fondamentale:il tempo:(( Per la vespa bianca ho speso 650€ di carrozza non me l aspettavo una legnata così Grazie della dritta wyatt87, prOvo a cOntattare vespiaggio! Cmq resto Dell idea di un restauro, magari rimandato...ma non ce la faccio a tenerla così sta vespa...

Allora ragazzi come avete ben capito ho deciso di restaurare ma c'è un problema che si chiama SALASSO!!!! Il carrozza per rifarmi la vespa mi ha chiesto 900€!!! Se ci aggiungiamo la sabbiatura di 130€ e i ricambi sarà un massacro!! Nessuno conosce un carrozza dalle parti di Milano che non mi rovini????

Perfetta!! Cazz che sederino che hai avuto a trovarla così!! Se non sono indiscreto mi diresti quanto sei riuscito a pagarla, anche in mp? HAI UN VERO GIOIELLO:applauso:

GRazie! La cresta come dev'essere? Sto acquistando la fodera nuova della sella...ma il fornitore mi dice che originale era blu, ma questa che ho io è nera! Come dev'essere sta sella?? Grazie ancora ragazzi:ok:

Io non mi ero pronunciato sullo "scarso valore storico"..dico la mia ora: secondo me è davvero insensato nel mio caso perche: -non sono un commerciante di vespe ma un appassionato; -non sai quanto l'ho pagata ne quanto mi costa il restauro; -non credo proprio che questo px, da restaurato valga poco!un 200mix!! Cmq le linee di pensiero sono tante e chi mi paragona un px a un faro basso mi fa scadere la concezione di vero vespista, per cui tutte le vespe hanno lo stesso valore: inestimabile:mrgreen:

Mah non saprei....nel senso... diverse volte ho letto di sabbiature invasive...inoltre il mio carrozza se gliela porto sabbiata mi chiede di più (perchè deve dare il fondo ecc ecc) Poi sai...le foto le hai viste sembra che al di la dei luoghi di "ristagno" d'acqua e di alcuni punti qua e la sia sana.. Per dire: se il carrozza (quest'anno gli tiro un po' il collo) me la fa a 500€ non sabbiata... se la sabbio (e per sabbiarla me ne costerà 150?) magari 700, capisci che son 300-350€ di differenza, e l'operazione non è indispensabile.. Io con questi ipotetici 300€ ci compro tutto quello che mi serve per il restauro e mi avanzano pure 100-150€... dico male?

Grazie delle dritte Gg;-) Ho appena rifatto un motore del 125 e non perde UNA che sia UNA goccia d'olio, sono anch'io fissato...ma io non me ne faccio una ragione che a vespa debba per forza "marcare il territorio" ed ho raggiunto il mio obbiettivo;-) In questa ho trovato le viti di fissaggio del carburo molto lente quindi credo che perdesse tra la scatola e il carter l'olio mix.. Di fatto ho notato che se stringo anche se di poco il carburo solito problema di M... si inchioda la ghigliottina, quindi passo al piano B cioè doppia guarnizione tra scatola e carter..col 125 ha funzionato:mavieni:

Ciao ragazzi grazie a tutti, ieri sera son riuscito a farla partire, c'era la camera di manovella piena zeppa di benza, ecco perche non partiva (probabilmente spillo conico). Ma gira bene, ripeto niente rumore di cuscinetti, il motore gira bene, la frizione idem, era un po' intoppata ma credo sia legato al fatto che la marmitta sarà completamente imbrattata...cmq sia la cambio con una sito, per quello che costa... Per il resto credo proprio che darò retta al saggio calabrone. Cambio i paraoli che si possono cambiare senza aprire (che misura ha il paraolio del mozzo?) Revisiono per bene il carburatore. Ovviamente poi tutto il resto nuovo fili, guaine ecc ecc. Oggi dopo una lavatina veloce con fulcron e nitro è venuto fuori un po' il suo colore naturale:mrgreen: Ah un altra cosa...ma è normale che vibri così? Mi si apriva il vano portaoggetti mentre andavo:shock: Dai cambio anche i silent, tanto sul 200 sono una passeggiata, sul 125 ho perso 2 chili:mrgreen:

Ciao a tutti, grazie per i consigli dunque oggi ho smontato tutto. Gluglu, non credo il mio carrozziere sia così in gamba e poi non vorrei avere delusioni...considera che io sono un mezzo paranoico, poi se non va bene finisce che spendo i soldi e poi li rispendo un'altra volta per restaurarla la tua a occhio sembra SPETTACOLARE poi quel colore (blu metal?) è bellissimo... Il motore è immacolato ma la ruggine sopra la pedana mi rompe parecchio le palle, cif o non cif ho scoperto che una mano in PIU sullo scudo l'hannO data...la pedana sotto è sana, i ribattini sono ancora quelli originali con la loro punzonatura e non sono verniciati come potete vedere. Io purtroppo sono molto pignolo e non so se riuscirò a digerirla ciffata nel senso...smontare per smontare restauro e godo di sicuro, poi sto mezzo me lo sogno da tempo e non mi dispiacerebbe averla perfettina.. E' comunque piena di segni e punti di ruggine qua e la, il nasello ha un solco, il coprimanubrio è scheggiato (gli manca un agolino), il parafango davanti è da cambiare, a furia di addrizzare e stortare si è "rammollito" Vi metto un po' di foto, non ho avuto tempo/forze di togliere la paratia per vedere cosa nasconde il tunnel...domani vedrò.. Di fatto, comunque, se decido in definitiva per un restauro non credo che sabbierò, vedo di far grattare bene tutta quella ruggine e quella merda marrone che hanno messo poi per il resto (come vedete dalle foto è sanissima.. Mi sento in famiglia è una bella sensazione:ok: Attendo commenti PREZIOSISSIMI E INDISPENSABILI come sempre, grazie:applauso:

beh io aprirò comunque per i paraoli e le guarnizioni, il motore è tutto imbrattato di olio, anche il piatto portaganasce..

La mia new entry, un sogno che si avvera, chiedo un consiglio a voi. Questa vespa ha su 13000km ma è stata lasciata sotto l'acqua, non ha ruggine passante ma la pedana, col ferox che hanno messo è inguardabile e sotto di lui ci sarà diversa ruggine come anche in tante altre piccole parti. Cosa mi consigliate? La vernice è molto opacizzata, le pance sono rovinate, tutto quello che vernicio non sarà mai uguale a quello che non vernicio (secondo me) poi per la pedana cosa caspita faccio? Guardate anche i 2 buchi superiori della targa APERTI:roll: Grazie a tutti amici vespisti:ciao:

Ciao a tutti. Il mio sogno si è avverato: ho acquistato questa MAGNIFICA Px200e con mix dell' 83, prearcobaleno. In altra discussione parlerò di carrozzeria qui parliamo del motore. La vespa, seppur tenuta sotto l'acqua (vedasi pedana) ha 13.000 km originali e lo vedo da diverse cose come viti, carburatore, originalità di tutto, pedana bella dritta con ruota anteriore che non tocca terra, insomma un po' di cose. Ora... non è il primo motore che apro ma la domanda è: rifaccio TUTTO? Devo ancora aprire ma sto facendo l'ordine dei ricambi, la vespa parte non fa rumore di cuscinetti, la frizione non slitta, insomma va bene. E' ovvio che quando apri con la regola del "GIà CHE CI SEI" si cambia tutto ma per esempio....i cuscinetti: hanno 13.000km li cambio?? i dischi frizione, gli infradischi, il piattello, il nottolino è tutto non usurato ha senso cambiare?? Ragazzi 13000km per il px 200 sono veramente pochi! Io pensavo di cambiare ovviamente i paraoli, le guarnizioni di tutto... Voi cosa dite? Grazie a tutti compagni:ciao:

Intendevo ferox sopra ruggine fiorente