alelocate

Ok, chiaro Alberto, ti metto un po di foto, mi leggo meglio il link dell'attrezzo. Devo ricapitolando ancora cambiare i cuscinetti, silent block, parastrappi e scrostare la sede dell'albero motore. Non mi son segnato il lato degli ingranaggi del cambio spero non sia un problema:mrgreen: -editing-

Grazie mimmo, il cannello ce l'ho, l'attrezzo me lo posso costruire ma non ho visto le dimensioni del tutto..cercherò di andare a occhio poi ho anche da cambiare i silent block, sto caricando le foto poi mi dici..che sbattimento Ho gia preso anche la carta vetra visto che le incrostazioni non se ne vengono con la benzina (a mollo l'albero motore) PEr i cuscinetti secondo te se, per velocizzare, vado a prendermeli in un piaggio center? Mi pelano?

Ciao ragazzi non so se ringraziarvi o no Di fatto ieri ho aperto il motore e sto pulendo ben bene tutto. Presto arriverannO un Po di foto. Mi restano dei dubbi. Come smonto i cuscinetti senza phon da carrozziere ? Come pulisco le incrostazioni nelle sedi Dell albero motore? I kit restauro motore sono affidabili? Non vorrei fare un restauro peggiorativo! Gabri mi spiace per il tuo ciocco, spero nom ti sia fatto male, la vespa la sistemi e magari ti ci diverti pure ) Ciao ragas:)

Ciao Gabri, per il momento ho deciso di non aprire il motore (anche su consiglio del meccanico), ma di fare tutte le suddette rinnovazioni. Grazie per le dritte, nel weekend mi dedico a pulizia e frizione. Dalla piaggio non ho ancora avuto risposte appena mi danno il via scateno l'inferno:mrgreen: ovvero chiamo il carrozziere e parte la verniciatura. Gia che c'ero l'ho chiamato per dirgli di rinforzarmi l'attacco dell'ammo posteriore. Poi vi farò sapere nome e indirizzo del carrozza, così se mi fa un bel lavoro ci pensate visto che 650€ tutto sommato è buono come prezzo per uno che fa praticamente solo vespe (come moto)... Thanksssssssss

Mi date un consiglio? Thanks:-)

Beh lo facevano anche verde ma non champagne )

Mah guarda l'avrei anche potuto digerire ma il biancospino ce l'ho nel cuore e non credo proprio che sto champagne sarebbe passato al registro, almeno il tuo era un blu e il px blu lo fanno!

Si vede che non hai visto bene il mio colore:mrgreen:

Circola iscritta al registro storico, ma non avendo il colore originale non sarebbe mai passata! Ora sto facendo l'iscrizione così non mi rompe le balle nessuno. Da Ottobre 2010 non si circola più in centro Da Ottobre 2011 non si circola più in tutta la Lombardia poichè Euro 0 2 tempi!

Ecco i motivi -Era color champagne (inguardabile) -LA volevo bianca (motivi nostalgici ) -sono un perfezionista per natura (nel bene e nel male) -Sono di Milano ed euro 0 non circola (maledetti)

Ciao Roberto ti ringrazio della dritta, ho appena provveduto! Siete dei grandi Direi che siete stati tutti esaustivi ma io mi ripropongo con nuove domande: -il lavaggio del carter prima del cambio frizione e dell' olio lo posso fare anche con benza o meglio nafta? -ho il cilindro piaggio 150 in luogo del 125: già che smonto la frizione metto un dente in piu di di pignone? grazieeeeee

Ciao a tutti ho telefonato a uno degli esaminatori e mi ha detto personalmente che un vero restauro è un ripristino al SUO colore originale (cit:se era color cacca rifalla color cacca), ma ai fini dell'iscrizione per loro, dalle foto, uno vale l'altro, quindi il bianco è bianco! Adesso per sicurezza aspetto la Piaggio, così allego la loro dichiarazione alle foto e son tranquillo

Ragazzi la questione è complicata, ho anche scritto a Piaggio e FMI. Molti siti tra cui VR dicono che la mia vespa (che ricordo è dell'84 il telaio ma immatricolata nell'85), nell'84 la facevano Biancospino. Altri dicono che nell'84 c'era il Dolomiti e niente Biancospino (compreso il carrozziere che ha lavorato 20anni in Piaggio). Ieri sera tramite messaggi su vespaforever una fonte attendibile mi ha detto che nell'84 c'erano sia il biancospino che il dolomiti (che non mi piace), dipende dal mese. Quindi aspetto nuove da Piaggio/FMI. Speriamo di poterla fare biancospino se no sarebbe un problema visto che la mia prima vespa era così e io così la voglio: sono un vero nostalgico:mrgreen:

Attenzione! Il telaio è del 1984 chi mi sa dire CON CERTEZZA se c era il biancospino?? In rete ci sono pareri totalmente discordanti !! Come ammo anteriore ho preso questo Uploaded with ImageShack.us Va bene? Mi sembra un po' scuro...

Sipurtroppo sono sicuro ( Per la frizione faro esattamente come dici...

ciao gabri grazie Olio rigorosamente sae30 (sono un purista) Nel 1985 non c era il biancospino ma il 1001m che e un bianco sul beige,non mi piace (((

Il problema me lo pongo perché ogni tanto strappava (e secondo me lo schiavettMento e stato causato da questo) quindi se non dovevo aprire il motore per i parastrappi li avrei cambiati Adesso ho un altro problema: il bianco Dolomiti NON MI PIACE io la volevo biancospino:(((( mi tocca camb colore cazz

Guarnizioni del telaio? Quali?? Io ho quasi 34 anni e dopo 3 vespe la "malattia" già ce l ho:lol: Il discorso che mi fate lo condivido appieno ma... Una delle passioni della vespa è guidarla no? Io il motore lo aprirei anche ma finisce che quest anno la vespa la vedo solo in box parcheggiata Correggetemi se sbaglio:se monto il motore così com è e dopo gli interventi che devo fare quindi: Circa 20000km Cilindro appena rett e pistone nuovo Carburatore nuovo Dischi nuovi frizione Paraoli nuovi Guarnizioni varie nuove Accensione perfezionata con pistola strobo (dopo schiavettamento) Non sarà un motore tutto sommato godibile per 1 stagione? Non posso quasi essere certo che vada bene? Se non dovesse andar bene son 2 mozzi e un Po di cavi da scollegare, niente di piu sbaglio? Se mi scappa qualche attrezzo ok ma se ci sto bene attento è anche salvaguardabile la vernice no? Grazie a tutti Cmq ragazzi HO BISOGNO DI VOI!

Hai ragione ma c e un problema Se non iscrivo la vespa a reg storico (90 gg per la pratica) non posso circolare per le limitazioni Quindi se apro il motore finisce che le foto le faccio a marzo e tra una balla e l altra la vespa la potrò usare a settembre

Ciao stelladrago Grazie, infatti faro piu o meno così nel senso che ricostruisco il mio, ho fatto un paio d anni di elettrauto quindi mi arrangio

Grazie ancora. La vespa ha pochi km 20.000 circa e va benissimo, per gli strappi faccio così: cambio per ora i dischi nella speranza che siano quelli....quindi pulisco bene il motore (senza lancia). Va bene lo stesso la benza come diceva Ivan? Ripropongo la domanda restante a tutti: La pinna sul parafango davanti e la pedanina di plastica devono essere grigio chiaro o scuro? Il coprimolleggio davanti e grigio chiaro giusto? Il serbatoio lo devo fare nero opaco? Ciao a tutti

Mi sa che e come dici te, loro hanno dei loro riferimenti per i codici, mi ha detto che nel 1985 non c'era il biancospino ma un altro bianco tendente un Po piu sul blu.. Come lavo il motore: con lancia/solventi non rischio che mi entri roba nel carter? E se ci entra? La pinna sul parafango davanti e la pedanina di plastica devono essere grigio chiaro o scuro? Il coprimolleggio davanti e grigio chiaro giusto? Il serbatoio lo devo fare nero opaco? Per cambiare i parastrappi devo aprire il Motore o basta la frizione? Grazie a tutti mi siete di grande aiuto Vedrete rinascere un gioiellino:mavieni:

Ciao ivan grazie delle risposte. La vespa e già in carrozzeria, provvederò ad acquistare l ammo anteriore. Conta km lo restaurerei io ma di mettere del plexiglas che potrebbe ingiallire o una non perfetta aderenza che potrebbe far entrare umidità mi darebbe un Po fastidio ... Io carrozziere mi ha detto che i codici vernice che si trovano in rete sono tutti sbagliati, ne dedico che nn usa prodotti Max meyer....mi devo preoccupare? E tanto diverso il bianco Dolomiti dal biancospino? Grazie ancora e buona domenica Ale

Ragazzi ho bisogno di voi. I tempi stringono, oggi pomeriggio porto la vespa dal carrozziere, potreste gentilmente aiutarmi a trovare le risposte alle domande qui sopra? Grazie gente.

Wow che riscontro