alelocate

Ecco un po' di foto. La vespa è stata di un tizio dall' 85 al 90 poi è passata nelle mie mani. in 5 anni comunque ha trovato il tempo per fare danni (tipo verniciare di un colore non originale). Il primo round di plastiche (recuperata sella originale, pedana di plastica, paraspruzzi posteriore, faro anteriore) e lavoretti meccanici (sistemata chiavella, revisionato carburatore, rettificato cilindro, marmitta nuova) l'ho fatto l'anno scorso, comunque quest'anno mi sono trovato (nonostante la vespa sia tutto sommato messa bene visti i suoi 25.000km alle spalle) a doverla restaurare ed iscrivere all' FMI perchè la regione ha deciso che le vespe non possono circolare in Lombardia. In genere cerco di astenermi da commenti inflazionati ma una cosa sola la voglio dire: Regione Lombardia FATE CACARE. Pensate ai quintali di gasolio bruciati dagli impianti di riscaldamento, infatti una Domenica di blocco a milano e il livello di polveri sottili è addirittura aumentato. Tornando a noi: la vespa era così Questi sono i passaggi di una Domenica "bestiale":mrgreen: Questa di seguito è la porcata del cicalino delle frecce Tornerà bianco 1001M originale. Comincio con qualche domanda: 1. L'ammortizzatore davanti è a molla a vista. Non mi quadra. Vero? 2. La frizione in 2 o su di giri in partenza, strappa. Devo stortare leggermente i dischi di metallo? In che modo? 3. Dove faccio restaurare il contakm a Milano? 4. Dove trovo un nonladro per la verniciatura sempre a Milano? 5. secondo voi è indispensabile sabbiare? Io eviterei, c'è pochissima ruggine. 6. l'impianto elettrico è ok ma il filo marrone che arriva alla bobina è conciato male, sembrerebbe solo nella parte finale. Avrei voglia di fare un controllo e tagliare/saldare dove occorre....oppure mi consigliate di cambiare tutto? 62€! 7. ho bisogno di un solvente dove pucciare le varie viterie e ripulirle, quale prendo? 8. come si toglie il blocchetto della chiave di accensione? 9. ho trovato il kit di guaine nere anzichè grigie, cosa ne dite? Questa è la lista della spesa, se volete modificate a vostro piacimento TARGHETTA ANTERIORE VESPA PX 125 150 200 E ARCOBALENO (IO CE L HO CON LA SCRITTA BIANCA, DEVE ESSERE CROMATA VERO? TARGHETTA COFANO COFANI VESPA PX 125 ARCOBALENO PX125E ARCOBALENO GEMMA FANALE FARO POSTERIORE VESPA PX ARCOBALENO 125 SERIE DISCHI FRIZIONE FERODO VESPA PX 125 150 - ARCOBALENO (MEGLIO FERODO O ORIGINALI) TARGHETTA MASCHERINA ANTERIORE VESPA PX ARCOBALENO 125 GRIGLIA GRIGIA MASCHERINA COPRISTERZO VESPA PX 125 150 (GRIGIA NON NERA O CROMATA) BORDO SCUDO BORDOSCUDO PLASTICA PER VESPA PX T5 125 (PLASTICA EFFETTO CROMATO) GOMMINO PEDALE AVVIAMENTO VESPA PX - GT - GTR - T5 SCUDETTO COPRISTERZO AD INCASTRO PER VESPA PX PK ANELLO O RING COPERCHIO FRIZIONE VESPA PX 125 150 200 GANASCE FRENO ANTERIORI VESPA PX PK SPRINT GS 125 150 GUARNIZIONE SUGHERO SERBATOIO VESPA 125 150 PX SPRINT SERIE COPPIA MANOPOLE VESPA PX 125 150 200 ARCOBALENO COPERCHIO MOZZO FORCELLA VESPA GRIGIO PX 125-150-200 (GRIGIO!!) KIT FILI CAVI CAMBIO FRIZIONE VESPA PX 125 150 200 T5 (NERI?) Grazie per ora dell'attenzione, vi terrò aggiornati Ale

Nessuno mi chiede che colore strano è quello? E' una specie di verdino metallizzato, il vecchio proprietario lìha fatta fare così (fatta bene ma un po' di segni qua e la) ma il restauro la farà ritornare bianca come alle origini.. Ha quindi su 2 mani di vernice e non presenta ruggine...sabbio o no?

Ok, tutto chiaro...sono più sereno a voler fare il pignolo non mi spiego come mai qualcuno dice che da nuova la vespa/lml è perfettamente allineata.. Vi ringrazio di cuore, se ci becchiamo in giro "ronzatemi":mrgreen:

Ciao ragazzi, grazie del contributo..di fatto sono ancora un po' dubbioso visto che mi avete dato 2 pareri opposti. Quello che posso dire è che la vespa ha solo 20.000 km ed è stata tenuta sempre in box, quindi penso sia improbabile siano i silent b. Insomma, se fossero loro non sarebbe un grosso problema visto che a ottobre la smonto tutta quindi li cambierei comunque... Se invece è normale sia così mi piacerebbe capirlo anche a livello informativo. Aggiungiamoci che mi faccio molto suggestionare quindi da quando ho preso la buca mi sembra di riuscire a piegare meglio a destra che a sinistra (dove MI PARE che sia un po' meno lineare e richieda piccole correzioni).

:shock:

Ciao ragas, a ottobre comincio il mio bel restauro + iscrizione FMI. L'altro giorno ho preso una buca della madonna ed ho stortato mostruosamente il cerchio posteriore. Poi (magari è suggestione) mi sono accorto che la ruota posteriore è messa così: DA quanto leggo qui sul forum pare sia fisiologico che sia leggermente storta ma vi chiedo conferma. Grazie a tutti! Ale

Ciao Enri hai novità?

Si nota molto il cambiamento di prestazioni? Si sono accorciate molto le marce?

cvd era la rettifica fatta male... fatti 300km con delle belle tirate e velocità costanti di 80 85 all ora e tutto va bene!

Ciao a tutti, ritirato il cilindro "lappato" e tirato praticamente a nuovo:mavieni: Pistone dove c'erano le scaldatine spazzolato e reso anche lui quasi impeccabile. E dire che ho fatto 3 scaldate! Stasera sono andato a milano, fatto aperitivo e tornato. Velocità su strade di scorrimento circa 75-80 in 2 con la donna e tutto bene. Ho fatto circa 40km. Se teniamo conto che le scaldate che ho fatto erano a 55-60 all'ora....forse abbiamo risolto il problema. C'è però da dire che quando ho scaldato c'erano forse 30° oggi invece 23-24.... non lo so vedremo! Intanto mi sono goduto una serata con il mio mezzo, che mi fa divertire e...che fa sempre scena! (mi fermano i nostalgici e la conoscono anche i bambini!) Spero di portarvi buone notizie, anche perchè a ottobre mi iscriverò al FMI quindi tra non molto sarò dei vostr;-)

Esatto Marben, comunque se vedi le foto facsimile che ho messo pagine dietro le scaldate erano alla base del pistone (dove inteoria il pistone è piu stretto) questa cosa rimane un mistero. Il rettificatore dice sia imputabile probabilmente al Meteor.

Cambiando solo il getto? Poi non avrebbe rapporti troppo corti? Per l iscrizione al Reg storico non se ne accorgono? COmunque sono molto combattuto, mi viene da credere a quel rettificatore che dice che sia tutto a posto...io le prove per scongiurare altri problemi credo di averle fatte tutte. O no? La carburazione è perfetta credo, se poi passando da un 150piaggio ad un 150 piaggio rettificato devo stravolgere la carburazione se no grippo a 55 all'ora col motore acceso da 20 minuti è un'altro discorso. La vespa non rimane mai accelerata, frena, paraolio volano asciutto, il miscelatore funziona (a meno che non funzioni a tratti), lo statore è su IT, guarnizioni carburatore e base cilindro nuove. Mi viene voglia anche di prendere un kit nuovo ma se poi scaldo ancora mi girano le PALLE a trottola...

LA domanda sorge spontanea...quindi: prendo il cilindro lucidato, vado dal ricambista e glielo faccio misurare, poi dovrò scegliere il pistone ma..quanto gioco devo calcolare, in fin dei conti, tenuto conto anche del fatto che il gioco di 0,215 che indica il manuale è calcolato con un pistone originale Piaggio? Che menata... Grazie a tutti ragazzi (speriamo)

Il rettificatore dice che il pistone ha già una tolleranza di suo come diceva tekko, in più loro ci buttano 3 centesimi per stare larghi. Inoltre mi dice che fa una marea di vespe. Mi consiglia di provare un altro pistone perchè poteva essere difettato il meteor che avevo montato. Non ne vengo più fuori.

Beh...confortante leggere di tutte queste esperienze. Effettivamente fa paura pensare di farmi il 4 grippaggio in pochi km...

Straquoto nanopa, commento molto saggio.

molto molto simili alle mie

Non è in corrispondenza dei prigionieri, infatti sono 5 o 6 scaldate e la testa l'ho stretta in maniera incrociata a mano. Senza dinamomentrica e soprattutto, non troppo..infatti nei vari smontaggi per vedere i danni da scaldata non ho fatto fatica, a mano, a togliere i dadi..

Ragazzi ho portato il cilindro/pistone dal meccanico. Comunque mi ha confermato che basta una lucidata e il pistone, come dicevo, ha delle scaldate tutto intorno (quindi non solo da un lato), non profonde e MAI all'altezza delle fasce ma sotto lo spinotto...sembra proprio si sia dilatato ed abbia grippato! Una roba del genere

Nanopa, finisce che mi faccio sul serio il pinascone in alluminio:mrgreen:

Ok dai, domani dovrò perdere altro tempo ad andare da sto meccanico di viale Padova, e io abito a Opera, quasi a Pavia:testate: che palle!

Grazie ragazzi..... dunque non ho la macchina digitale ma ho tirato giu il gt... Il pistone ha delle scaldate, poco violente tutto intorno.. Praticamente sono tutte al di sotto dello spinotto e non in zona fasce, come se l'origine fosse proprio legata a dilatazione...il cilindro non ha niente di grave, forse basterebbe una lucidata...ma il punto non è questo... Io non ci riesco da solo a misurare le tolleranze?

Ma certo che lo so son mica scemo, ho 33 anni un minimo di esperienza in queste cose me la sono fatta, non è la mia prima vespa...cerco di essere preciso, le velocita di grippaggio sono state 55, 60 e 65 all'ora. Preciso inoltre che oltre al miscelatore sto aggiungendo olio alla benza e ribadisco il concetto: candela sempre nocciola, MAI stata bianca o nera o secca, staremo mica scherzando che con 200 km circa all'attivo totali, ad un pelo di acceleratore a 65 all'ora scaldo il cilindro??

Siccome non c'è 2 senza 3 oggi pomeriggio a 60 all'ora un'altra scaldata ma siccome ormai sono un veterano l'ho prevenuta e non ho neanche sgommato.. Ho comunque notato che scaldo sempre dopo un po' che vado a velocità costante..55-60-65 massimo 70.. Oggi ho fatto delle prove, candela sempre nocciola, a motore freddo se la fumava bene....insomma ragazzi cosa sta succedendo? Allora è veramente la rettifica segata? Io mi ricordo-testimone la pesona che era con me-che quando installai il cilindro e misi le fasce al pistone, in fase di inserimento, dopo aver unto bene notai un po di attrito/resistenza...secondo me un po' troppo... Comincio davvero a scocciarmi di sta faccenda. Ho rettificato un originale per non avere rogne e godermi la mia vespa e puntualmente c'è da tribulare. Per come vanno 'ste cose è anche possibile che mi metto un bel cilindro nuovo e inspiegabilmente dopo 20km scaldo:testate:

Ahaahah non me lo dire a me che mi devo sempre fermare a prenderle le cartine!