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Lo montavo prima dell'attuale polini 7 travasi... Non ho notato grandi differenza... forse un pelo di coppia in più a bassissimio regimi sul 6 travasi. -il pistone resta sempre quello originale. Le fasature a memoria sono sempre quelle... se serve li ho tutti e due e posso verificare. A vedere dallo smusso sulla canna sembrerebbe mai rettificato... che diametro hai in canna?
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Se posso dare un consiglio io al posteriore di solito monto fanalino special e gruppo ottico alogeno tipo my
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Dipende da cosa vuoi fare ai carter... se vuoi conservarli o vuoi limarli. Se non vuoi limare la valvola o prendi un albero gia anticipato, o se il tuo è in buono stato puoi tagliare un pezzo del tuo. Puoi anche lasciare l'albero originale e non aprire i carter, andrà di meno, ma sempre di più di adesso
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Beh... se le altre vespe a parità di configurazione ti passano avanti facile che il tuo motore sia giunto alla frutta... visto che aggiungerai peso meglio sostituire il gt con qualcosa di più energico. Senza stravolgere i carter, potresti montare un Pinasco alluminio per 2 travasi con un albero motore anticipato per dargli un po' più di brodo. Una sistemata ai getti e rapporti e marmitta lascerei i suoi originali visto che non pretendi velocità e devi arrampicarti facilmente sulle salite. Come gruppi termici ce ne sono altri adattati ai tuoi carter, ma visto quello che chiedi credo che Pinasco sia la scelta migliore... tanta coppia, niente di esasperato e poi in alluminio, così se devi farti un po di km o tenerlo sotto sforzo in salita bello carico vai sicuro che dissipi meglio il calore rispetto un cilindro in ghisa!!!
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Sorry... non ci avevo pensato... :-D
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Questa invece è una forca my con coperchio sip con foro strumento 85mm. Il tubo freno passa in un foro praticato vicino al foro dove passa il filo del acceleratore. Però il tubo non è più il suo originale, ma uno aereonautico fatto su misura.
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La cosa più veloce? -Trapianto completo del avantreno -Modifica della sede bloccasterzo (un foro con il trapano) -Rimonti il tuo coperchio con tutto l'impianto elettrico originale
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Fatto anche io questa modifica sul mio px my e sull'arcobaleno di mio fratello. Il contakm my misura 105mm di diametro, quello arcobaleno 85, quindi i coperchi cambiano di conseguenza, ma si possono invertire. Per fare passare il tubo della pompa basta fare un foro nel semimanubrio in alluminio o asolare il coperchio in plastica. Per l'impianto elettrico bisogna un po' arrangiarsi, ma non è roba impossibile. Per la spia della riserva basta montare il rubinetto fastflow con indicatore di riserva, ma poi l'indicatore di carburante non funzionerà a meno che non si cambi il serbatoio con uno con galleggiante. La modifica per il bloccasterzo anche quella è semplice e fattibile con un trapano, mentre spostare l'accensione sul telaio quello è impossibile.
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@2is: E che cazz... quanta limatura hai prodotto per arrivare ad avere una manina così??? :-D Lo scivolo sul 3o travaso è una figata, quest'inverno quando inizio il nuovo progetto su base lml lamellare voglio proprio vedere se riesco a farcelo stare con lamellare lml e si...
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Malossi 166 maggiorato a 177 (pistone diam.63 corsa 57 )
argomento ha risposto a Pievà in Tuning Largeframe
Continuo a seguire con interesse il progetto... ...una domanda... ma il pistone per ritrovarti con il testimone sul cielo per forza hai dovuto cambiargli la forma e farlo "a punta"... se lo abbassavi con la stessa forma hai idea di quanta ciccia rimaneva? -
Malossi 166 maggiorato a 177 (pistone diam.63 corsa 57 )
argomento ha risposto a Pievà in Tuning Largeframe
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Malossi 166 maggiorato a 177 (pistone diam.63 corsa 57 )
argomento ha risposto a Pievà in Tuning Largeframe
Come "...ho QUALCHE cilindro malossi..." io x trovarne uno morto ho pianto cinese... -
Malossi 166 maggiorato a 177 (pistone diam.63 corsa 57 )
argomento ha risposto a Pievà in Tuning Largeframe
Seguo con interesse l'evoluzione dei lavori... se per caso hai altre foto del pistone che mi ingolosisce la tua soluzione... Per il fatto dei cilindri non problem... chiedere è lecito, rispondere cortesia... -
Malossi 166 maggiorato a 177 (pistone diam.63 corsa 57 )
argomento ha risposto a Pievà in Tuning Largeframe
Ciao... ottimo lavoro hai in mente!!! Ho fatto lo stesso con un pistone polini D63 e mi ci trovo bene, probabilmente tu senza le 2 finestrelle che ha il polini ti ritroverai meglio. Per quanto riguarda il pistone intestato ci avevo pensato anche io... ma non mi ha ispirato più di tanto l'idea... vedremo come si comporterà il tuo. Per il discorso frontescarico fidati che si abbassano mica male i travasi, se non ricordo male i miei, che non sono stati toccati, sono 5mm più bassi dei principali, e anche questi sono 2mm più bassi rispetto lo scarico (questo confrontando con il malossi originale). Mentre x il discorso di aprire la camicia, anche questo non l'ho fatto, ma ho intenzione di farlo. X ora ci ho macinato un bel po di km senza pietà e non ho avuto il minimo problema. Visto che hai detto che hai un po' di malossi grippati, se hai intenzione di cederne almeno uno a prezzo ragionevole mandami un mp please... questo cilindro da quando l'ho provato mi affascina sempre di più... -
A naso mi par di ricordare qualcosa di simile per il polinone: minimo 55 spillo x2 seconda tacca dall'alto polverizzatore av264 max 130-140 valvola gas 50 valvola benzina 200-250 se serve qualcosa mandami un mp che ho appena preso tutto il set sopra elencato, ma x cambio progetto non me ne faccio piu nulla
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Sempre restando nel campo "fanstascemenza"... nel video che hai postato tu la turbina sembrerebbe dopo l'espansione... quindi magari questa fa ancora il suo dovere... e la turbina è tra espansione e silenziatore... quindi questa prenderebbe solo la pressione x girare... poi x il resto possiamo stare qua a ipotizzare tutto il gg... ma 2t e turbina x me fanno solo a pugni...
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Secondo me il problema della turbina sul 2t sta "solo" nel fatto che quando entra tutta quella sovrapressione ce la troviamo tutta nello scarico in quanto il ciclo di compressione e scarico avviene nello stesso momento senza l'ausilio di valvole e non in 2 fasi distinte e con valvole come nei 4t... ma magari con un espansione calcolata a puntino si riesce ad avere un onda di contropressione sufficiente a tenere questa sovrapressione all'interno del cilindro... chissà...
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Bello questo malossi, lo sto sperimentando il modello vecchio (alesato a 63 e in c59) e devo dire che la coppia non gli manca. Tiro tranquillamente la 23-64 con 3a z36. X curiosità dove lo hai preso e a che prezzo? Anche in mp grazie.
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E che problemi ci sarebbero??? La mia è una vespa px senza frecce del 2006... :-D :-D :-D ...a parte gli scherzi... il collaudo l'ho fatto con delle frecce tipo california e non hanno fatto storie... a breve le rimonterò perchè sarà bella senza frecce, ma anche scomoda...
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Il parafango è un garelli che si trova in vendita su vari siti... l'unica modifica che gli ho fatto è stata quella di eliminare i rivetti che lo tenevano fissato alla staffa, saldare staffa e parafango e dare una bella lisciata ai buchi...
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Se proprio vuoi procedere x questa strada IO farei così: -La valvola io non la toccherei, ritarderei l'albero. Sempre preferito valvola piccola con fase albero grande. -Monterei l'albero del 200 (quindi biella 110) e cercherei di fare il gradino nei carter x poter avere la valvola più larga, in caso contrario tornitina all'albero x eliminare il gradino sulla spalla. Se poi si può avere un pinasco bene, altrimenti cercerei di renderlo il più simile possibile. -Spessore classico da 6mm + 3 guarnizioni 0.2 sotto, recuoero i 5mm della basetta e alzo il cilidro. -Testa originale e cilindro spianato x avere uno squish degno di tale nome. Oppure ci piazzerei un bel pistone oversize (63 dovrebbe starci x sentito dire) e testa MMW per Polini. -Corona DRT z65 così hai la scelta di tutti i pignoni possibili. -Carburatore SI20 alesato quanto possibile oppure il classico 24 (non è detto che piu grosso x forza consuma di piu... dipende anche dal polso) -Megadella x motori originali. Cosa ne pensi? Ho volato troppo con la fantasia??? Non voglio demoralizzarti... ma c'era qualcosa che non andava. Io con il polini, phbh28 e tutti i cavoli vari se andavo piano consumavo quasi come originale, ad andatura tipo 80-90km/h consumavo decisamente meno rispetto originale a pari velocità, mentre quando smanettavo cicciava mica male... ma almeno andava forte.
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...e montare il classico cilindro P&P? Mezz'ora lo monti e mezz'ora lo smonti... ci sono tantissimi utenti che possono consigliarti x esperienza diretta... e spendi anche meno. Il mio DR ad esempio con 4^ z36 pignone z22 segnava 110 su contakm millenium...
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Io ne ho uno... non l'ho preso da supertony in quanto lui mi ha espressamente detto che non vende e ho parlato direttamente con mototecnica al telefono. Il propietario è una persona deliziosa, ti tiene al telefono rispondendo a tutte le tue mille domande che puoi fargli. Il prodotto ricevuto è confezionato in maniera eccellente completo di istruzioni con foto, kit per l'installazione completo in tutta la minuteria che serve e anche di una chiave a brugola modificata x aggevolare l'installazione dell'articolo. Come resa non posso dire che rende come il phbh28 che avevo prima, ma tutt'altro comportamento della vespa con il classico si24. La mia vespa con vfs è piu reattiva, sembra aver guadagnato qualcosa in coppia e allunga quasi 1000 giri in piu (strumento sip). Il prezzo pultroppo è quello che è, vero che con gli stessi soldi ti prendi 2 phbh28, ma altrettanto vero che se vuoi qualcosa di più dal tuo motore restando "invisibile" qua si guadagna bene senza aprire il motore o fare altro... 10 min lo monti e via. Il bello è che te lo danno già carburato in base alla configurazione. Nel mio ho dovuto solo dare un colpetto alla vite dell'aria. Io lo confesso ero il primo scettico, ma a parole come siamo abituati nei forum, siamo tutti bravi a giudicare senza aver provato. Io l'ho comprato e mi sono tolto i dubbi... e FUNZIONA! Dopo si possono fare 100mila discorsi del tipo "piuttosto di buttare 200€ mi tengo il si24", "piuttosto di un altro si mi metto un bel phbh28 che va di piu"... ognuno spende i soldi come vuole, ma il discorso è che il prodotto è valido e funziona, ovivamente con i limiti che puo avere un SI concepito dagli egizi. Poi come tutti i prodotti di nicchia se li vuoi aspetti e paghi! Pace e bene a tutti!!! :-D :-D
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Ecco... vedi a far tante marmitte? Puoi dire con certezza che la mia idea cambierebbe poco niente...
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Bravo carmelo... Prova prova... Beato te che riesci a trovare tempo x questa passione... La mia malsana idea sarebbe quella di montare un tubicino scarico da 20mm, poi in questo tubicino ne viene infilato un altro x ridurre la sezione da 20mm a 19 o 18mm. Di modo che con una sola marmitta, sostituendo solo il tubicino, si possono avere vari diametri. Il tubicino si potrebbe fissare con un grano... La mia è solo un idea... Vedi tu se potrebbe valerne la pena
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