Pievà

Trimmer multigiro da 50ohm + resistenza da 180ohm. Gap da 180 a 230ohm

capito... quindi i 3-4° utili sono solo un limite del circuito... x averne di più non basta solo cambiare i valori...

E bravo, bella spiegazione... ecco uno che mastica bene il discorso... quindi ti faccio subito un altra domandina... (please) se volessi aumentare il gap di anticipo tra min e max, chiarito il ruolo della resistenza e rimanendo solo il condensatore, credo che serva variare il suo valore. Se hai una formulina x calcolare il tutto siamo a cavallo, oppure mi accontento di un condensatore alternativo...

mmm... quindi alla fine avrei solo un 3-4° di ritardo utile... sarebbe da vedere come si comporta con un altro condensatore... Per il fatto trimmer, si puà tranquillamente collegare con 2 fili. Si prende il primo o l'ultimo e quello in mezzo. L'unica cosa che cambia è che collegato col primo aumento avvitando, collegando l'ultimo invece diminuisco avvitando. Tutto li. Questo è il mio provvisorio... resistenza regolata a 210 ohm (va da 160 a 230), ma devo verificare con la strobo come si comporta...

funziona funziona... appena fatto l'altroieri... appena trovo tempo passo dal meccanico x controllare con la strobo...

il difetto di questo circuito è che ad un determinato numero di giri entra una specie di imitatore di giri (non ho capito bene il perchè) con 220 ohm a 9870 giri con 180 ohm a 12063 giri con 150 ohm a 14470 giri quindi sulle nostre ciccione possiamo tranquillamente girare con resistenza da 220 ohm. Per aumentare il gap invece serve qualcuno che mastichi un po di elettronica

lo schema è quello postato da pistonegrippato. puoi costruirti anche senza il potenziatore scintilla interrompendo solo il cavo rosso e metterci una resistenza da 220ohm, e tra il rosso e il bianco (dopo la resistenza) il condensatore da 2.2micro

Puoi mettere una resistenza variabile e la regoli come vuoi. Nel mio caso vado da 170 a 220 ohm Avevo misurato con la strobo, mi pare che il ritardo era sui 5°... ma prendilo con le pinze questo dato x' non ricordo bene

eccomi... ...il nasello è identico x tutte le nonne, quindi anche x la vna. X adattarlo è abbastanza semplice. Pultroppo il nasello di ferro è più stretto di circa 3cm rispetto al nasello di plastica. Basta semplicemente ricalcare il nasello di plastica su di una lamiera da 1mm. Questa lamiera verrà saldata sullo scudo. Alla fine il nasello verrà fissato con la puntatrice. Il tuo essendo un vespa "vecchiotto" non dovresti aver problemi con il bloccasterzo, se invece è come il mio che ha il blocchetto di accensione, dovrai arrangiarti col flessibile

Qualcosina puoi togliere dall'originale, ma io non andrei sotto i 2kg.

grazie mille!!! Allora il nasello domani devo passare dal ricambista e chiedo con esattezza cos'era, io l'ho visto sullo scaffale e l'ho preso senza chiedere. Il manubrio è quello originale, ho solo sostituito il coperchio con quello che vendono su sip-scootershop. I fori che vedono sono quelli x fissare la pompa (originali così x' è un my). I terminali in acciaio sono quelli delle vecchie ciccione (tipo rally), si sostituiscono senza problemi anche con i bordi del PX, ma devi usare i ribattini e non i rivetti.

non vuoi spendere, non vuoi aprire, non vuoi stravolgere esteticamente restano solo 2 cose che puoi fare: Se tieni il DR: -una fantastica megadella (costa qualcosina, ma trovami qualcuno che si è pentito della spesa fatta) -abassare la testa 0.5mm o sostituirla con una polini Se vuoi cambiare cilindro: -Il polini P&P è un ottimo trattore, il max che potresti avere a cifre contenute -la megadella ci sta sempre da dio -al max puoi sostituire il pignone con un 21 o addirittura 22 lascia stare si24-24 o altro x' il grosso delle differenze le fai solo con quello scritto sopra

Io ho un polini nelle stesse identiche condizioni. L'ho preso usato a poco, e ci ho girato senza problemi x ben 2 anni (gia con le 2 alette rotte), poi l'ho sostituito x' era ora di rettificare. E notare che ero gia alla seconda rettifica, quindi x me ci puoi tranquillamente ancora girare, ma controlla bene carburazione e anticipo. Concordo con il meccanico che il trafilaggio è normale e che il polini è rumoroso, ma il malossi x farlo andare devi lavorare x bene i carter. Secondo me solo sostituendolo al polini peggiori le prestazioni...

vero... puoi fare di tutto, basta solo avere una mezza idea... se poi hai una saldatrice e un flessibile entri in un tunnel senza fine! Questo è il mio px my

Complmenti, veramente bella! Anche perchè io ero partito dell'idea di farla dello stesso colore, poi è partito l'embolo e ho cambiato idea. Come tutti anche io ti consiglio maniglione e cerchi nero opaco. Fantastiche le manopole postate da lore904, e buona l'idea di una griglia parasassi nera opaca. L'unica cosa che a mio avviso stona è il carbon look, meglio continuare con il nero opaco (mio gusto personale)

Carter lavorati: SI (travasi raccordati, valvola allungata 4+4, albero posticipato 14mm) Carburatore: PHBH28 Getti Carburatore: getto min 55, Polv. AS260, Spillo x5 2a tacca dall'alto, Getto max 115, Galleggiante 9.5gr, Valvola 40, Valvola a spillo 200 Frizione: del 200cc Rapporti: 23-65, 4^z35 Scaldate/Grippature: NO Se si , dopo quanti km: xxxxx Marmitta/Espansione: Megadella v6 Note Opzionali: km percorsi circa 10000 Consumi: Non controllati Velocità max: 117km/h di gps Note Opzionali: Ottimo motore, velocità di crociera 80-90Km/h con un filo di gas, smontato di recente x sostituire fasce e calcolando come lo maltratto il cilindro è perfetto. Poca spesa tanta resa

Polini, polini... sul silenziatore non c'è scritto nulla, e sulla pancia dovrebbe esserci scritto qualcosa tipo DGM 37518. Per quanto riguarda la resa in effeti sotto uccide un pochino, ma come allungo x essere una semiespansione non è male. Era un bel sound discreto e piacevole, a me non dispiaceva x nulla. Se la monti sulla vespa originale o con un DR p&p lascia perdere, mentre se hai qualcosa di decente tipo polini con lavori ai carter e te la lascia a 20-30€ potresti provarla

sarà saldata esterna o quello che vuoi... ...la megadella che mi ha fatto mega tempo fa ha un bel po di km, ed è ancora perfetta! Quindi credo proprio che sa come si salda...

di sicuro sarà anche x' ho il canale da 2.5', ma il resto del discorso credo che sia lo stesso...

Belli sono belli... quello nero lo monto da 7 mesi con una dunlop tt92. Rispetto ai vecchi modelli SIP hanno migliorato la montabilità (si bestemmia sempre un pochino ma meno degli altri) e hanno fatto un bel lavoro con la valvola che adesso non rompe più le bolle con il tamburo. Il problema che (secondo me) per montare meglio la gomma hanno ridotto l'amp (gobbetta che tiene su la gomma) e/o modificato i gradi o l'interferenza del diametro di calettamento. Questo perchè dopo aver montato 2 dunlop tt92 (nuove di pacca e in modi diversi) mi ritrovo sempre con lo stesso problema: dopo un po' di km la gomma inizia a girare storta. Il problema si risolve velocemente sgonfiando la gomma, scalzarla dalla sede e ruotarla di 360* x poi rigonfiarla. Oltretutto dopo solo 1000km, la gomma si vede già consumata molto male (solo da una parte) e inizia gia a fare gli scalini. Spero che questo sia solo un caso mio... in ogni caso facci sapere come vanno a te!!! CIAO

ai bassi dovrebbe andar meglio la piaggio, la sito dovrebbe risultare un pelo più libera... ...ma adesso cosa monti???

Per lavorare i carter calcola che devi aprire il blocco motore. Ma x il DR non ci sono lavori da fare... i travasi del cilindro combaciano già con quelli del carter. Al max potresti allungare un po' la valvola x giustificare l'installazione del SI24, altrimenti migliori poco-niente come prestazioni e alzi solo i consumi. X aumentare la compressione (unico intervento che ti converrebbe fare) basta abbassare un po' la testa o sostituire l'originale DR con una Polini. Montando una semiespansione come quella che hai preso tu dovresti guadagnare qualche giro in più e perdere coppia in basso (l'opposto di quello che vuoi tu, dato che il DR non è votato a girare alto, e gia ha poca coppia). Mentre x il volano 1450 è troppo leggero... al max converrebbe alleggerire un pelo il tuo e stare sui 2kg... ma io sul DR l'ho sempre lasciato così.

se leggi bene nel forum qua e la trovi immagini, misure e consigli...

bravo ragazzo... lavora lavora!!! ...in ogni caso se dovesse andare di più della classica megadella saremmo gia a livelli assurdi! Io con la megadella n*5 sono rimasto... non pensavo si potessero avere questi risultati can l'aggiunta di un "semplice" cono al padellino. Adesso devo trovare il tempo di carburarla x bene la vespa... ma gia con i primi ritocchi va molto meglio della polini che avevo prima. A orecchio l'allungo è li, ma sotto è tutt'altra cosa. Quando è bella calda in 1^ si alza di gas che è un piacere, e in 2^ la ruota la senti leggerissima. Ho quasi paura che a sostituire il tubicino finale con quello più grosso si finisca questa strana magia!!!

...bastano e avanzano i bassi... dopotutto è sempre un compromesso... non si può avere tutto... Ad orecchio ho guadagnato un bel po' sotto per perdere poco niente in alto. Già così mi calza molto bene... ma il beccuccio nuovo lo voglio provare lo stesso... ne parlava alcuni post fa... alla fine è "solo" il beccuccio di scarico più grande... ...a me mega mi ha dato la padella con il suo beccuccio originale (diam. 17), e per essere sicuro che fossi soddisfatto me ne ha dato un altro (già tagliato a misura) da diam. 18.