robertosole

Io ho il Pinasco in alluminio. Sono passato al 50/160 dal 48/160 non tanto per aumentare sicurezza quanto per migliorare la carburazione. A bassi regimi a volte avevo dei piccolissimi vuoti che non riuscivo a correggere con la vite del minimo. Cambiando getto (che ho preso da SIP) la carburazione è perfetta. Forse un po' grassoccia in basso (candela tendente al nero andando piano). Ma mi sembra che tutto giri meglio.

Quoto. Secondo me fanno pagare il fatto di averla resa compatibile.

Ammetto forti tentazioni-tuning incontrollate ma la mia follia non arriverebbe al punto di spendere quella cifra folle! Il mio set-up DEVE essere definitivo (sennò divorzio...). Mi incuriosiva soprattutto sapere se oltre a rendere abbia un rumore decente e non di cacca come la sito plus.

Esiste questa versione adattabile anche ai 125/150. Exhaust SIP T5 PRO Vespa P125/ Qualcuno ce l'ha o l'ha provata? Impressioni?

Sto impazzendo per travare una coppia di specchietti tondi con l'asta lunga (tipo quelli comunissimi cromati con lo stelo abbastanza spesso per evitare le vibrazioni) ma di colore nero. Li ho trovati economici ma con lo stelo troppo corto e troppo soggetto alle vibrazioni (mi fanno diventare scemo!). Ho guardato in giro (sip, tonazzo...) ma niente. L'unica è prendere quello quadrato ma non mi piace! Aiuto!

Bellissima, ho seguito in silenzio il post su Vol. Giù il cappello. Già provata su strada? Come va?

Qualcuno c'era? Qui bella gallery: [url=http://parma.repubblica.it/cronaca/2010/05/06/foto/capolavori_su_due_ruote-3862328/1/][/url]http://parma.repubblica.it/cronaca/2010/05/06/foto/capolavori_su_due_ruote-3862328/1/ (ci sono anche le nostre amate...)

Hai controllato se per caso non c'è la paratia di plastica sotto il serbatoio?

Grazie a tutti per i consigli! Curiosità, quando cambiate le gomme (ovviamente non forate) cambiate anche la camera d'aria o riciclate quella vecchia?

Io ho risolto con la guarnizione della scatola carburatore.

Devo rifare le scarpe al PX (compresa quella di scorta...) Dove trovo le s83 al miglior prezzo? Sapete di qualche offerta? Su la Vespadue le ho trovate addirittura a 19 euro, ma qualcuno dice che come venditore non è un granché.

Ma quanto avrai imprecato dopo?

Grazie Alex, invece del dado DRT ne sai niente? Mi dicono che sia fatto proprio apposta. Se non costasse un'eresia...

Vorrei smettere di bestemmiare col dado a castelletto ogni volta che devo mettere mano alla frizione. Mi hanno parlato del dado DRT e di quello della Cosa. Vanno entrambi bene per la frizione a sei molle del PX? Reggono? Sono autobloccanti? Esperienze in merito?

Ho usato il Motorsil. Pulitona con gasolio, pasta sul imbocco marmitta. Aspettato 20' come consigliato sulla confezione. Riamontato il tutto con accortezza. Stamattina bel girone di prova. RISOLTO! P. La vespa è anche un pelino più silenziosa, quei piccoli sfiati comunque influivano anche sul rumore...

Mettere queste paste cosa comparta quando andrò un giorno a risfilare la marmitta? Non è che si incolla tutto alla morte?

Un po' di tempo fa avevo pulito ben bene con gasolio il motore (in genere non lo faccio mai). Dopo un po' mi ero accorto che dall'attacco della marmitta al Gt usciva un po' di nero che schizzava contro il carter. Smonto e rimonto la marmitta serrandola meglio ma dopo un po' anche se meno lo fa lo stesso. Ora, posto che a me non me ne frega niente del motore pulito se ciò non dà problemi lascerei pure stare. In caso contrario che dite voi? C'è qualche accorgimento? Pasta? Guarnizione d'alluminio fatta tagliando una lattina? Bo?

Curiosità: perchè sei tornato al filtro senza buchi? Quali problemi ti dava quello bucato?

In questi casi io utilizzo un metodo vecchio ma efficacissimo, si tratta di una formuletta (unita a gesti ben precisi) che inizia così: "Nel nome del Padre..."

Secondo me non è dell'85. In quel periodo avevano già iniziato a fare la versione arcobaleno che è molto diversa. La faccenda dei numeri personalmente mi terrebbe ben lontano dall'acquisto. Per quei soldi (per niente pochi) cerca altro.

Con la spedizione ti viene 8,5 euro al litro che secondo me è ottimo. Spendi 100 euro tutti insieme ma risparmi una marea di quattrini, fai la scorta in garage e usi un olio eccellente. Io da quando mi hanno chiesto in un negozio 17 euro per un litro di Castrol TTS compro sempre olio on-line. Mi dispiace molto perchè mi piaceva fare shopping nei negozi dei ricambisti, ma è veramente una follia un prezzo più del doppio.

Io lo prendo su internet: Castrol tts power 1 in colli da 6 litri mi viene a costare 8 euro a litro.

Anche io avevo lo stesso problema. La soluzione è il getto del minimo! Se ne parla poco, ma ai bassi è fondamentale. Non c'è regolazione vite aria che tenga, se è piccolo la Vespa fa i vuoti. Io avevo un 48/160 (che già andava bene), poi sono passato al 50/160 ed ora è veramente ottima. Inoltre è fondamentale per evitare grippaggi di rilascio. provare per credere.

Grazie mille per la rsiposta. Secondo te montare il 55/160 è eccessivo (ho anche quello disponibile)?.

Volevo ingrassare un po' il circuito del min del mio Pinasco 177, sostituendo il 48/160 con un 50/160. La domanda è: Ho trovato un 40/130, essendo il rapporto 3,2 così come il 50/160, si tratta dello stesso getto? Sono equivalenti o rischio se lo monto?