Neropongo

A prescindere dalla raritá non mi sembra una scelta tanto azzeccata anche a livello di prestazioni...

...scusa, ma che frizione é questa? . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Con una candela di quel colore sarei piú che soddisfatto. Comunque per scrupolo prova un 112 e vedi quanto cambia.

Come appunto avevo giá accennato: quel pistone é quello che viene venduto insieme al cilindro pinasco. Che appunto é lo stesso pistone del polini a due fasce che ha subito una diversa rifinitura.Puoi guardare piú foto e comparazioni qui

Compra l'ETS e disperati per il resto della vita cercando in lungo e in largo quei particolari unici. :nono: Lo dico con cognizione di causa.....

:applauso::applauso: [YOUTUBE VIDEO]-wUfEDsJJ6o[/YOUTUBE VIDEO]

Si capisce al volo.Se é 47mm di diametro e ha i prigionieri del collettore di scarico da 8 allora é un SS. Altrimenti é qualcos'altro. Probabilmente un 90 normale che dalle mie parti é abbastanza diffuso e di certo non si puó chiamare performante. Cerchiamo prima di capire con precisione di che cilindro stiamo parlando. Se effettivamente é un SS allora guai a te se ti azzardi a toccarlo, va bene cosí com'é e se veramente vuoi tirare fuori qualcosa in piú il mio consiglio é di montare un 125 o anche un 130. Il 90ss non si tocca..... e se hai anche la mezza intenzione dimmelo che ti porto un cilindro a tua scelta in cambio e sotto casa..... (buzzzzzzzzz..... ti suona il citofono..... ) Consiglio spassionato.

Quella superiore é a L, sembra piú larga. In foto, a sinistra il monofascia e a destra il bifascia. La differenza é solo quella. p.s. Il pistone nuovo é lavorato per il pinasco, ma la sostanza non cambia.

Metteo, io col polini ci ho fatto piú di 10.000 km usandola quotidianamente, senza essere avaro col polso e facendo anche viaggetti di una certa consistenza.

No, no, ne avevamo parlato Sergio. Il mio pistone é il classico vecchio polini monofascia. Il Gran Sport é quello che presto andrá ad equippaggiarlo...

Bestiale!!

Altro che Mida!

Grazie, non c'é limite di caratteri su un forum, le parole si possono anche scrivere per esteso. Il motivo é mantenere la lettura agevole e gradevole.

Albero femmina inteso nel senso che il seeger é esterno e quindi si va a collocare nella scanalatura dell'albero.

Direi che va bene in entrambi i modi. Tanto lo scalino rimane. In realtá, peró, se fossi in te raccorderei il cilindro originale per eliminare ogni scalino.

Prova un 110 e rifai la foto alla candela, controlla bene anche come stai al minimo. p.s. cerca di fare una foto piú da vicino ed assicurati che la candela sia smontata dopo una tirata ai massimi regimi. Spengi il motore in corsa.

Fenomenale! (non male neanche la musica....)

Non é abbastanza arancione . Direi che un paio di mesi alle intemperie per garantirne l'ingresso dalla porta del garage sono d'obbligo.

In che senso pressione? Mi hanno detto che ne devo mettere 250ml dal buco. Ma quale buco se ancora non ho la Vespa?

Oh giá. Mica me lo avevo capito che aveva grippato. Mi sa che allora io c'ho avuto col mio. Di certo non demordo e presto lo rimonto.

Carburatore? Getti? Anticipo? Filtro? MArmitta? Miscelatore o senza? Lavori? Albero?

Ciao Ho comprato una bottiglia di olio sintetico per cambio 80W90. Che Vespa ci devo mettere intorno?

Boh! Settaggi sbagliati?

Il mio polinone viaggiava comodamente con una 7 in inverno e una 8 in estate.

Continuiamo l' OT Io invece non l'ho grippato, neanche scaldato e tra tutti i motori che ho fatto o mi sono capitati tra le mani é quello che mi ha regalato piú emozioni di tutti. Risospendiamo l'OT