Neropongo

Nudi si..... ma sempre col casco porco Giuda!!

No, non trovo, fará pure fighetto ma una bella mentata sull'asfalto non te la para....

ehm ehm. Io sono dell'idea che quando é ora di schiantarsi ci si schianta. Anche a 30 all'ora.... io non ho avuto il tempo di frenare. Potevo anche non averceli per niente i freni che non avrebbe fatto differenza. La cosa che rende la Vespa piú sicura in assoluto é il contenuto della scatola cranica. Sempre acceso. Se ci si schianta ma si fa alla giusta velocitá non succede nulla. Al massimo si litiga con le assicurazioni!

Immagina quando la faccia accarezza l'asfalto cocente. Altro che svenire. Integrale sempre e comunque!! Anche con 60 gradi all'ombra!!

É una possibilitá su 1000 o anche piú. Io forse non sono quello piú idicato a consigliare di andare piano con la Vespa ma se vuoi andare forte fallo dove te lo puoi permettere e assicurati che non hai traffico intorno... é una possibilitá ancora piú piccola fare un incidente a 40kmh.... ma ti garantisco che succede.

Eppure piú di qualcuno che conosco col 75 DR hanno la carburazione buona con i getti originali. Cosa che ho sempre trovato bizzarra ma la candela parlava chiaro. Secondo me il problema in questo caso é la vite dell'aria troppo chiusa (o addirittura serrata del tutto) nel carburatore nuovo.

Ma parlare di vespe No eh??

400 per il grosso del lavoro, poi 800 e 1200 per rifinire. É un lavoretto di pochi minuti.

Sempre e comunque!

Hai i giusti getti e regolato bene la vite laterale dell'aria?

Quindi é la seconda volta che lo grippi giusto? Andiamo per gradi. La miscela al 4% é uno spreco inutile, al 2% basta e avanza. Incredibile ma vero la miscela troppo grassa puó potenzialmente farti grippare perché appesantisce la benzina, questo porta ad una minore evaporazione dai getti con conseguente smagrimento della carburazione e quindi temperature di combustione piú alte. Il passo ad un grippaggio é breve. In seguito, vista la ricorrenza, direi anche che non hai il carburatore settato a modo. Hai adattato la carburazione al 75? che carburatore hai, che marmitta e soprattutto che getti? Infine, l'albero motore e la biella. A questo punto devi aprire il motore e controllare da vicino lo stato di salute dell'imbiellaggio. Senza aprire i carter non puoi fare molto, al massimo dopo aver tolto il cilindro puoi fare una prova per vedere a occhio quanto gioco hai.

...e io unisco le due discussioni gemelle.

Quello che hai linkato é proprio per i carburatori senza miscelatore. Tanto per farti capire la differenza questo é quello per i carburatori con miscelatore. La differenza é nella forma del gancio

Ah quindi non la ghigliottina, solo l'astina di comando!! Allora vi bene con quella che hai trovato, sono uguali per tutte i carburatori SI; l'unica differenza é per miscelatore o senza..

Setta il sito SIP in inglese e metti "throttle slide" nella ricerca. http://www.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=throttle%20slide&d=%28sco,ape,lam,old,px,sma,max,atv,mot%29&a=1&sort=0

Sfortunatamente la Cosa ha il paraolio interno, praticamente per cambiarlo bisogna aprire tutto il motore. C'é chi fa la modifica ai motori arcobaleno (che strutturalmente sono uguali a quelli Cosa) ma bisogna cambiare anche il tamburo con uno pre-arcobaleno. Situazione che credo sia irrisolvibile per la Cosa. Purtroppo. Te lo dico perché ho revisionato proprio un motore Cosa recentemente e mi ero interessato alla faccenda.

Per capire se hai il minimo basso puoi fare una prova al volo, a me ha sempre funzionato. A motore freddo, prima accensione la mattina per esempio, metti in moto, lascia il motore girare tranquillo al minimo per qualche secondo. Poi repentinamente gira tutta la manopola dell'acceleratore. Se ti fa un vuoto prima di prendere i giri sei definitivamente magro. Per fare la prova del 9 rifai la stessa prova tenendo il pomellino dello starter mezzo tirato, se non ti fa il vuoto allora ne pui essere certo. Per il vuto nellerogazione. Se tanto mi da tanto sei magro anche ai medi opppure non riesci ad alimentarlo bene. Che filtro dell'aria monti? Getti?

mumble. É vero, dai sintomi sembrerebbe magra in basso.... peró... in effetti qui stiamo parlando di medi. La sensazione che mi da il tuo racconto mi ricorda il vuoto che hanno parecchi 200 e quello non é data da magrezza di carburazione. Come hai il filtro dell'aria? Hai i buchi in corrispondenza dei getti? Un buco di 5mm in corrispondenza del freno aria potrebbe risolverti l'inconveniente del vuoto. Il carburatore vecchio..... mmm, lo sai che lo potevi riparare in 5 minuti e spendendo per l'attrezzatura (che poi ti rimaneva) un quarto del prezzo di un carburatore nuovo vero? Bastava usare l'helicoil.

Secondo me, come dice anche Alex, sono detonazioni. Oltre alla testa controllate bene anche che non sia troppo magra in basso e come avete settato l'accensione.

ehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ma quanti compleanni!!!!! Augurissimi a tutti!!

Punti di vista, la vespa é rara e a prima vista sembra restaurata bene. Personalmente non ci spenderei quella cifra ma se non li vale non ci manca troppo.

Secondo me é stata schiacciata sul muro del garage dal padrone stesso mentre parcheggiava la macchina.

Ehhehe non mi mettere in testa idee strane!!

Ma apparte anche l'ammissione lamellare, due buchi fanno passare piú miscela di uno leggermente piú grande! ...magari me ne capitasse uno a portata di grinfie....