Neropongo

Se avete bisogno di quote io ho la chiave originale.

Il manubrio é di una Rally!! Il parafango sembra quello normale riprofilato o stuccato (?) oppure una riproduzione di bassa qualitá.

Quando ho montato il filtro sul 210 polini sono dovuto passare dal 125 al 128 per mantenere la candela dello stesso colore. Le viti: quella anteriore va bene quella originale mentre quella posteriore del PX non va bene, le alternative sono una vite normale dello stesso passo ma della lunghezza giusta oppure fai come me e monti la vite del T5 che ci va perfettamente.

Che diametro é il 90 polini? Il 64 mi sembra molto sottodimensionato, come suggerisce anche l'amico Scacla direi che siamo intorno al 85. Direi comunque che l'86 é un buon punto di partenza.

Chissá se mettendo uno sfiato ad espansione si riesce a migliorare le prestazioni??

Mumble, c'é qualcosa di sbagliato nel manuale allora. Le mie due 200 montavano entrambe il 99 nella configurazione originale.

Potresti anche essere piú cortese, ricordati che non sono tutti grandi esperti come te. Bel modo di dare il benvenuto. Sei totalmente sicuro? Mi risulta che invece monti la quarta da 36 denti. Sarebbe meglio che tutti e due diamo una ripassata.La differenza comunque é minima ai fini del nostro amico appena arrivato, perché tanto non si metterá a cambiare la 4a. Non ne so molto di 150/177 applicato alla cosa comunque in base alla gettatura del 200 indicativamente direi un 95. Come giá accennato la primaria in origine é 21/68. Sono dell'idea che ci sta bene un pignone da 22 cosí come suggerisci. Va bene cosí com'é originale su TI (17 gradi).Buon divertimento.

Io al posto tuo la farei di aspetto il piú originale possibile, anche il colore é parecchio bello. Poi il motore modificato ma con gusto.

Scusami la schiettezza. Senza riguardo per il prezzo, lascerei perdere un tappetino a prescindere. Per quanto riguarda i prezzi in generale.... talvolta si paga anche per il nome del sito anche se in veritá non é sempre cosí. Purtroppo oggigiorno ci sta anche un po' di esperienza condita con di fortuna su queste cose.

Se intendi il cavo dell'aria collegato al pomello vicino al comando del rubinetto della benzina allora non c'é nulla da regolare che riguarda la carburazione. L'unica regolazione che puoi fare é con la vite laterale (nelle smallframe) che regola la carburazione del minimo.

In che senso? Cosa ti fa pensare che non migliora? Che getto hai montato? Che getto del minimo monti? A quanto hai svitato la vite dell'aria? etc etc etc. C'é bisogno di piú informazioni.

Inutile aprirne un'altra e continuare anche a discutere. Uniamo il tutto all discussione chilometrica (chilometro piú, chilometro meno...)

Ho avuto 3 motori 200 e tutti e tre avevano il vuoto. Dopo tanto penare la soluzione l'ho avuta con qualcosa di completamente diverso. Leggi questo: Filtro T5 su Carburatore PX - Vespa Resources Forum e a seguire questo: http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/20072-aggiornamento-filtro-t5.html?highlight=aggiornamento+filtro Buon divertimento!

Unisco le discussioni perché tanto si parla dello stesso argomento. I filtri del 125/150 non hanno i buchi alla base mentre quello del 200 in teoria li ha. Scrivo "in teoria" perché in pratica la Piaggio ha montato anche il filtro dell'uno sull'altro probabilmente in base alle riserve di magazzino. Io ho 2 motori 200 dello stesso modello e dello stesso periodo su cui erano stati montati due filtri differenti.

Un classico, tipico del 200. Che filtro monti? Puoi provare a risolvere forando la base del filtro in corrispondenza del freno aria con una punta da 5mm.

Ma come?? Prima ci lamentiamo tutti che la gente vuole vendere le Vespe a prezzi indecenti e poi quando ne troviamo una storciamo il naso?? :sbonk: Malfidati! :risata:

Vebbé, battuto anche stavolta... é andata per piú di quello che volevo spendere, meno male... certo che in giro ce ne é di gente rimbambita per le vespe!!

Bellissimo, sono anni che mi sogno la route 66 in Vespa, sono contento per te che riesci a realizzarlo!

Paoló!!! Il calcio é tabú su VR, lo dovresti sapere!! Passo e chiudo.

Se quella é la sella famosa la voglio anche io!!

Dacci una passata con della lana di ferro fina, te lo fará brillante senza asportare materiale.

Collettore buono, ce l'ho Coperchio della marmitta buono, ce l'ho Contattato il venditore, mi é piaciuto come ha risposto. Io ci provo. Se ci volete provare voi parliamone ed evitiamo di ucciderci a vicenda.

Bella davvero, buon affare a chi la compra.

Preferivo la sella D&G del vespone dell'altra discusione. Comunque, tolti quelle brutture firmate, é carina.