Neropongo

Auguri!!!!!! Ma tanti tanti.....

Una volta mi sono interessato a fare il contrario, ossia adattare un motore monocavo ad un vecchio telaio a due cavi. Suppongo peró che fare l'inverso sia un pochino piú semplice. Ad occhio e croce direi che se monti il comando per i due cavi al manubrio e aggiungi le guaine con relativi cavi te la cavi senza troppo lavoro. (non credere peró che passare due guaine sia un lavoro da nulla)

Il dremel é un attrezzo che ormai ritengo indispensabile per lavorare sui motori; non solo per modificarli.

Quoto Gio, le guarnizioni sono da ingrassare (io in realtá uso olio piuttosto che grasso). I cuscinetti puoi farlo ma in realtá non é essenziale che tanto ci pensa l'olio appena la metti in moto la prima volta.

Ciao, benvenuto su VR. Se non sbaglio c'é una discussione su questa sezione del forum che puó fare proprio al caso tuo. Scusa se non riesco ad essere piú preciso ma questo argomento non é il mio forte. Se usi il tasto cerca sono sicuro che riesci a trovare qualcosa che ti puó aiutare. In alternativa aspetta che qualcuno piú esperto passi di qua.

Scusa, ma stai dicendo sul serio?? 1. Nessuno fa questo per lavoro, VR non é da considerare una helpdesk 2. Di domenica mattina alle 8 e mezza non c'é un esercito di persone pronte dietro alla tastiera per rispondere alle tue necessitá 3. Posti la domanda alle 8 e 26 e dopo 39 (trentanove) minuti non solo pretendi una risposta per quanto ti alteri pure! Ridicolo!! 4. Certi argomenti sono stati trattati varie, varie, molte, molte volte. 5. Imparati ad usare il tasto cerca e vedrai che ti si apre tutto un mondo che fino adesso stai tenendo nascosto dalla pigrizia. 6. Vedrai che ci sono parecchie discussioni che fanno al caso tuo, addirittura c'é anche un video che fa vedere come fare, postato da me. 7. Faresti meglio a leggere di piú in giro per capire come funziona questo sito prima di fare certe affermazioni 8. Sei entrato su VR senza neanche presentarti e senza bussare alla porta. 9. Saresti sorpreso come un pizzico di gentilezza e umiltá fanno fare migliaia di km in vespa 10. Palla a te.

Ciao Vespooone, benvenuto su vr. I duecento sono tutti cosí. La risposta ad una domanda simile sui travasi é giá stata data qualche giorno fa: http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/24990-cilindro-px-200-e.html A quella di poter modificare i travasi per ottenere piú prestazioni mi sento di dire di no invece; l'unica cosa che puoi fare é modificare la fase lavorando le luci ma é un lavoro moltol preciso e rischi di rovinare irreparabilmente il cilindro per uno scarso risultato. Se vuoi un pó di prestazioni in piú la cosa piú semplice e tutto sommato meno dispendiosa é cambiare il cilindro con uno di cilindrata superiore e ce ne sono per svariati gusti. Fai una ricerca sul forum e noterai facilmente le alternative.

Invece il problema é del pedale ed é una cosa abbastanza comune, a me é successo almeno due o tre volte. Devi smontare il pedale e con pazienza sbloccare la cerniera e ri-ingrassarla per bene. In veritá l'ultima volta, sapendo di cosa si trattava ce l'ho fatta anche senza smontarlo con perseveranza e un flacone di svitol.

Il problema é quando la miscela inizia a non arrivare piú, ossia ne arriva meno e magari a tratti a causa dello scuotimento nel serbatoio. Il risultato é una miscelazione via via piú magra con relativo innalzamento della temperatura. Se appunto questo succede per un periodo troppo prolungato il risultato puó essere una bella grippata.

Non intendevo te, si capisce se leggi bene il mio messaggio :roll:

Evviva il nostro Infante Prodigio!!!! Auguroni per il tuo primo compleanno!

Sicuramente s'é sbagliato a digitare. Comunque per il momento io passo, proprio ieri dopo che ho scritto su questa discussione ho trovato come spendere quelle 150 sterline che (non) m'avanzavano...

Mi hai messo la pulce nell'orecchio, prima di montare il motore la rimisuro

Non mi ricordo , mi ricordo solo che quando l'ho misurata ero soddisfatto.

Oh yes, l'ho notata un paio di settimane fa e mi ha eccitato.. Mi sono scritto e riscritto col produttore, a seguire la nostra corrispondenza da cui traspaiono i miei dubbi sulla marmitta. Infatti sono tentato, molto tentato, la storia m'attizza non poco ma bisogna ponderare bene la spesa con il salto nel buio di una marmitta 'bella' ma che alla fine dei conti potrebbe non rendere quello che ci si aspetta. Per il momento sono arenato con i miei pensieri. Magari conversandone con voi altri si arriva a qualcosa di piú concreto.

Infatti, é lo stesso che viene pubblicizzato per ET3 e Primavera.

Dipende da come quantifichi valerne la pena. Secondo me la 18/67 sarebbe la rapportatura ideale per una Special con un 75 e il vantaggio sarebbe nella fruibilitá del motore e probabilmente qualche kmh in piú col motore a meno giri. La realtá é che montare una primaria significa anche aprire il motore fino all'ultimo bullone che porta inevitabilmente ad una revisione completa del propulsore. Se magari programmavi una rinfrescata al motore é una modifica che ti consiglio caldamente o se il motore é in generale buono stato, é una operazione che puó aspettare. Proprio per questo devi sapere tu se ne vale la pena.

Vespa Cut Down "Barbie was a Man" EX Custom featured on eBay (end time 17-Apr-10 20:06:05 BST)

Beccativi questa lista! Qualche fil manca ma ce ne sono tanti, molti di quelli proprio oscuri. IMCDb.org: Piaggio in movies and TV series

quoto, ma si fa prima e si rischia meno a fare la prova del tappo dell'olio.

Me la sono cavata con solo 3 o 4 kg di morchia originale Inglese.

A me invece piace da morire il tuo portapacchi bianco! Io lo terrei cosí com'é. Se hai veramente intenzione di liberartene fammi un fischio. Per il resto, de gustibus, io lascerei invariato anche il resto.

Non é detto, puó essere che con la dilatazione termica si crei qualche differenza. Comunque potrebbe essere anche la candela troppo calda, che motore e che candela monti?

Quarry, ho spostato la tua doppia discussione due volte dal forum sbagliato, la sezione piú consona é quella per officina smallframe. Anche postare la stessa domanda piú volte é considerato non essere buona norma. Infatti ho unito le due discussioni per avere le risposte alla stessa domanda nello stesso posto. Il cross posting oltre a poter risultare fastidioso compromette anceh la risoluzione dei tuoi problemi perche diluisce le soluzioni in troppe parti del forum. Adesso é tutto a posto, ho volutamente lasciato la tua doppia domanda per farti vedere cosa intendo.

Secondo me la ruggine.... ehm... la Vespa si é finita di sbriciolare con le vibrazioni dei passi sul tetto...