Neropongo

Anche io e anche a me gran cambiamento in meglio. Io metto quello che va bene e con cui mi trovo bene. Le sensazioni sono quelle che contano. Che poi scrivano sulla carta tanti numeri e tante misure senza senso non mi interessa. Ricordati che sei sempre su un vespino di parecchi lustri fa e vai a 80 all'ora col vento a favore, mica sei in pista a contare i decimi di secondo.

Sul Maggiolone sono d'accordo, ma alla Scirocco preferisco la Corrado, G60 tanto per gradire...

Sei sulla buona strada. Lezione n.2 La prossima volta devi scrivere, sinteticamente: Il tasto cerca fa miracoli.

Mumble... mi sa che hai ragione, la crestina special ha i buchi a distanza differente. Pesco nella rumenta e controllo.

La stessa dove si era piantata la (ora) tua ET3??

Hello Fagreewraws, welcome on VR. First of all I better move the discussion over to the english section; second, I'd like to ask you to introduce yourself to give us all a better picture of who we're talking to. As for your question, it is difficult to say, I would say as a rule of thumb don't end your auction early, let it spend it's course naturally; chances are the buyer will offer less than you can actually fetch. Also, there is a chance it is a scam, it is not unheard of. Regards

Se non lo lavi non hai neanche bisogno di usare la pasta rossa, usi quella al pomodoro.

La Golf é il non plus ultra, non comprerei mai e poi mai una macchina che non sia VW. Mai. Scusate l'OT ma quanno ce vo' ce vo' Nel mio Garage Immaginario non mancherebbe questa coppia.

Sposto la discussione nella sezione piú appropriata, in restauro smallframe e aggiungo che le misure sono giá state date in precedenza svariate volte. Il tasto cerca fa miracoli, mettendo nella ricerca le parole chiave misure+cresta é uscita subito. Aiutatevi che il ciel vi aiuta! http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/14319-parafango-vespa-50-a.html

Domani guardo con la luce del sole (e dopo che ho raschiato via 35 chili di morchia).

Per quanto riguarda quella alla base puoi usarne una originale del 50 (o anche del primavera che tanto sono uguali). Non mi ricordo se il dr monta anche la guarnizione alla testata ma se hai solo rettificato di una misura va bene quella che ontavi in precedenza.

Si, ma la ragione per cui ho risposto che non c'é bisogno di modifiche al carter é perché la domanda era ben precisa Il 130 monta anche plug and play, i lavori al carter hanno un proposito differente. Cosí come la rapportatura che va adeguata al nuovo carattere del cilindro a corsa lunga.

Sebastiano, la ragione per cui non trovi piú la domanda che ai fatto in precedenza é perché ho risposto e l'ho attaccata alla tua discussione precedente in quanto parla dello stesso argomento e della stessa vespa. Se fai troppe domande su discussioni differenti le risposte si disperdono.

Per controllare quello devi aprire il motore, se apri il motore e c'é qualcosa che non va te ne accorgi

Revisione Carburatore SHBC - VRwiki

Straquoto Dex montati i Carbone anche sull'ET3... e chi torna piú indietro?

Ne ha 3 disponibili, vediamo quanto gli durano

É quasi sicuramente un problema di carburatore e nella fattispecie sembra che carburi grasso; assicurati che il carburatore e il filtro dell'aria siano ben puliti e che i getti siano quelli giusti per il 50. Se é originale hai bisogno di un 51 di massimo.

Il cilindro entra senza modifiche ai carter, peró hai bisogno dell'albero a corsa lunga e i prigionieri lunghi.

COntrolla che il settore di avviamento o il pignoncino siano effettivamente sani, con maggiore attenzione ai dentini del pignone che fanno presa sulla marcia.

Tra cilindri e rapporti stiamo facendo un minestrone... mi sono anche perso il filo e non capisco piú quale cilindro ci sia intenzione di montare. Comunque, a mio giudizio, i rapporti da tenere in considerazione con le modifiche piú convenzionali ed accessibili ai comuni mortali dotati di un cricchetto e i due bussolotti da 11 e da 13 sono le seguenti. Saró molto riduttivo, tutto da considerarsi per le ruote da 10". Cilindro 75cc o 85cc vanno con la 18/67 Cilindro 102cc o 110cc con una 24/72 Cilindro 125cc o 130cc con una 24/61 (originale primavera e 90ss) o con una 27/69 che é molto simile. Una nota, la 22/63 della vecchia Vespa 90 va bene con un 130 pompato che fa molti giri; per un corsa corta, 102 o 110 che sia, é un pelino lunga e toglie il divertimento dall'erogazione del motore. Tutte le altre varianti sono proprio per gli smanettoni piú incalliti e secondo me non hanno bisogno di essere neanche menzionate.

Fammi indovinare..... Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net - cuffia motore vespa 50 del 65 :mrgreen: Noi siamo giorni che lo decantiamo

Penso che questo documento sia il piú recente a proposito del sequestro del mezzo.http://www.padaniaoffice.org/pdf/collegato_finanziaria/Legge286/codice_strada.pdf Mentre a seguire l'estratto rilevante dal codice della strada: Articolo 78 Modifiche delle caratteristiche costruttive dei veicoli in circolazione e aggiornamento della carta di circolazione. 1. I veicoli a motore ed i loro rimorchi devono essere sottoposti a visita e prova presso i competenti uffici del Dipartimento per i trasporti terrestri quando siano apportate una o più modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali, ovvero ai dispositivi d'equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72, oppure sia stato sostituito o modificato il telaio. Entro sessanta giorni dall'approvazione delle modifiche, gli uffici del Dipartimento per i trasporti terrestri ne danno comunicazione ai competenti uffici del P.R.A. solo ai fini dei conseguenti adeguamenti fiscali. 2. Nel regolamento sono stabiliti le caratteristiche costruttive e funzionali, nonché i dispositivi di equipaggiamento che possono essere modificati solo previa presentazione della documentazione prescritta dal regolamento medesimo. Sono stabilite, altresì, le modalità per gli accertamenti e l'aggiornamento della carta di circolazione. 3. Chiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate modifiche alle caratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di approvazione e nella carta di circolazione, oppure con il telaio modificato e che non risulti abbia sostenuto, con esito favorevole, le prescritte visita e prova, ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituito il telaio in tutto o in parte e che non risulti abbia sostenuto con esito favorevole le prescritte visita e prova, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da €389,00 a €1.559,00. 4. Le violazioni suddette importano la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI.

Eh beh, sul fatto della disponibilitá e del problema del linguaggio non ti posso dare torto. Effettivamente pagare solo una 20ina di euro in piú per quella comoditá non é poi cosí tanto.