Neropongo

Ti dico solo che quelle degli anni '80 non le trovi (...e quando le trovi) a meno di una 15ina di euro.

anche quella del bullone? ce ne vanno due.

Quella di carta é del beccuccio di entrata benzina Si.

Infatti era proprio quella ceh mi intrigava!

Mi state facendo mettere idee strane in testa.... smettetela! yamaha tt, Yamaha, Trikes, ATVs Quads, yamaha xt items at low prices on eBay.co.uk

É vero! Ho portato anche l'XL600 ma la TT ha un po' piú di sale e pepe secondo me

Anche io dico nessuna delle due! Se dobbiamo intraprendere quella strada c'é solo la regina incontrastata, io l'ho provata e mi sono reso conto che ha piú coppia di tutta la Lombardia e il Piemonte messi assieme:

Mi sembra che ce li ho. Testa USA a disposizione Forse si, forse no, non mi ricordo il numero dei denti. Se ne puó discutere per tirarci fuori qualcosa di meglio senza spendere un capitale. Mi sto giá studiando un motore "originale".

Hai usato un traduttore automatico??

Beh, dipende chi la compra! Se dovessi comprarla io gli farei piangere quei 4800 euro inclusi i materiali di consumo. I 3 anni ci metto sopra almeno 30/40000 km. Hai voglia a consumare.

Girovagando ho trovato questo, buon divertimento e buona fortuna a chi partecipa. Concorso fotografico LA VESPA - sezioni, cinefoto CRAL GTT

Da dove perde olio? Hai per caso montato la guarnizione del carburatore senza miscelatore?

Infatti!Ma secondo me l'unico vero difetto é il faro ad effetto glande, per il resto é proprio carina.

Io vorrei solo dire una cosa, prendetela come volete. Ieri sera salendo le scale dentro casa sono inciampato e ho dato una craniata assurda contro lo stipite di una porta, quasi mi spaccavo la testa. Come vedete il rischio di schiattare vi aspetta ovunque. L'unico modo per essere sicuri di non morire é.... non venire al mondo. Detto questo... in sella e via in vespa.

Ho visto cose che voi umani non potete immaginare.... Ma la tua poesia non ci arriva neanche vicino...

Per seguire il filo logico preferisco rispondere di qua. ~Come ho giá accennato di la adesso vedo se riesco a fare una discussione logica togliendo i messaggi e unendoli in una discussione dedicata. Ok, finalmente una foto decente di questo fantomatico stemma triangolare. Sono sempre piú convinto che si tratta di una riproduzione dell'epoca. Quello in foto tra l'altro non é per il cilindro dal colletto piccolo ma una normale tipo Special.

Per migliore chiarezza preferisco continuare sull'altra parte, la discussione sulla calottina sta diventando dispersiva. Forse magari divideró i messaggi e creo una nuova discussione. Ci penso sopra. http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/22714-restauro-vespa-50-del-65-scocca-piccola-2.html#post380589

Mi gratto la testa anche io, sugli Olympia non mi pronuncio ma di 3 (tre!) FA che ho comprato al primo cambio di ruote ho sfilettato un paio di prigionieri; alla fine l'ho capita e non li prendo piú.

Si lascia un rottame in fondo all'orto per lustri e lustri, le intemperie fanno il resto. Conta che non tutti riescono a vedere la bellezza dietro un centinaio di chili di di ruggine; per molti rimane un rottame.

Che angoscia! Nessuno dovrebbe mai e poi mai avvicinare un accendino acceso vicino un serbatoio benzina aperto (e neanche chiuso!). I consigli dati non sono solo superflui, sono pericolosi! L'unica accortezza che si deve avere quando si controlla il livello di un serbatoio chiuso é proprio quella di NON usare una fiamma viva e non di fare giochi strani con panni o ammennicoli vari. Usare sempre e comunque una lampadina a batteria, anche se poi, in retrospettiva, in 18 anni di vespa non ne ho mai avuto il bisogno.

I gusti so' gusti ma per me le fasce bianche sono peggio di un pugno in un occhio.

Direi che con questo ti sei tenuto parecchio abbondante, dovresti stare intorno all'85 a rigori di logica. Comunque prima di ascoltare me, quando fai la carburazione del massimo scendi gradualmente continuando a controllare la candela.

Io infatti ho tagliato il manicotto e ho montato il filtro T5 tagliato, adattato tutti i getti (cambiati proprio tutti e non ti dico quali perché ancora non sono contento della carburazione). Il motore ha cambiato carattere, sembra che ho montato un cilindro "diverso".

Credi male, il coperchio della cosa é esattamente come quello del PX e del T5, il carburatore ci entra solo se lo tagli o se alzi il coperchio.

Io invece questa non sapevo neanche che esisteva, ma sei sicuro che hai contato been e che invece non si tratti della 29/68? (che comunque é troppo lunga e non ti tira neanche questa). Il cilindro originale rettificato a 57... rimane un cilindro originale, non ti aspettare miracoli.