Neropongo

Non penso che ti piacerebbe la mia opinione.

Si rifanno!! A me risulta che le prime prime fossero adesivi, cosi come le 50 Sportellino.

Ma sinceramente è il contrario. Quello che si fa le pugnette su un cilindro da 100 euro non sono io. Io dico che la sua testa va bene. Anzi, è la sua. Sostituirla con la polini è superfluo e il beneficio secondo me è solo nella testa del centauro. Poi oh, se vuoi montare una testa diversa fai pure. Ma da qui a dire che ci siano benefici ne passa. Sent from my iPhone using Tapatalk

Quindi non devi raccordare la scatola al carter. Bensì la scatola al carburatore. Quindi prendi una guarnizione per 24, la metti sopra la scatola e dolcemente asporti materiale finché il profilo non combacia. Tuttavia, ti consiglio di usare pa ricerca per trovare foto, ce ne sono a bizzeffe. Inoltre in qualsiasi motore di ricerca sulla rete sarà d’aiuto Sent from my iPhone using Tapatalk

La scatola è da 20 o 24? Sent from my iPhone using Tapatalk

Non potevi metterla meglio!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Quasi finito. Voglio cambiare l’adesivo Vespa 90 sul bordoscudo che non mi piace, ho già ordinato la scritta in metallo. Poi manca benzina e un giretto. Oggi piove e fa freddo. Non ne ho voglia!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Quindi la scatola e il carter dovrebbero essere già raccordati dalla casa. Quale sarebbe il tuo problema? Hai foto? Sent from my iPhone using Tapatalk

Lo squish su un motore vespa 200 è di 3,2. Vorresti dire che gli ingegneri piaggio non ci capiscono niente? Ricordiamoci che stiamo parlando di motori da usare su strade reali e che non vengono smontati ogni 100km Sent from my iPhone using Tapatalk

Vorrei ridefinire il concetto dii squish decente per i motori vespa. Tra tutti i motori che io o i miei peeers abbiamo fatto c’è forte evidenza che il punto ottimale si discosta dalla comune opinione per il 2 tempi medio. Sui 125/150/177 non minore di 2 mentre sui 200/210/225 è 2,4. Sent from my iPhone using Tapatalk

Riprendiamo a lavorare sulla piccola 90, dopo qualche gg di pausa dovuto ad alcuni ricambi che mi mancavano. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ci sono diversi tipi di scatola, tu quale hai. Sent from my iPhone using Tapatalk

Batti sul coperchio Sent from my iPhone using Tapatalk

Tutti uguali. Sent from my iPhone using Tapatalk

Cambia da motore a motore, in genere intorno a 2. Sent from my iPhone using Tapatalk

Calore, senza essere timidi. Sent from my iPhone using Tapatalk

Londra è piena zeppa. Parecchie sono usate tutti i giorni per andare al lavoro ecc. Tante ma tante, ma proprio tante. Molto di più di quello che vedo in Italia oggigiorno. Tra Vespa Clubs, raduni e mercatini poi lasciamo stare, io ho smesso di starci appresso. Sent from my iPhone using Tapatalk

Misura lo squish Sent from my iPhone using Tapatalk

Eh si, stamani era freddo... Ma dove sei negli UK? Sent from my iPhone using Tapatalk

Bella, le ultime smallfame mi sono sempre piaciute, sono le grandi incomprese al pari della Cosa. Che invece sono semplici da mantenere e cmq un gran bell’andare. La V però era martoriata dall’assenza del pedale. . L’hai aggiunto tu o mi sto rincitrullendo? In quel caso, che motore hai usato? Pensavo che tutte fossero smunite di pedalina comprese le 125. Dalle foto si vede che hai fatto un bel lavoro, colore azzeccatissimo e montaggio pulito. il risultato mi piace da morire.

Quindi la tua ruota di dietro è spostata dal centro della vespa e non più allineata a quella davanti. Sent from my iPhone using Tapatalk

Avrei dovuto aggiungere che in realtà anche il volume della camera di combustione e conseguente rapporto di compressione andrebbero considerati. Secondo me avendo alzato il tutto di 0.6 mm hai abbassato il RC e stai mascherando la detonazione. Per quanto poco raffinato che sia il DR è stato progettato considerando tutte le variabili per garantire longevità e prestazioni. Cambi una variabile? Qualcosa cambia di conseguenza. Sent from my iPhone using Tapatalk

Non ho dubbi che la tua grigia vada bene con testa polini su pistone dr, tuttavia continuo a sostenere che la testa DR a parità di misura squish vada meglio. Mi spiegherò usando un disegnino professionale fatto con autocad. Iniziamo col dire che lo squish è stato ideato per mantenere i gas incombusti ad una temperatura minore e quindi evitando la detonazione. Consideriamo S1 la misura di squish che tutti noi consideriamo di solito, S2 è la misura di squish al 50%, punto in cui il duomo in genere inizia. Testa DR con pistone polini è la combinazione più sbagliata. S1 è maggiore di S2 e i gas vengono intrappolati agli angoli, favorendo la detonazione. La testa polini invece ha il problema inverso, S1 è minore di S2, rendendo il raffreddamento dei gas meno efficace e quindi favorendo la detonazione. Il valore ottimale è S1=S2 dove lo squish fa il suo lavoro a dovere. In pratica il rapporto ottimale tra volume dei gas e la superficie della testa, che a sua volta dissipa calore. La geometria non è un opinione, non c’è spessore che ti corregga quegli angoli. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sei magro. Che albero monti. Quel cilindro l’ho montato tra il 108 e il 116 di massimo a seconda di albero e marmitta. Un 50-160 di minimo. Sent from my iPhone using Tapatalk

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