max1976

Non ho cambiato la guaina, ma il cavo (perche la frizione era dura), e questo ultimo score liscio nella guaina, ed e per questo che pensavo alle molle. La frizione e dura da quando ho comprato la vespa. Max.

Ciao, Su un Motore VBA1M, la frizione e molto dura (fare più ore di vespa e dura per l'avambraccio et la mano). Ho prima di tutto cambiato cavo, pero non e cambiato niente e sempre dura. Devo cambiare le molle ? E meglio comprare un pacco frizione tutto pronto? Quanti denti? Quale marca? Grazie Mille. Max.

Esatto, stesso problema in seconda su una vnb4, cambiato selettore, tutto ok.

NSenti, ho avuto questo problema sulla seconda marcia della vnb di mio suocero, abbiamo cambiato il preselettore. Ci avevano detto di verificare, la registrazione dei cavi, il preselettore, la frizione ed infine la crociera, andando per eliminazione e ovvio.

Ci farai sapere

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per la crociera devi si deve apprire il motore.

il problema e che non ho corrente sul filo dello stop.

Ciao, Non ho capito tutto, come si collega quello che arriva del devio luce a quello della bobina? Ho la bobina luci (filo giallo e filo blu), che non da corrente sul filo blu. E non sono riuscitto a trovarne una per cambiarla.

Ciao, Chi mi puo dire quali sono le modifiche da fare per passare da uno statore con bobina interna ad una bobina esterna. Se ho capito bene, alla bobina ci arrivo con un filo rosso, e da li parte il filo candela (grosso nero), pero mi mancherra un filo, visto che il rosso andra alla bobina e non arrivera piu alla scatola dove ci sono i fili collegati tra di loro. Parte un’altro filo dalla bobina esterna o c’e solo quello della candela? Come fare? Grazie.

sono certo che interessa piu persone. Questa domanda me la pongo anch'io.

Ciao, Sulla la mia vnb4t il stop non funziona (le luci dietro e davanti si), il filo blu non da corrente. Qualcuno sa dove posso trovare una bobina luce (filo giallo + filo blu) per vespa vnb? O trovato uno statore completo ma non ha il filo candela interno e devo mettere una bobina esterna per la candela, il fatto e che io vorrei tenere lo statore attuale. grazie.

Devi svitare.

E si credo proprio che sia senza freno aria! Non ha il foro sopra! La lunghezza del 38/120 e giusta e quello che stava dentro lo spaco 20/20d. Quello che volevo sapere e quando controlli nelle tabelle getti, per esempio per i px 150 c'e scritto minimo 48, ma a cosa corrisponde 48/100, 48/160, 48/120, etc ?

Ciao, Volevo sapere quali soni i sintomi per riconoscere un getto minimo troppo piccolo? Il numero di giri della vita dell'aria può indicare qualcosa? Grazie.

Doveva andare per eliminazione.

Mio suocero. Gli avevano consigliato : 1) registrazione cavi 2) cambio preselettore 3) cambio dischi frizione 4) crociera

scusa, allora ho cambiato preselettore

foto a destra per me

Scusa mo forse e il mio italiano che non e buono (infatti sono nato in Belgio). Ma quelle scatola sotto non si chiama selettore? Non sapevo che crociera = selettore, sorry. Ma come si chiamo quello sotto?

Ciao Anto, Perché dopo il cambio del selettore, non me lo fa più?

Se con la registrazione dei fili lo fa ancora, prova a cambiare il selettore, nel mio caso e stato cosi! Dopo il cambio del selettore, ok.

Ciao, Volevo cambiare il getto del minimo del carburatore spaco 20/20d che e 38-120, ho chiesto il getto minimo 48 (per 150), pero e più corto del 38-120, a cosa corrisponde il 48? Al 40-120, o altro, non so. Non sapevo neanche che ci fossero lunghezze differente tra getti! Chi può dirmi il 48 del px 150 a cosa corrisponde con i getti del minimo a due numeri????? Grazie

Stesso problema, era il selettore!

Nessuno sa dirmi?