marco.86

Ciao ragazzi, spero di essere nel forum giusto, ho un piccolo problema con il mio PX125E con carburatore SI20/20, quando da fermo accellero ho notato che fa un po di fatica a prendere i giri, se do una accellereta fa fatica ma se subito dopo ne do un'altra mi fa perfetta inoltre quando mi fermo agli stop e devo ripartire devo tenerla alta di giri poco prima di mollare la frizione per avere una buona ripresa..in più ho notato che dopo un po' che è al minimo tende a morirmi...:testate: Secondo voi cosa può essere? Ho provato ad aprire il carburatore e il getto del minimo che ho montato su è un 45/140...può essere lui?? Sono alle prime armi con il motore della vespa:oops: tks

Scusa, mi ero saltato qualche passaggio:azz: Il fatto che dici tu secondo me può essere parzialmente risolto usando led normali (quelli con la plastica colorata) che diffondono luce per un angolo più ampio di contro però hanno bassa luminosità Cmq ieri sono riuscito a trovare il faro dietro trasparente e questo è il risultato;-):

tra fare gli stampati, bucarli e stagnarli una giornata mi va via, xke iena?

L'ho provata oggi pomeriggio e fidati che si illumina bene considerando che usavo la plastica rossa..Come si vede dalla foto ho usato led ad alta luminosità alimentati a 15mA per la posizioni e a 22.5mA per lo stop, quindi fanno molta luce soprattuto lo stop

Aspetto commenti..

Queste sono le foto della realizzazione, quella rotonda è per lo stop mentre l'altra è quella delle posizioni

Lo schema è questo: D3 e D4 sono diodi zener. Le resistenze sono state calcolate per una vespa PX quindi con impianto a 12V Posterò anche qualke foto della realizzazione

Ciao ragazzi, sono nuovo del forum, ma a parte questo se volete vi posso passare uno schema elettrico per fare la luce di posizione posteriore e la luce dello stop a led, lo schema non si basa sulla semplice resistenza ma su un diodo zener. Se vi interessa vi posto lo schema e un po di foto dello stampato che ho fatto.. Ciao!!