spider.prime

mi allego i complimenti ...sono anche io dell'idea di farla rossa... secondo voi il mio rosso 1982 P200E che dovrebbe essere il CINA è cosi bello lucente?

è giusta la sostituzione Crociera ? mi hanno parlato di cianfrinatura della crociera ma non l'ho fatta.... non è che sul fondo del selettore la vite è leggermente conica sull'attacco e io tra la crociera e il selettore ho una rondella per pareggiare quella mancanza citata ? se è quello allora dovrei aver fatto giusto aspetto conferma

siccome non è originale è peggio ? lo sai che sul cilindro dietro c'è scritto piaggio, non capisco come mai ? la pinasco non era piaggio ? vada per niente vernice allora e grazie... questa sera montaggio crociera con foto vari passaggi per vedere se la modalità è corretta.... - inserito la crociera con la parte bombata berso l'alto come quella che avevo estratto, - inserito l'alberetto con rondella e avvitato sulla crociera aiutandomi con una chiave inserita come da foto...stretto in senso antiorario l'alberetto chiave da 13... Stretto tutto con forzaa.. - poi inserito gli ingranaggi dal più piccolo al più grande con il senso di come l'ho estratto.. - inserito la rondella con il piccolo dente sotto al sigel...il dente l'ho messo in uno dei 4 buchi del Alberone - poi inserito il sigel.. Giusto ?

grazie si si farò cosi visto che è il mio primo motore ... si avvicina il giorno del giudizio vado a montare la crociera

Ciao ragazzi ..ok domani si comincia con vari montaggi..mi sono arrivati i pezzi parastrappi, cuscinetti, cortecchi, guarnizione, frizione, crociera , ecc ecc..cercherò di documentare pezzo per pezzo quello che farò sono andato a recuperare anche il motore, non melo hanno retificato perchè non era ne grippato ne calde varie..quindi è stato lucidato, spainato il contatto della testa e pulito il pistone..ho ricomprato le fasce... ho messo un velo di olio dentro per conservarlo visto che non lo monto proprio domani Domanda, visto che l'esterno del cilindrò è stato ripulito da ruggine grassi vari, devo spruzzare della vernice particolare protettiva ?

do si puo acquistare la sagomatrice bordo scudo ? e ci sono diverse bobine per diversi scudi vespa ? ciao grazie

ho pulito il carburatore e l'ho smontato tutto nel minimo particolare.. dentro al calleggiante non vi dico cosa c'era..era pieno di polvere bianca come se fosse ossido.. mi sembra che sia i getti che lo spillo siano a posto..devo solo aspettare il chit guarnizioni che mi arriverà insieme a tutta la roba del motore.... Visto che i pezzi stentano ad arrivare, mi informavo meglio sulla verniciatura.... 1 - Cosa mi consigliate come grandezza tubo compressore e che modello ?? 2 - meglio quello a spirale o plastificato classico ? 3 - che grandezza deve avere 6 o 8 mm o superiore ? perchè il mio vecchio è da 6mm e quindi tutti gli attacchi rapidi sono da 6, ma se è troppo piccolo cambio tutto e lo prendo più grosso, magari mi servirà per eventuali pistole o simili.... Da quello che capisco io 8 fa passare più aria , ma in verniciatura non mi servirà tanto ..la cosa cambia se invece uso utensili pneumatici giusto ? grazie ciao a tutti

la mia era quella senza accensione, solo blocco sterzo... inserisci la chiave e fai leva con il cacciavite, poi l'ultimo dente lo levi girando la chiave.... Manovra contraria per inserirlo

Come posso fare altrimenti..?? lo faccio fare da qualcuno ? o se uso un estrattore o simile sono avvantaggiato ? mio cugino che lavora in un officina mi ha detto che un po di volte lo ha cambiato ..lo scalda con la fiamma e piano piano con santa pazienza lo fa uscire con un cacciavite dal cotto.... sicuro non è il modo più convenzionale ....

mooo vado a lavoro torno e traduco tutto..... tu non lo sai ma io l'inglese melo mangio... chiaro con google translator...ahahahahahah ahahahahahah:orrore::orrore::orrore: Grazie a dopo

Ciao a tutti come da titolo volevo chiedervi un due domande sul cambio/sostituzione cuscinetti per la mia P200E ... Lunedi mi arriveranno tutti i kit per revisionare il motore interamente - cuscinetti - guarnizioni - cortecchi paraolio - revisione parastrappi - crociera - gommino battuta messa in moto - ingranaggio messa in moto .... Ok come sostituisco i cuscinetti ? se non ho capito male quelli bloccati con sigel dovrebbero uscire da soli ..quelli più difficili da inserire dovrebbero essere quelli a rulli giusto ? 1 - Cosa faccio li metto in frizzer la sera prima, e poi riscaldo bene la base di alluminio con la fiamma ? 2 - per estrarli come faccio ? devo batterli da dietro con una chiave del diametro giusto ? 3 - la base cuscinetto quella piantata sull'albero motore secondo voi è inclusa nel kit cuscinetti piaggio ? Se avete qualche link , immagine , vecchio post che non sono riuscito a trovare o un filmato vi ringrazio in anticipo Ciau:nono:

Grazie ieri ho fatto l'ordine dei pezzi e lunedi mi arrivano.. come modalità di montaggio dei cuscinetti cosa mi suggerite ? qual'è la giusta sequenza di montaggio..? prima monto il cuscinetto e poi il paraolio o contrario?? perchè se non ho capito male potrei mettere i cuscinetti nel frizzer e scaldare un po la sede nel carter e cosi dovrebbero entrare più facilmente ?

Come detto ieri vi faccio vedere un due foto...in pratica ho smontato tutto e ripulito....oggi se riesco vado a comprare un bel po di roba da sostituire , tipo rulli , cortecchi guarnizioni ecc ecc tutta roba che metto da parte... la messa in moto è leggermente mangiata da entrambe i lati che faccio sostituisco l'ingranaggio piccolo ...?? quello grande che poi si attacca al parastrappi costerà un botto? ?? Oggi cambio la crociera e provo ilmio primo parastrappi magari

ahahah che casinista ...è arrivato mio cugino in 2 minuti mi ha disaccoppiato il carter , ma l'ordine non è il suo forte... Domani metto le foto e riordino tutto..vii faccio vedere gli ingranaggi se sono tanto rovinati..tipo la messa in moto e altri.... Va gia bene che aveva la cortezza di fermarsi a spiegare dove andava la roba cosi poi posso rimontarlo da solo .....:Ave_2::Ave_2: Noote

Grazie Leo bella la tecnica avvita e svita per contare i giri... Grazie anche a te ..domani lo revisiono e lo metto da parte... Domani viene mio cugino meccanico e mi darà una mano poi per sostituire i cuscinetti ... Siete indispensabili per il mio sapere e vi ringrazio sempre :boxing::mogli:

anto grazie..:risata1: allora quel carburo lo spacco in 2 ahahahahah

ok ... non so se comprare un piostone nuovo o se lucidare il mio.... Per una retifica secondo voi quanto mi prendono ? ed è difficile ? +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 1 - Oggi ho smontato la frizione e ho un due cose da farvi vedere e da chiedere Il carburatore è una delle cose che mi spaventa di più...o meglio la miscelazione non riesco a cambiarla svitando qualche vite giusto ? bisogna cambiare qualcosa di meccanico ? perchè ho paura di levare viti dal carburatore col terrore di rovinare la carburazione e la miscelazione 2 - per la leva frizione invece è possibile che sia tenura solo da una guarnizione dentro al alberino ?? in cima non di dovrebbe andare un sigel ?...io l'ho smontata tirando semplicemente e si disaccoppia la levetta e il battente che spinge la frizione ..invece pensavo che in cima fosse tenuto da qualcosa

grazie dei consigli.. ho dei vantaggi o svantaggi con questo pistone ?? meglio mettere l'originale ?? perchè se questo non va bene ne compro uno nuovo originale (se esiste ancora ) e poi farò un po di rodaggio :-) per di più se non sbaglio quando ho smontato la testa non c'era la guarnizione..sul fondo invece si Domani smonto la frizione e poi vado a fare l'ordine lunedi dei pezzi da comprare, visto che c'è mio cugino che li compra come se li prendesse per il suo negozio risparmio un 2 lire ...:ciapet: notte e grazie

Oggi sono andato avanti... ho smontato lo statore e il pistone ... Come vi sembrano ??? mi sono creato anche la chiave per mollare il dado volano... Halp

Oggi sono andato un po avanti con il motore..vado piano perchè è il primo che faccio e quando non sono sicuro di qualcosa, torno su al PC a documentarmi :risata: Ho smontato il parapolvere posteriore, le varie guarnizioni e ripulito tutto.. poi ho smontato la scatoletta del cambio, ripulita dal grasso e sabbia e ringrassata per bene e riposta al sicuro...ho anche capito da solo perchè non usciva...Poi ho smontato la testa e risulta un po nera ma qui lascio la parola a voi esperti di come è ridotto il motore anche perchè domani lo tiro fuori..mi sono procurato anche gli estrattori del caso.... Mi hanno anche regalato il filtro aria ma non so proprio come funziona...il manometro non c'era ma l'ho attaccato io..Visto che c'era una vite di plastica ho pensato andasse li....Devo mettere dell'olio da qualche parte ? lo userò per verniciare notte a tuti

quante ne sai Tony eh ???? ma quante ne sai ????? ayhahahahah Grazie To...:frustate: Domani grazie alle tue foto enstrarrò il mio primo volanoo e frizione notte

Toni un'altra domanduccia il nero che usi per il para filtro motore...che tipo di nero è ? in bomboletta ma che numero ? lucido o opaco ? e trasparente ne metti ? e il para polvere del fredo posteriore invece deve essere grigio su tutte le vespe e non nero come lo vendono no ?

ahahahah mannaggia... comunque devo comprare gli estrattori sia per la frizione che per il volano mi sa....e quello per i cuscinetti del banco appena ho messo la fresa a controllo numerico ne fabbrico un 2 o 3 di quei gognometri :quote:

Toni dove hai preso il gognometro per la regolazione anticipo.. lo vendono da qualche parte o lo hai fatto tu? Sto smontando il motore del P200E :ciao: ciau

si se riesco a trovarlo quando ho finito di verniciare una spruzzata dentro la faccio e ti ringrazio -... magari riesco a farlo durare un po di più.... cercherò di tenerla più al coperto che posso la vespetta nuova... :risata1::risata1: