bizzi

Hai ragione... ti cedo subito il copyright é che ho l'impressione che questa prova non sia ancora stata fatta, e se é cosí possiamo stare qui a scervellarci fino all'anno prossimo..

No, non lo é! Ma hai provato ad allentare il freno? Per togliersi ogni dubbio, mettila sul cavalletto centrale, mettila a folle e sollevandola da dietro fai girare a mano la ruota, se non gira libera hai il freno tirato o le ganasce inchiodate in qualche modo... Se invece la ruota gira libera non mi spiego il cerchione che diventa bollente, o forse il cavo del freno é messo male e quando sali in sella si tira.

Ma adesso con il motore a puntine funziona o fa lo stesso problema di prima? Io continuo a dire che secondo me hai un contatto da qualche parte ne manubrio...

Sei sicuro che si stacchi la valvola perché si surriscalda? Il copertone diventa parecchio bollente? (un mio amico ha girato un anno con la ruota dietro al contrario... poi un giorno mi sono deciso a dirglielo.. )

Ok, ho detto un paio di cavolate (se sono riuscito a caricarla) questa é la foto ed é originale Piaggio, a questo punto, avendo gia cambiato il rinvio, sará il contakilometri che é andato.. sigh! grazie a tutti comunque!

Che sballi sono daccordo, ma che con la vespa originale al 100% mi finisca dopo il fondoscala mi sembrea troppo. Comunque oggi faró una foto e la posto qui, ma mi pare non ci sia né la scritta "piaggio" ne "Veglia Borletti". L'ingranaggio rosso é quello giusto a 12 denti ed é nuovo. Oppure come dici tu é rotto..

Comincio a sospettare di non avere un contachilometri originale...

Nessuno dei due, assomiglia in tutto a quello sulla sinistra ma la scala finisce a 60, ora non riesco ma domani posto una foto. Grazie

Benvenuto! Complimenti per l'acquisto, sono sicuro che tornerá nuova! Si vede che ha vissuto... quella vespa ha un'anima.. Come tutte tra l'altro! Non so se hai la possibilitá di verniciarla per conto tuo, io lo feci con la mia 50, tirata a "ferro" con carta vetrata e olio di gomito e poi verniciata con compressore e vernice di qualitá, er venuto un bel lavoro... Ma prima pensa alla pedana! Ciao e buon lavoro!!

Ah, per maggiore precisione: sulla vespa era montato il rinvio rosso, io ci ho rimesso uno uguale identico, la lancetta si muove bene e sale in maniera regolare. Appena la metto giu dal cavalletto e comincio a spingere va gia + a 10Km/h

Danke! Das scheint schon besser zu sein! Gut gemacht! LG aus Berlin!

Salve ho provato prima a cercare ma non ho trovato niente... La mia é una vespa pk 50s dell'83 tutta originale comprata da poco. Il contachilometri non andava da tempo perché il rinvio era mangiato, non so da quanti anni. Prima ho comprato un rinvio sbagliato (8 denti), ho provato a montarlo lostesso ma naturalmente non ha funzionato, ora ci ho messo quello giusto (12 denti) e funziona. Le distanze mi sembra le misuri abbastanza bene, ma la velocitá é decisamente sbagliata, possibile che mi vada a fondoscala (60Kmh)?? Quando sono al massimo mi va oltre i 60 e poi penso che piu di cosí non possa girare.. Purtroppo non ho nessuno che abbia la pazienza di mettersi li con una macchina... Prima guidavo un kawasaki 750 e l'ultima vespa l'ho guidata tanti anni fa, forse ho perso l'occhio ma non mi da la sensazione di fare piu dei 70... Sapete se si é gia verificato qualcosa del genere? Grazie

Quoto la teoria di un cavo che fa contatto, sai dove puoi anche controllare? alla base del manubrio, tra telaio e manubrio c'é una distanza di mezzo centimetro dove di vedono i cavi che vanno salgono su al fanale, a me si era pelato un cavo li una volta... Non so se mi sono spiegato bene dove intendo dire...

also.. Danke, grazie a tutti! Erstmal auf Deutsch: Ja, ich habe auch diese Adresse gefunden, aber der einzige Website funzioniert nicht, die andere haben keinen Website, ich denke, dass ein Offizielle Vespa Club solltet mindestens ein Website haben PS: ich arbeitete in die Grimmstrasse und ich habe nie ein Vespa Club gesehen... Na ja.. Danke für die Info un vielleicht finde ich jemand der ein richtige Vespa Club Berlin machen will, oder mindestens ein Blog wo die Vespisti treffen können, sich organizieren etc... Natürlich jemand der gut Deutsch schreiben kann für mich ist etwas schwer.. In Italiano: Grazie a tutti, questi indirizzi li ho trovati anche io ma sono solo indirizzi e l'unico sito web non funziona nemmeno! Penso che un vespa club della capitale dovrebbe almeno avere un sito web, o no? Magari trovo qualcuno che scrive tedesco meglio di me e ha voglia di fare almeno un blog ufficiale dove i vespisti di berlino possano incontrarsi, organizzarsi, etc... Oppure si puo fare una sezione qui??? Ciao e grazie!

Io non ho mai tantissimo tempo ma vivendo a Berlino una mano la potrei dare anche io A proposito, sapete che un VERO vespa club a berlino non l'ho ancora trovato??!!

Hallo Leute! Sorry aber mein Deutsch ist "so lala"... Ich bin italiener und wohne in Berlin. Ich habe mich wieder endlich eine Vespa gekauft, nachdem meine alte in Italien geblieben ist... Jetzt frage ich mich ob ein richtig Vespa Club in Berlin gibts. Ich habe es noch nicht gefunden, nur eine Adresse wo (sie sagen) ein VC sich finden solltet.. Aber kein Website usw.. Wisst ihr was?? LG

Ciao, io é un bel po che non smonto un motore ma mi sa che il tuo dubbio é fondato, per quello che mi ricordo io sono tutti alla stessa distanza. Ma meglio aspettare il parere di un esperto, vedrai che qualcuno sapra darti una risposta certa!

Bene ieri ho cntrollato il GT, le fasce elastiche stanno bene e il pistone pure, solo che i bulloni alla base del cilindro li ho svitati a mano!!! Erano tutti allentati! Per fortuna che non ci ho girato tanto... Il collettore di scarico non é strozzato e io avevo comprato una marmitta nuova, e (non avendo mai avuto una PK) pensavo che andasse bene quella della Special, invece no... il gomito che fa é troppo lungo e va a battere sul telaio dalla parte della ruota di scorta... Sulla mia c'era quella originale PK, per intenderci ha la pancia piu lunga e grossa del "padellino" special, io peró vorrei montare una sito che non ha strozzatura. Ora ho trovato uno che vende la sito con la "pancia corta" come per la special, ma dice che va bene per la PK. A voi risulta che sia possibile? Grazie e scusate se mi dilungo un po...

Proprio qui sta il punto! Se parliamo di differenze culturali... Non hai idea di quello che si puo mangiare qui a merenda!! (Berlino) Comunque qui una Vespa 50 al Tüv non ci deve andare, ma se pensano che sia "frisiert" (elaborata), ti fermano per strada e hanno un carrello con i rulli come alla revisione e ti misurano la velocitá della Vespa, poi sono c***i tuoi... è vero che con autorizzazioni della casa produttrice si possono fare elaborazioni a macchine e moto, ma e che in molti tratti di autostrada non c'é limite di velocitá, ma il resto é tappezzato di autovelox fissi che non scherzano!! Saluti da berlino!!

Grazie della risposta! Cavolo, alla cosa del collettore strozzato non ci avevo pensato! Ci ho messo due settimane per ordinare tutti i pezzi che mi servivano e domani volevo fare tutto! Se quel collettore é strozzato mi rovina la giornata E sai... qui a Berlino non é che vai in un'officina e trovi il pezzo... Ma forse hai ragione... solo le fasce non é un'idea felice... Domani guardo com'é messo il GT e vedo! Ciao

Salve, la PK50s che ho appena comprato mi ha un po svenato a forza di ricambi come ammortizzatore, portapacchi, marmitta ecc... il GT vorrei cambiarlo quest'inverno quando apriró i carter, peró vorrei cambiare le fasce elastiche per ridarle un po di sprint... Devo prendere qualche accorgimento? (tempi di assestamento.. chessó..) é una buona idea? Grazie

ciao, tanti anni fa ho fatto una cosa del genere... io non sono mai riuscito a smontare il diffusore benzina, se non ricordo male si dovrebbe svitare, una volta tolto lo spruzzatore del massimo dovresti vederlo e provare a svitarlo, ma ripeto NON CI SONO MAI RIUSCITO! Io feci una cosa selvaggia, lo misi sotto al trapoano a colonna con una punta da 16, sono pasato da parte a parte portandomi via anche il diffusore, poi ho lavorato di carta vetrata e mi sono assicurato che il diffusore fosse libero da bave e ben aperto. Risultato: il carburatore funziona, la differenza non la senti tanto e comunque NON TI CONSIGLIO di fare una cosa del genere a meno che tu non voglia rischiare di buttare il carburatore. Magari attendi consigli di gente piu esperta!

Grazie delle risposte! Appena ho un attimo controllo il cilindro! Quando la mia prima vespetta (sigh!) era originale, mi ricordo che in terza contro vento faceva fatica... Comunque c`é un'altra cosa da dire, io sono a berlino e la vespa é stata immatricolata in germania nell'83, la targhetta sulla pedana é scritta in tedesco, quindi era una vespa destinata al mercato estero. è anche possibile che a seconda delle leggi del paese la Piaggio dovesse mettere rapporti diversi per una velocitá ridotta. (o forse ho appena detto una stupidaggine..) Vedremo!

Salve, é da dieci anni ormai che non guido una vespa, la mia esperienza si ferma a un 50N con il morore primavera e frizione a 24DD. Vengo al dunque: Ora ho comprato un PK 50S, il signore che me l'ha venduta mi ha detto che il cilindro é originale (non ho ancora controllato), comunque i rapporti mi sembrano terribilmente corti, forse sono io che ero abituato diverso, ma la prima e la seconda se le mangia! In un attimo sono in quarta e da quell'impressione come se "mancasse ancora una marcia" Appena ho tempo controllero che frizione ha usando la fantastica tabella trovata su questo forum, ma la domanda é: ammesso sia tutto originale e che vivo in pianura, quale frizione (piu lunga) potrei permettermi? Grazie a tutti!

Il link ke hai postato ha un errore, qui il link corretto per chi potrá capirne piu di me YouTube - il rombo della mia vespa L'albero é stato "tagliato" (anticipato)? La ventola é in ordine? hai la possibilitá di provare con un'altra ventola? Magari la tua é sbilanciata, mi pare di ricordare che alcune abbiano dei piccoli pesi di bilanciamento all'interno. ciao!