FLSTN

grazie, questa era la risposta che avrei voluto leggere, o almeno il modo in cui è stata scritta:ciao:

:applauso:ottima scelta

ciao, io uso questa, un buon compromesso direi, ugello 1.8 per primer e fondo,colore no perchè è sempre meglio il forno della carrozzeria, poi ci vuole un bel compressore 50l. da 3 hp almeno:ciao: COLORE AMICO

ok ok, sorry serra tus cos;-)

forse mi sono spiegato male, non mi riferisco a nessuno e probabilmente se avessi 3000 e rotti euri li spenderei volentieri per la vespa di tommy;-) lo hai detto tu che un appassionato può spendere 2500 euri per un restauro, volevo capire come, secondo me sono troppi:ciao:

Sò che forse alzerò un polverone ma...... non riesco a stare zitto e voglio dire la mia: Caro Tommy, non è necessario sentirti offeso, Paolo ha fatto un semplice commento che, se non fosse rivolto ad un membro di VR, sarebbe stato approvato da centinaia di utenti! Quì non si tratta di invidia (se vuoi saperla tutta a me le primavera e le et3 non piacciono) o di odio nei tuoi confronti ma, se un appassionato, metti in vendita una vespa a più di quello che chiede un commerciante allora anche gli appassionati sono commercianti??? Con questo non voglio assolutamente offenderti, ma come ho sempre detto e sempre dirò la linea tra appassionato e commerciante è sottile perchè quando dobbiamo acquistare il prezzo deve essere da appassionato, ma quando dobbiamo vendere il prezzo è degno del più assatanato commerciante! Ci tengo a ribadire di non voler offendere te! Sicuramente avrai speso anche di più per restaurarla ma devi accettare anche la critica. Saluti quoto, vorrei capire però come fate a spendere 2500 euro per un restauro? almeno nel fai da te è impossibile arrivare a quella cifra, penso, sia chiaro non voglio fare polemica, mi baso sui conti personali che sto facendo con il restauro della mia px:ciao:

qui da noi si alterna sole e pioggia,è tutta la settimana che uso la vespa e sistematicamente dieci minuti prima di andare a casa alla sera, inizia a piovere:rabbia:

il problema è la nebulizzazione della vernice, questa deve per forza essere aspirata, altrimenti invece di una cabina di verniciatura ti troverai in una camera a gas;-) comunque è inutile girarci intorno, a casa propria si può fare, secondo me, tutta la preparazione della vespa ma poi la verniciatura finale è sempre meglio farla fare ad un carrozziere che ha il forno, il vero forno da verniciatura, almeno questo è quello che faccio/penso io:ciao:

secondo me c'è qualche imprecisione nella tua descrizione;-), io direi che l’aria, opportunamente riscaldata tramite una caldaia, viene immessa dal soffitto all’interno della cabina, passando per il filtro cielo, eliminando le impurità polverulente presenti, l’aria, così, priva di impurità, attraversa verticalmente la cabina passando per le griglie aspiranti a pavimento, asportando dall’ambiente la nebulizzazione di vernice, che verrà intercettata, in parte, dal filtro paint-stop, posizionato al di sotto delle griglie, e la restante dalle celle di carbone attivo presenti nell’unità filtro-aspirante posizionata all’esterno della cabina.

bè alla fine anche un libretto moderno non cambierebbe nulla,o sbaglio? ma se tengo questo avrei dei problemi in caso di controlli?

allora sul telaio V5B1T sigla motore V5A2M sul libretto allego foto.. che dici è un bel casino?

P1I codici riportati si riferiscono a prodotti MaxMeyer. Rappresentano solo una parte dell’immenso lavoro svolto dagli autori di Vespa Tecnica e Niccola Pace della MaxMeyer stessa. Sui veicoli con vernice metallizzata si deve usare il tipo Bilux senza uso di trasparente nè mescolato nel colore, nè spruzzato a finitura. Vanno usati il diluente della Max Meyer 1921-3205 o l’universale 1921-4320. Sui veicoli con vernice pastello può essere usata anche la vernice del tipo Duralit-car (due componenti a lucido diretto) px 125 - biancospino 1.298.1715 - blu marine 1.298.7275 - chiaro di luna metallizzato 1.268.0108 Colori del 1980: - biancospino 1.298.1715 - nero 9000M - azzurro metallizzato 7002M Colori del 1981: - biancospino 1.298.1715 - nero 9000M - azzurro metallizzato 7002M Colori del 1982: - biancospino 1.298.1715 - nero 9000M - azzurro metallizzato 7002M Colori del 1983: - biancospino 1.298.1715 - nero 9000M - azzurro metallizzato 7002M Colori del 1984: - biancospino 1.298.1715 - rosso fed 5000M - azzurro metallizzato 7002M Colori del 1985: - bianco 1001M - rosso fed 5000M - blu cobalto 7003M - metallizzato antracite 8004M - azzurro metallizzato fjord 7004M - nero 9000M Colori del 1986: - bianco dolomiti 1002M - rosso corsa 1.298.5806 - blu spazio 7005M - grigio titanio 8005M - nero 9000M (a richiesta per lotti) - antiruggine interno telaio: grigio 8012M questo è quello che ho trovato spero possa andare bene:ciao:

sono andato a grattare la vernice dal telaio:nono: per scoprire i numeri, corrisponde tutto a parte la sigla,quindi V5B1T.analizzando bene il libretto che essendo un pò deteriorato ma ben leggibile,sembra che abbiano fatto una correzione, l'uno sopra il due,è possibile che a pontedera abbiano fatto un casino del genere? sono anche sicuro del fatto che la vespa sia originale perchè chi me l'ha venduta lo conosco da più di vent'anni e la vespa l'ha comprata nuova lui nel 73,quindi niente "collage" strani...

ok e fin qui ci siamo, ma non dovrebbe avere anche lo sportellino a sinistra per le batterie? visto che nella mia non è presente, da quali altri particolari si riconosce l'elestart?

ma scusate, da una ricerca il telaio V5B2T corrisponde al modello elestart, ma la mia sembra non esserlo affatto:mah: è giusta la corrispondenza V5B2T elestart?

si in effetti è stata riverniciata, coprendo anche i numeri di telaio:crazy:, nasello riverniciato, ruote da 10 scritta posteriore special in corsivo. grazie per i consigli...ci proverò tempo permettendo;-)

sigla telaio V5B2T, nessun consiglio per prima accensione?

averla una qualsiasi linea di verniciatura! io devo fare tutto in una casetta 3 per 3... bello il lavoro che stai facendo:ciao:

grazie, non so la sigla il librettino è giù in box, comunque è tre marce, quindi special prima serie,o sbaglio? domani bella lavata con pulivapor:mrgreen: e vedere se parte ancora! consigli per prima accensione?

diciamo che l'ho pagata il giusto,secondo valutazioni "umane", già la vedo...rossa, sempre se riesco a finire prima il px:mah:

appena portata a casa...è un pò conciata ma sana, ferma da 30 anni:ciao:

sono andato a controllare sul mio... il 16 e 27 sono quelle per il cambio, uno sopra e uno sotto(quelli della freccia rossa,a sinistra),sempre all'interno,l'altro 16 per cavo gas. nel buco a destra sempre all'interno del manubrio:ciao:

ciao, vedi se può esserti utile, ma i "cosi" di plastica intendi quelli indicati dalla freccia?

quoto! ho pensato alla mia gatta...non potrei mai immaginare:rabbia:

come mai? mi sembravi un tipo molto tranquillo...