russo228

Il seger comunque é nero....non so perché c'era quel modello però é arrivato con il cilindro

Buongiorno a tutti, il seger é quello che mi hanno dato quando ho comprato il kit cilindro nuovo,mai rettificato..... Io cilindro avrà 300 km a dir tanto.... Il seger é rimasto al suo posto ma la parte rotta é andata in giro e si é incastrato nel pistone mentre provavo a mettere in moto. Sicuramente dovrò riaprire il blocco perché ci saranno dei pezzi a giro, cosa comporta i graffi sulla spalla dell'albero? Grazie

Buonasera a tutti, vi scrivo per chiedere anche a voi più esperti una opinione su questa rottura. Ho un px 125 senza miscelatore con cilindro 177 polini raccordato, albero pinasco anticipato, carburatore 20 20 con getti sostituiti e filtro a cono polini più marmitta megadella v 1.2 Praticamente ho usato la vespa per fare una bella girata, 100 km circa eppoi messa in garage. Dopo un'oretta provo a rimettere in moto e alla seconda pedalata si inchioda il cilindro.....smonto tutto e trovo il seger dello spinotto del pistone rotto. Secondo voi ho sbagliato qualcosa?grazie mille a tutti

Il motore che ho preso ha pultroppo avuto diversi problemi scoperti solo aprendolo cmq ho fatto la prova di tenuta della valvola con l'olio e nonostante tutto tiene.... Spero che mettendo l'albero nuovo non crei problemi

Buongiorno ragazzi, sto aspettando il nuovo albero polini anticipato eppoi comincio a lavorare i carter come consigliato per poter sfruttare meglio il GT 177 polini.... Oltre a questo è ad un buono scarico cosa mi consigliate di fare di non troppo impegnativo per migliorare? Grazie a tutti

Salve a tutti, ieri ho comprato un altro blocco di un px 125 elettronico e per sfruttare al meglio il mio 177 volevo seguire i vostri consigli e lavorare i carter ma stasera ho smontato il blocco ma mi sembra che questi carte hanno sofferto un po', voi cosa ne pensate?

Il volano lo sto già cercando, ne ho trovato uno usato a puntine oppure uno usato però con bobina e statore per accensione elettronica, stessa cifra più o meno, a questo punto sto pensando se vale abbandonare le pjntine

Che albero mi consigliate da non spendere una cifra ma che sia un buon compromesso sulla affidabilità? Bho sentirò parlar bene dei tameni ma ho letto che è chiusa come azienda

Sicuramente ho sottovalutato il fattore scarico lasciando quello vecchio, il carburatore è originale mentre il filtro è a cono della polini....in rettifica mi hanno consigliato di buttare tutto.....

Facendo la prova se l'albero è equilibrato a ore 12 direi proprio di no

Ci sono riuscito

Intanto grazie a tutti e scusate se ho sbagliato dove ho scritto la discussione, ho una megadella v1. 5 che era stata fatta x il 125 che avevo prima. Appare la megadella e il piattello frizione z23 la vespa é originale, primaria 67 denti piccoli e il pollini é P&P e preferirei non lavorare i carter ma lasciarli originali. Il getto del max é il 116 consigliato dalla pollini se non sbaglio. Le chiavette ormai sono spianate, non riesco ad allegarvi le foto perché troppo grandi.

La mia vespa é una p125x con pollini 177 P&P, marmitta megadella e piattello z23 con primaria a 67 denti.....non fa più di 90 km orari. Vorrei avere un pochino più di allungo però un motore affidabile che nn devo riaprirlo ogni 2000 km Grazie ciao

Sentirò la rettifica cosa dice sennò lo prendo nuovo..... Che albero mi consiglieresti nel caso? Vorrei un motore affidabile

Domani lo porto in rettifica a farlo controllare..... Nn capisco come abbia fatto a sgabbiarmi i cuscinetti. Ho letto che i mazzucchelli non sono ben equilibrati nemmeno da nuovi. Possibile?

Grazie della risposta, oggi ho smontato il blocco dalla vespa, mi sono accorto che l'albero motore aveva gioco sui cuscinetti di banco. Ho scoppiato il motore ed ho trovato il cuscinetto lato frizione che girava male, in alcuni punti tendeva a bloccarsi e nn girava libero mentre l'altro cuscinetto aveva gioco. Fate conto che ho cambiato l' albero circa 2000km fa, ho montato un mazzuccheli non anticipato e cuscinetti alta velocità.....

Buonasera a tutti, vi scrivo il mio problema perché non riesco più a capire e spero mi possiate aiutare. Ho una p125x del 1982 con un 177 pollini, ultimamente mentre andavo ogni tanto scoppietta a e mentre la stavo riportando a casa peggiora a sempre di più, fino agli ultimi 2 km che nn si riusciva a tenere dalle botte che dava. Ho smontato il volano, cambiato condensatore, puntine ed i cavi dello statore. Vado a rimontare il tutto. Si accende al minimo ma dopo un po' si spenge, rimonto il volano e la chiavetta è spianata..... La cambio, riprovo e stesso risultato..... Perché ora mi sta spianando le chiavette? Mi sembra che l'albero abbia preso un po' di gioco sui cuscinetti però sono stati cambiati 3000km fa e messi l'alta velocità...... Grazie a tutti

Ciao lucavs1, a guardale la tua foto però mi sembra uguale al mio.....cmq ti ringrazio davvero della tua cortesia

Vi ringrazio dei complimenti.... purtoppo non ho avuto l'occasione di vederne tante conservate.....l'unica che ho visto è nel museo piaggio ed è del 63.......qual'è il gommino piccolo del freno? mi piacerebbe renderla il più verosimile possibile.....

ho ricontrollato anche sul vespa tecnica, la foto del 50 primaserie del 1964 è con la sella lunga.....cmq volendo ci vuole poco a cambiarla.....cmq non penso che comprerò più ricambi dal pascoli,quelli che ho preso erano molto cari e di qualità scadente. Quando li ho contattati per la segnalazione mi hanno anche risposto in malo modo ......

sulle prime serie di regola il sellino era triangolare però quella la comprò mio padre e la prese così......forse era fine anno ed avevano già provato a mettere la sella lunga,non so..... però ho voluto rifarla com'era al tempo di mio padre,in fin dei conti è un ricordo di famiglia

siccome mi avete messo il dubbio ho ricontrollato sul vespa tecnica e la 50n del 63 era solo verde mentre nel 64 c'erano di tre colori e solo quella verde era tutta in tinta.......per quanto riguarda la sella ho trovato questa,spero che passi l'iscrizione alla FMI

quella verdolino degli anni 63 e 64 si mentre gli altri colori li avevano color grigio.....se sai come allegare qui un file di acrobat ti metto la pagina del vespa tecnica....

Alla fine ci siamo.....o quasi......ecco il risultato delle mie fatiche.....