miticomice

Ne sono molto interessato anche io! Ho infatti il fastidioso vuoto nel passaggio da gas aperto-chiuso-aperto. Quando riapro il gas manca benzina! Ma questo pezz cambiera' veramente le cose? E soprattutto senza abbassare l'affidabilita'?

:violino::violino:

Vabbe', ovviamente pometta e chiave del 17 escluse...quelle non ci stanno la dentro...per non parlare della pazienza!

Io ho anche altra roba che mi porto sempre dietro, e mi sta tutto qui dentro! Sta sera faccio un inventario della mia roba, anche perche' sto per fare un viaggio quindi lo devo fare, e vedo se aggiornare o retificare la lista gia' fatta. Ti ci faccio anche una foto cosi' vedi lo spazio che occupano.

Allora, la lista completa sarebbe lunghissima, ma un piccolo kit di sopravvivenza potrebbe essere: Armarsi di tanta pazienza nel malaugurato caso di essere in panne! olio miscela + misurino 1 o 2 candele ruota di scorta funzionante chiavi del: 17-13-11-10 (dipende poi da che lavori sei in grado di fare. Io che sono molto bravo a smontare, ma meno a rimontare, me la cavo con quelle per la maggior parte dalla manutenzione. Se le vuoi tutte dalla 6 alla 17.) pinze tenaglie cacciaviti: 1 stella - 1 piatto pompetta fil di ferro nastro adesivo lampadine cavetti di tutti i comandi tubo benzina vestiario/copribagali impermeabili Piu' o meno per giretti in giornata questa roba dovrebbe bastare. Comunque poi dipende...il bello delle vespe che ognuno ha le sue piccole manie e abitudini, che anche tu ti farai. Potrei aver dimenticato qualcosa, non so. Se cosi fosse, spero non ti troverai in panne senza proprio la cosa che ho dimenticato!!! Ciao e buoni giri in

No no no...ti capisco calabrone, e anche io sono cosi, ma alla fine il pinascone ce l'ho, e quindi un adesivo per il cuore della mia Suzanne non e' proprio fuori luogo.

Magari un adesivo...

Pinascato al rapporto! Bella idea. Se coinvogliamo abbastanza gente e' da fare!:bravo::bravo::rulez::rulez:

Io l'ho guidato e di moto non ha proprio nulla! Il motore e buono e morbido, ma per un 500 di cilindrata e' un chiodo! Io ho avuto il ktm lc4 640 e andava 8 volte tanto!!! E poi scusate...ma il prezzo?!?!?!1:testate:

:rulez::rulez::rulez::rulez::rulez:

Certo che per la vespite questo forum non aiuta mica...anzi, aggrava con grandi e seri rischi di cronicita'. Cure possibili: multipla Bmw C1 mp3 Guarigione assicurata! Controidicazioni: depressione, con possibile passaggio all'uso di mezzi pubblici.

Benvenuto!

Grazie mille! E si, sono io sia sul Ktm (che non ho piu') sia sul trial (che e' di mio padre), il trialista di famiglia...io sono piu' endurista e ovviamente VESPISTA!!!

Io ho il Pinascone sulla mia PX200, e la mia configurazione e': GT Pinasco Getto Max 122 Tutto il resto e' originale Con questa configurazione ho fatto 10.000 km (da favola!), tra cui un viaggio di 5.600 km, in 2 e carichi! Affidabilita' fantastica, e resa del motore eccellente. In autostrada tengo senza sforzare la velocita' camion, e tirandoci tengo anche i 115/120 di contachilometro (magari non tutto il giorno pero'....). Con questa configurazione tutti i vari problemi che ho letto e sentito a proposito del pinasco, come carburazione, battiti in testa, carburatori da cambiare, marmitte, non sono affare mio. Il mio Pinascone mi da solo soddisfazioni. Ovviamente con questa configurazione la vespa rimane una vespa tranquilla, veloce, ma tranquilla. Non cambia mostruosamente, ma anzi, e' un pochino piu' corposa ai bassi e tira di piu' agli alti, ma senza essere un missile, ma ti assicuro che e' una mula bella veloce! Arrivi a fine contachilometro come niente! Se invece voui una vespa ultra veloce, segui i consigli dei maestri, e vai sul sicuro anche con loro. Ciao

Io ho un px del 1987, e la ruota anteriore tocca...ma adesso sono curioso del parere degli esperti!

Bella!!!

Ma dov'e' la vespa...? Sara' coperta da sto affare...

Non trovo nel databese telai il mio...perche'? Il num e': vsx 1t 366118

Grazie per la comprensione...in effetti non avevo capito...

Concordo! E domani dal meccanico vedro' di apprendere!

No dai tranquillo....vedro' di farlo capire al meccanico che lo dovra' fare......speremmu ben... Domanda: Premesso che la mia frizione da nuova e perfetta gia lo faceva, questo mi risolvera il problema dello scatto in partenza per certo? Non voglio fare un lavoro (che mi costa visto che sono un ignorante) che mi risolve solo in parte. Ci sono rischi di far danni?

Cioe'?

di che parti sei??

???????????? In italiano piu' semplice, cioe' per uno che non sa regolarsi il minimo da solo....????