miticomice

Vespa comprata! La PX 150 E è del 1982, ma nel 1985 è stata reimmatricolata, con nuova targa e nuovo libretto, ristampando i numeri di teleio ora ben leggibili. Quindi nessun problema. Ciao ciao

Qui il link del post sull'incidente con le foto (a metà pagina) http://www.vesparesources.com/off-topics/24792-suzanne-allospedale.html

Eccole...

E così era prima dell'incidente...

Ciao a tutti, finalemente dopo tanto tempo, ecco tornata a casa la mia Suzanne, una bella PX200E ARCOBALENO 1987! Lavoro svolto da "New Motofantasy" a Genova

Foto!

Ciao a tutti, oggi sono andato a vedere per un mio amico questa PX150E del 1985 conservata, con motore mai aperto e 20.000 km alle spalle. Sembra in ordine e il motore gira bene. Il prezzo è 1.200 + passaggio. C'è un problema però: la vespa è in vendita da un concessionario per conto di un privato che abita in un'altra città e quindi non ho potuto visionare i documenti. Nulla di grave, se non fosse che i numeri di telaio sono completamente cancellati! Abbiamo chiamato il proprietario ha detto che glie li hanno ristampati 10 anni fa e c'è pure scritto sul libretto...noi cmq abbiamo cercato su tutta la vespa ma non li abbiamo trovati.... Prossima settimana potrò vedere libretto e controllare sti fantomatici numeri di telaio. Nel caso questi numeri siano in ordine che ne pensate della vespa? ciao ciao

Anche io non trovo il borsino....

Mi chiedevo se esiste un serbatoio maggiorato per la px...qualcuno ne sa qualcosa?

In questo post non si possono citare la mitica Caroline e il suo Bernabè! Le voyage de Barnabé | Blog - Vespa - Voyage

Lunedì mattina ho appuntamento col perito dal carrozziere...speremmu ben!

Oggi Suzanne andrà dal carrozziere motofantasy!!!

ce l'avevo.........

Ed ecco Suzanne....

Troyes - Genova 850 km circa Affrontare uno sterrato chiuso da una sbarra nell'estremo nord della scozia, in due e carichi sulla mia Suzanne, sperando fosse quella vista per caso su google maps satellite e non segnata su nesseuna carta...e nemmeno da google maps! Però avevo visto dalle immagine satellitari che una stradina c'era....e infatti ce l'abbiamo fatta! Impennare in 3 su una et3 ci potrei anche aggiungere tra le pazzie la "dolce compagnia" di una ragazza....

Ecco le foto fatte oggi sul luogo dell'incidente. Questo è il luogo, visto dal mio senso di marcia

sono d'accordo. Io da Olcese, un motoricambi di genova, il gt pinasco l'avevo pagato meno di 300...

Ho parlato con il carrozziere, che si occupa da sempre di vespe, e pure di "recupero sinistri", che in teoria l'assicurazione dovrebbe coprire senza problemi tutto il lavoro. Mi ha fatto vedere altre vespe appena restaurate che erano incidentate non peggio della mia e ora sono nuove...speremmu ben!

L'assalitore è quel vandalo che senza guardare mi ha tagliato la strada distruggendomi la mia Suzanne!!!

Oggi, Venerdì 26 Febbraio 2010, ore 13.10 in c.so Firenze a Genova, SONO STATO INVESTITO!!! La dinamica è semplice: un signore, in senso di marcia opposto al mio, a svoltato a sinistra attraversando la mia corsia prendendomi in pieno!!! L'assalitore ha ammesso le sue colpe e con una constatazione amichevole dovrei essermi assicurato un restauro completo... Per la cronaca io sono tutto intero. Ecco le prime foto:

Ho guidato anche io proprio oggi la LML STAR 150 4 tempi. Confermo tutto quello già detto da Lore^, non saprei proprio cha aggiungere. Direi solo che se dovessi comprare una vespa 4 tempi aspetterei sul serio una cilindrata superiore perchè il divertimento con un motore così "piatto" è proprio poco. Come prima serie è un'ottima base.

L'importante è essere tutti contenti della propria vespa! Tornando all'argomento iniziale, carissimo WillyBilly, penso che siamo tutti d'accordo sull'utilizzo del pinasco, sia p&p che con corsa lunga. Essendo che non vuoi aprire il motore mi sembra una buona scelta, e il giorno che vorrai aprirlo e farlo diventare una belva cambiano la corsa, avrai giaà il pinasco pronto. In ogni caso....buona vespa! Ps: mi hanno investito oggi distruggendomi la mia di vespa!!! Aprirò un post sull'argomento. Ciao ciao

si si...130 km/h di contachilometri

Ma sono d'accordo con te. Cmq in terza arrivo fino ai 90km/h!!! E tengo velociera sui 110 km/h (tachimetro vespa, ma cmq più veloce dei camion) tranquillamente in autostrada (carico in 2). Proprio sprecato il pinascone p&p non è! Ovviamente non lo sfrutto come col corsa lunga ma anche i lavori da affrontare sono di molto minori: non apri il motore, non cambi rappori, non cambi albero, non hai problemi di carburazione e battito in testa...I Il mio motore gira come un'orologio e neropongo lo sa! Ha la coppia che sarà quasi il doppio dell'originale e arriva a regimi più alti, il tutto col pregio di aver sempre una bella canna cromata sotto le chiappe che fa sempre piace quando viaggi!!!!

Scusate ma io ho il p&p e sono felicissimo! Dipende da quello che si vuole dalla propria vespa. La mia vespa con il pinasco p&p rimane quasi uguale all'originale in confronto all'esorbitante differenza con i corsa lunga, non lo metto in dubbio. Le differenze sono che la coppia aumenta e si ha un motore pronto a qualsiasi regime e che passa inosservato come un qualsiasi motore originale. Ricordo una volta che in salita, col parabrezza, andavo comunque più veloce di mio cugino col PX200 originale (senza parabrezza), e un'altra volta ero a un raduno, con vespa carica e passeggero, e c'era un ragazzo con px200 carico con passeggero e in statale la differenza è come tra una polo e una bmw!!! Io in statale in salita carico in 2 vado ai 80 Km/h senza problemi, l'originale soffre e fa i 60! La configurazione a corsa lunga è tutt'altra cosa, lo so, ma io sono contento così, per ora...