MimminoAlbe

non conosco il motore pk ma non credo che cambi il discorso.. chiudiamo l':offtopics:che ci linciano, abbiamo inzozzato a sufficienza questa discussione:Ave_2:

...

antani immagino la prematurata... ma solo con lo scappellamento a destra però

penso che sia più adeguato aprire un tuo post dove chiedi delucidazioni precise per il tuo caso....tuttavia, visto che ci siamo...

hai fatto bene! ognuno deve avere una vespa che sia la SUA vespa..se si riesce a personalizzare riuscendo a non snaturare forma e aspetto secondo me la personalizzazione è ben fatta:ok: che marmitta monti? è la sito cromata?

per compressione intende (credo,mi corregga pistone se ho frainteso) se hai bisogno di fare sforzo quando pigi la pedivella di accensione oppure se non incontri quasi resistenza nel farla scendere.... se non fa resistenza e scende molto agevolmente vuol dire che non hai compressione è comunque evidente che 15 al litro è decisamente troppo elevato come consumo...

bisogna semplicemente capire ciò che si vuole ottenere dal proprio motore. se non si vuole toccare alcun componente (vedi travasi, pignone, rapporti, carburatore) ed avere solo un po' di spinta in più, penso che il DR sia una scelta più che lecita, visto che non si avanzano grosse pretese e si resta su cifre abordabili. il DR è una bestia da soma come il piaggio originale e rispetto a questo ha sicuramente un aumento di prestazioni senza tirar fuori consumi eccessivi. visto ciò che ggianlum voleva, penso che la sua scelta sia stata azzeccata. quindi non tirate fuori giudizi che lasciano il tempo che trovano per favore. poi, detto questo, conveniamo tutti sul fatto che l'elaborazione è una droga dalla quale non si esce....si cerca sempre qualcosa in più!!!! da qui, secondo me, la curiosità del nostro amico di montare una testata polini. come diceva giustamente pistonegrippato, la testata polini, sebbene leggermente più compressa di quella del DR, resta tuttavia piuttosto scarsa ma garantirebbe comunque un minimo di prestazioni in più. discorso polini: p&p è effettivamente un pelo più rischioso...ma mi spiego meglio. il polini ha dimensioni dei travasi ben più generose rispetto a quelle del carter, quindi questo comporta una sorta di strozzatura nel caso di montaggio p&p. ciò nonostante, se carburato a dovere e non si hanno trafilaggi, il polini va alla grande anche montato direttamente. io lo monto da anni p&p e l'ho saccagnato in tutti i modi. consumo 27 al litro tra città e tangenziale con padellino svuotato (polidella) carburatore originale da 20 e rapporti polini DD, tirando sempre al massimo. se sono tranquillo con l'acceleratore il polini diventa parco coi consumi e supero i 30. ho bastonato più di qualche sputer moderno e 2 px 200 da quando lo monto. l'unica volta che ho rotto le fasce è stato perchè, ancora insicuro, mi sono affidato ad un meccanico per verificare un problema elettrico. questo per fare i controlli mi ha mollato la scatola del carburatore senza ristringerla a dovere. trafilava quindi abbondante aria. in una giornata moolto calda, tirando come uno scemo in montagna, ad un certo punto mi son fermato ed ho sentito che la fascia è saltata. se quello non avesse toccato il carburatore non avrei rotto nemmeno quella volta lì. poi, se il polini lo si monta con i dovuti lavori: raccordo travasi, albero anticipato, carburatore 24 o meglio ancora 28, rapporti allungati e si ha un po' di attenzione per verificare carburazione, serraggi e trafilaggi vari, i rischi sono assolutamente irrisori, poichè gli si garantisce adeguato "risciacquo" con la quantità di miscela necessaria. inutile dire che le prestazioni diventano ragguardevoli (per quello che possono essere le prestazioni di una vespa).

confermo che l'antifurto segnalato è uguale a tantissimi altri che hanno cifre e forma del telecomando differenti...anzi, sono proprio gli stessi. se n'è parlato anche in un'altra discussione a proposito di allarmi da usare con o senza batteria. dexolo lo monta già da un po', penso che se avrete bisogno di delucidazioni circa il montaggio o la funzionalità, lui potrà esservi d'aiuto. per l'ingombro, mi sa proprio che nel nasello del claxon non ci entra ma non ci metto la mano sul fuoco. la vedo più facile infilare l'accrocchio nel bauletto anteriore o nella pancia laterale sinistra. poi secondo me si potrebbe anche pensare di inserirlo nel vano al di sotto del serbatoio che nel px è abbastanza arioso e seppur non completamente stagno, resta comunque molto riparato dalle intemperie..visto che siete ancora in fase di rimontaggio potete cercare lì come soluzione...

:rulez:

ciao sergigno, nessun disturbo! il forum serve anche e soprattutto a scambiarsi opinioni, informazioni e consigli. inoltre, visto che si fa parte di una sorta di famiglia, si cerca sempre di darsi del tu. io poi ho 27 anni, se mi dai del lei mi fai sentire più vecchio di quello che sono:shock: il negozio ebay da cui ho comprato il decal è questo: eBay: iambretta ma vedo che rispetto ad allora non ha praticamente più nulla. altrimenti il loro sito è Welcome to RipFx.co.uk , qui puoi trovare più roba. ti metto il link della pagina con le pin-up: ScooterStickers.co.uk (Powered by CubeCart) se perdi un po' di tempo vedi che puoi trovare altre pin-up disponibili, così come altri adesivi con differenti soggetti. sulla sinistra del sito puoi addirittura scegliere la lingua e la valuta, io ho parlato con loro tranquillamente in inglese visto che studio le lingue ma forse riescono anche a dialogare in italiano, qualora ce ne fosse bisogno. eventualmente, se hai bisogno di traduzioni, domanda pure.

per pur caso scopro che non ho più la sottoscrizione alla presentazione della mia belva!!! ringrazio tutti per i commenti e le critiche,nella fattispecie sulle gomme a fascia bianca. quell gomme sono durate meno di un anno...golden tyre made in taiwan....molto male,molto male....ora monto delle fantastiche metzeler me1,tutte nere e penso che le ricomprerò visto che le reputo 10 volte meglio delle michelin s83. per l'adesivo, io l'ho comprato su ebay a pochi euro da un rivenditore inglese. ne aveva tantissimi e non erano le solite pin-up che vendono alla piaggio a cifre astronomiche. se cerchi bene su ebay.uk lo trovi di sicuro, assicurati che spedisca anche in altri paesi fuori dalla gran bretagna. magari prova cercando parole chiave come vespa vinyl decal pin-up, ecc

infatti sono anche molto curioso di conoscere gente con cui parlo da tempo solo con la tastiera e non con la voce.. se fosse possibile affidarsi all'organizzazione per farsi assegnare ad una squadra sarebbe tanto meglio. penso che appena avrò chiaro il mio futuro prossimo per via della situazione lavorativa (sto cercando lavoro) potrò capire con certezza se quei giorni sono liberi o meno. in tal caso farò come ha consigliato senatore..aprirò un post per sondare le presenze dei partecipanti nordici e valutare se scendere in compagnia o da solo:vespone:

quale punta hai usato? hai anche messo della pasta abrasiva per migliorare la resa?

trovare compagni di viaggio per scendere,visto che devo scendere e risalire nel più breve tempo possibile. l'ideale per me sarebbe caricare un furgoncino e fare una trasferta con toccata e fuga... oltre al fatto di non avere alcuna squadra di cui far parte visto che dei VC del sud non conosco ancora nessuno (se non voi vuerristi ma solo virtualmente)

maaaa,torno a chiedere..... di veneti nemmeno l'ombra!!???? cavolo se mi piacerebbe girare in vespa nella mia terra.......

AHAHAHAHAHAHAAAAHHH:risata::risata:

infatti mi pareva strano...per quello, pensandoci bene avevo aggiunto la possibilità n.3....ripensando a quando ho restaurato il mio avevo avuto anche io dubbi sugli elementi presenti. la lancetta io l'ho colorata con l'indelebile rosso..di giorno è perfetta.di notte quasi, mastiqatsi:mrgreen:

potrebbe essere che il sole ha sciolto leggermente una pezzettino di plastica del cilindretto contakm..questo rende impossibile lo scorrimento dei numeri. a me è successo così col tachimetro "made in china by tonazzo"..soldi spesi malissimo. si consiglia di non mettere mai la vespa in posizione da avere i raggi solari a picco sul manubrio...il fondo nero del tachimetro causa temperature laviche che sciolgono i componenti o li scoloriscono. ti suggerisco (se non trovi il semplice cilindretto) di comprare un tachimetro di concorrenza e sostituire il cilindretto.. il tachimetro di concorrenza lo userai come donatore di organi all'evenienza

2 possibiliità.... -1 il contakm non è originale -2 si è annerito con sporcizia ed usura in genere il "vetrino" di contorno in plastica verde serve per il riverbero della luce che illumina lo strumento. essendo verde dona allo strumento la tipica illuminazione verdognola. quando ho risistemato il mio sono riuscito a farlo venire abbastanza bene ed è migliorata l'illuminazione e la colorazione dello strumento. unico neo: la parte rossa della lancetta va cosparsa di pasta al trizio per far si che sia ben fluorescente al buio...io purtroppo non l'ho trovata (e nemmeno mi son sbattuto per cercarla) ed al buio la mia lancetta non è luminosissima aggiungo in realtà una terza possibilità..... il vetrino verde è incastrato in un altro elemento del tachimetro (guarnizione,contorno tachimetro) ed apparentemente non è presente edit: correggo il punto 2.....gli elementi DEVONO essere 3. quindi avrai sia una ghiera nera, che un contorno verde da agganciare alla ghiera nera, sia una guarnizione in gomma. su subito,sip o egay si trova il kit completo ad una dozzina di neuri

sò maschio!

ma qual'è il senso delle squadre? cioè, si formano squadre per quale fine?

nessuno dal veneto? vorrei sapere come funziona la storia delle squadre e una cifra orientativa sulla quale ci si attesta...grazie ragazzi

aaah, mi stavi facendo coglionella.... tranquillo, ma io il banner non lo avevo visto e su VR non mi era mai capitato in anni di permanenza.... non vi approfittate della mia ingenuità!!!

e come si fa? stavo iniziando a credere di avere un qualche virus o spam de epurare....

perchè se apro questa discussione mi parte una musichetta psichedelica automaticamente? tipo un jingle di qualche secondo.....