MimminoAlbe

Dio mio, Voyager è lo studio aperto dei documentari:azz:

mi cito di nuovo.. si rischia di perdere di vista il punto della situazione che è stata sollevata

ripeto che io non credo alla visione catastrofica che si ha di queste fantomatiche scie...tuttavia, hai mai avuto modo di fare analisi chimiche di tutto ciò? non vi soffermate su questo punto che è il più fantascientifico dei vari presenti nel filmato. il web è pieno sì di cazzate, ma allo stesso modo ti da a disposizione tutti i mezzi possibili...la forza del web è quella che il mezzo d'informazione te lo scegli tu secondo ciò che ritieni più attendibile.

cacchio,una scossa come quella dell'altra notte non l'avevo mai sentita. ero a letto con la mia ragazza. ho un letto a soppalco e questo ha iniziato a ballare. quando il rumore sordo è aumentato ed i muri hanno iniziato a muoversi c'è stato da cagarsi sotto. riaddormentarsi non è stato semplice e quando al mattino ho sentito un'altra scossa di assestamento ho quasi buttato di sotto la mia ragazza!

ragazzi, voyagerate a parte, bisogna saper fare un distinguo. il video è appunto una "pillola" che se si dilungasse in spiegazioni chilometriche non verrebbe assolutamente presa in considerazione poichè lunga ed articolata. tuttavia per ognuna delle cose dette nel video è possibile applicare un approccio critico, informandosi e verificando di persona senza prendere per buono a priori o escludendo a priori. gran parte delle cose dette sono effettivamente verificabili e palesi come diceva qualcunaltro. altre risultano quantomeno catastrofiche e fantascientifiche. prendiamo la questione delle scie chimiche sulla quale ci si sta soffermando... è forse fantascientifica ma ha in se' comunque qualcosa di vero. non credo che siano queste armi di distruzione di massa che alcuni millantano. un amico, un giorno, mi fa vedere tutto allarmato un video riguardante queste fantomatiche scie chimiche. il video lasciava intendere un futuro drammatico. ho ovviamente preso per il culo il mio amico per giorni. tuttavia il fenomeno mi ha incuriosito e (nel mio piccolo) ho fatto molte ricerche al riguardo. da tutto ciò che ho letto e visto arrivo a concludere che le scie di condensazione degli aerei sono effettivamente ben diverse da queste scie chimiche, scie che sembrerebbero semplicemente delle sperimentazioni per riuscire a controllare i fenomeni metereologici. l'utilizzo che se ne voglia fare di tutto questo ovviamente non lo posso sapere e si presta ad ogni tipo di legenda metropolitana. l'acqua è effettivamente "disinfettata" per essere resa potabile. questi disinfettanti che eliminano i batteri per noi dannosi, alla lunga sono comunque mal assorbiti dal nostro organismo poichè non sono propriamente parte dello stato naturale delle cose. le questioni della massoneria, dell'importanza di livello mondiale delle case farmaceutiche, dell'utilizzo insensato e smodato dei medicinali e vaccini sono di fatto delle realtà. il vaccino dell'influenza è il più grosso esempio di castroneria vendutaci nella storia recente. allo stesso modo, i grandi colossi del petrolio sono di fatto quelli che decidono quale combustibile bisogna usare per muovere i propri veicoli, influenzando di fatto le case automobilistiche e legandole ad un certo tipo di produzione piuttosto che ad un altro.. ricordo (sempre dalle mie ricerche di ormai anni fa) che il primo motore a scoppio creato, se non ricordo male, da mercedes era di fatto alimentato ad olio di canapa, carburante assolutamente naturale e ad emissioni 0. allo stesso modo esistono già mezzi ad impatto ridotto. quindi non possiamo dire che non esistano le tecnologie per auto a minor impatto, semplicemente chi decide cosa vendere non ha ancora l'interesse ad invertire il trend. per tornare in ambito vespistico, ci lamentiamo sempre del fatto che le nostre vespe non possono circolare essendo euro 0, ben sapendo che la causa principale dell'inquinamento non sono i veicoli. quindi ci propinano auto e moto nuove euro2-3-5-6000 con la scusa di inquinare di meno, quando invece sappiamo che è tutta una manovra per vendere nuovi mezzi che più sono congeniali ai produttori per via dei costi di manutenzione e pezzi di ricambio. mi son dilungato troppo, comunque, che si creda o no a qualcosa, è importante secondo me che ci sia sempre curiosità e spirito critico per approfondire e migliorare il proprio modo di vivere

come ti è stato detto, tutto si può usare, anche l'acqua.....però a seconda di cosa ci metti dentro avrai una certa longevità del motore...con l'acqua blocchi tutto dopo qualche secondo, con l'olio esausto o non adatto avrai grandi incrostazioni e conseguenti rischi di grippaggio, con l'olio adatto andrai avanti per taaaaaaanto tempo. il motore vespa è semplice,tanto da esser stato studiato per essere fruibile da tutti ed a basso costo. quindi riesce a funzionare anche con olii non adatti o esausti perchè resta in questi una certa capacità lubrificante che, seppur minima, è sufficiente a far girare il motore. farlo girare in maniera adeguata e in sicurezza resta comunque un altro discorso. tuttavia, in tempi di rinascita del paese, risparmiare su questo non era un dettaglio da poco. il discorso possiamo allargarlo alle percentuali di olio da usare per fare la miscela..ti faccio un esempio: le vespe più recenti come il px, la cosa, ecc, richiedono una percentuale di olio per la miscela pari al 2%. Questo perchè quando sono state create, la qualità degli olii esistenti garantiva una soglia di sicurezza con queste quantità di lubrificante. Con gli olii moderni (se di qualità) potresti tranquillamente smagrire la miscela e tenerti tranquillamente anche prossimo all'1%, proprio perchè le caratteristiche offrono garanzie maggiori. Allo stesso modo, le vespe d'annata, andrebbero con miscela al 5%. Oggigiorno, quelle stesse vespe con gli stessi motori possono girare tranquillamente con miscele ben più magre. Detto questo, specifico che io, sul mio px, uso sempre e comunque olio di ottima qualità, restando sempre intorno al 2% (anche perchè il mio è un motore elaborato, quindi scalda più facilmente di un originale). La cura che do alla mia vespa mi viene ripagata in termini di affidabilità e prestazioni:ok:

ah seeeergioooooooo!!!

concordo, quando ho schiavettato io avevo maneggiato con l'anticipo e montato e smontato il volano qualche volta...forse non avevo serrato a dovere. anche io verificherei prima le puntine ed il condensatore..la candela mi sembra improbabile ma cambiarla non costa quasi nulla

per rimuovere il volano facilmente acquisti un estrattore apposito al prezzo di qualche euro. io ho quello della buzzetti come quello in foto in basso e l'ho pagato 8 euro. Vesparicambisud funziona col metodo del controdado in buona sostanza. per usarlo ed eliminare il volano avrai bisogno di una chiave da 13 ed un'altra a cricchetto sempre da 13. prima di provare troppe volte ad accendere accertati di non aver schiavettato. potresti, come già detto, rovinare la sede della chiavetta nel cono del volano o peggio ancora la sede della chiavetta nell'albero motore. se hai schiavettato ed hai un pezzo di chiavetta "saldata" nella sede dell'albero sarà una bella seccatura rimuoverla. p.s. segnati la posizione dello statore se lo togli in maniera da non dover riverificare l'anticipo quando risolvi e rimonti tutto.

a me un problema del tutto simile a quello esplicato da elgolo è successo quando per fidarmi di un incompetente ho messo olio sintetico nel carter. dopo lo sciacquo col bardahl che uso tuttora il problema si è gradualmente risolto da solo, senza nemmeno cambiare i dischi. non ricordo di che gradazione fosse quell'olio ma credo di ricordare che fosse un motul. ovviamente la mia adorata non vedrà mai più olii che non siano nella tanichetta di colore giallo....ne va ghiotta!!! idem per l'olio miscela,dopo averne provati tanti (ipone,castrol,agip,selenia,ecc) direi che l'uovo di colombo l'ho trovato col bardahl...ma questo è un altro discorso e comunque ogni vespa ha i suoi gusti

sì,poteva ma non l'ha fatto. ti ha dato alcuni suggerimenti e tu hai anche risposto scocciato....

:risata: scusate l'

ah, io pensavo che fosse in base all'annata...effettivamente non ho mai trovato un vero riscontro a questa teoria,sarebbe bello capire meglio il tutto

non so se si possa fare ma ti segnalo che se vuoi io ne ho uno in vendita nel mercatino.. sfondo nero originale veglia. se vuoi ti metto foto così controlli anche il tipo di attacco. se vuoi indicazioni o sei interessato scrivimi pure in mp. per i mod: se ho fatto qualcosa di non lecito cancellate pure il mio messaggio,grazie e scusate

il problema non è nella boccola ma nei dischi appunto... generalmente è un problema causato dai dischi di sughero che si incollano a causa di: poco olio olio non adatto dischi in sughero consumati ed anche se non avevo mai sentito la storia dei dischi di metallo addrizzati, direi che è plausibile che dargli una lieve stortatura possa aiutare il lavaggio e il conseguente distaccamento dei dischi in sughero. il bardahl è costoso ma è un ottimo olio,vedrai che non ti darà problemi. prima di fare il cambio olio fai defluire bene la schifezza di olio che avevi dentro lasciando il tappo di scolo aperto per tutta la notte. poi fai fare uno "sciacquo" col nuovo olio. levi anche questo nuovo olio e poi riempi definitivamente il carter fino a far traboccare il fluido dal foro di immissione (con la vespa sul cavalletto). se ci sarà dell'olio in eccesso ti verrà sputato fuori dallo sfiato nei prossimi giorni. datti qualche tempo per vedere se i dischi si ripuliscono dallo schifo che gli è rimasto sopra e vedi se la situazione migliora. se non migliora tra un po' di km estrarrai la frizione dopo esserti procurato la chiave apposita e cambierai dischi di sughero e se necessario i dischi di metallo. occhio che non sia il parastrappi a fare questo scherzo....tuttavia se dici che è un problema che si presenta a freddo propenderei per un problema di olio/dischi frizione.

se ricordo bene da ciò che lessi all'epoca, si tratta di inserire qualcosa di diametro "X" in un foro di diametro "Y", dove X>Y. la spinta dell'oggeto inserito, sulle pareti esterne del foro nel quale è collocato, fa si che ci sia una tenuta forte e duratura. credo si tratti di questo in buona sostanza ma lascio la parola a chi sa meglio di cosa stiamo parlando e se il termine è corretto nella fattispecie in questione. il termine inserimento ad interferenza viene più propriamente utilizzato per le operazioni di artroscopia al ginocchio, nelle quali vengono utilizzate delle viti automaschianti (dette appunto viti ad interferenza) che si inseriscono nell'osso per il fissaggio di tendini, legamenti e quantaltro..

succede succede...non è così frequente ma succede. con me ed hillel siamo in due. nelle mie ricerche al tempo ho visto che altra gente ha accusato questo problema...poca ma comunque ce n'è. il tappino dovrebbe essere inserito lì ad interferenza e questo rende difficile le operazioni di estrazione e reinserimento. parliamo di perdite comunque non ingenti che non riesci a verificare così velocemente da vederle solo mettendo olio sul carter a testa in giù. ma col passare dei km vedi che piano piano trasuda roba che non dovrebbe trasudare.

avevo lo stesso problema che mi causava perdite d'olio e trafilaggio d'aria. se vuoi sostituirlo, il pezzo di ricambio lo trovi su sip. all'epoca mi sono informato un po' al riguardo ed effettivamente, altro non è che una sorta di tappino che funge da sede. mi son reso conto che la sostituzione di quel pezzo è una cosa che nessuno fa e che farsi da soli con attrezzi casalinghi è davvero uno sbattimento non da poco vista la difficoltà per estrarlo e reinserirlo. ho pensato di fare una prova con una specie di colla bianca/giallastra della loctite, di cui non ricordo il codice ed il nome esatto perchè mi era stata prestata da un meccanico vicino casa dove all'epoca mi appoggiavo. sta di fatto che dopo 3 anni e tanti km percorsi, la colla è ancora lì ed il problema della perdita si è risolto. quindi ti consiglierei di procurarti il prodotto adatto e tappare così sul lato esterno del carter senza esagerare con le quantità. massima resa, minima spesa

puoi ed è consigliabile

credo sia la ducati ad utilizzare questo tipo di sistema. vorrei porti qualche domanda sperando di non andare OT ma anche di stemperare i toni... come hai fatto a farti fare la certalina ad hoc da elven? quali specifiche hai dato? quanto hai pagato? ritieni possibile che esaudiscano ulteriori richieste, tipo la mia?

-quoto come altri la saldatura riparativa al manubrio...se la saldatura è fatta come si deve tiene al pari del pezzo nuovo di pacca. si spende 10 euro contro i 50 di un manubrio che comunque sarebbe da riverniciare. -non utilizzerei mai e poi mai un cavalletto laterale su una vespa....oltre ad esser brutto (de gustibus) non assolve a dovere il suo compito...come già hai avuto modo di vedere. -il bordoscudo lo sistemi con un po' di pasta abrasiva. -pedana e sportellino li sfumi con la vernice che già hai. specie per quanto riguarda la pedana, copri le ferite in maniera da non lasciare infiltrare acqua all'interno! -il casco jet lo uso sempre e da sempre...sarò fighetto ma sulla vespa l'integrale proprio non ce lo vedo...in ogni caso mi sono accorto che la visiera è molto utile ed il prossimo casco ce l'avrà di certo...questo è il mio: Nolan N20 Peak 35th Anniversary Pearl White Motorcycle Helmet | Branded Biker è un casco eccezionale secondo me, leggero, sicuro (nolan è una sicurezza), lavabile internamente e molto bello per il mio stile ed il mio gusto! il casco vespa costa tanto per le caratteristiche che ha...mi sembra che molto del prezzo dia dovuto al fatto che sopra c'è scritto "vespa"...

è immediatamente balzato all'occhio anche a me.... direi che comunque vibrazioni ce ne sono, sei sicuro dell'albero motore?leggo che è stato lavorato........ cmq controlla la ruota ed il pneumatico posteriore perchè si muovono eccessivamente da quel che si vede nel filmato

weee afry voglio sentirlo anche io appena ti arriva,sono molto interessato!!! da quale commerciante l'hai ordinato?

mi interessa,anche io ho le manopole che vibrano.... dalle indicazioni date su sip dice che sono compatibili col px ma, anche se in genere le indicazioni del catalogo sip non sono del tutto veritiere, spesso i pezzi lml sono effettivamente compatibili col px. attendo LMListi e PXisti competenti in materia per conferma

io fossi in te chiederei di cambiare il titolo e mettere più in mostra la discussione, magari aggiornandolo con il "servizio" dei lavori che hai fatto.. mi piace molto,complimenti!