MimminoAlbe

bravo,anche io avevo dato un'occhiata su ebay.de ed ho notato che mediamente i prezzi sono decisamente più bassi.. avevo trovato addirittura una chiave di non ricordo quale marchio con il giusto range di coppia per il motore vespa a un prezzo più basso di quello da te segnalato. :orrore:unico problema,non era prevista la spedizione all'estero, ma se avessi saputo anche il tedesco gli avrei scritto qualcosa per convincerlo...

ciao mincio! in realtà quella dell'obi l'avevo vista qualche tempo fa ma aveva coppie di serraggio troppo elevate per la vespa....era più adatta a ruote per vetture... probabilmente si sarebbe potuta utilizzare per il perno motore o per il volano ma non credo per molto altro... dai russi che coppie di serraggio trovi?

ahahah,sì,c'era c'era!!!

peccato, sarebbe stata un'ottima occasione per conoscere un altro vuerrista

si, effettivamente da corato non è il massimo della vicinanza... comunque sono ormai 4 anni che il mio vespaclub lo fa e spesso si aggiunge gente di altri vespaclub della provincia. quest'anno dovevamo essere una ventina ed in realtà eravamo una quarantina di mezzi tra vespe ape e quant'altro e, molte più persone considerato che ogni ape portava 4-5 persone. va detto che a verona anche i motociclisti organizzano la babbonatalata facendo un giro intorno alla città anzichè nel centro storico come noi.. cmq bel giretto di tutto il centro con 2 soste per vino, brulè, salami,pandori ecc...una figata prima di andare tutti a cena in trattoria già ubriachi:rulez:

un vuoto di carburazione..... controlla in primis la lunghezza del tubo benzina..se troppo lungo, fa degli strani zigozaghi che si strozzano nel momento in cui il motore chiede più carburante..la lunghezza del tubo deve essere giusta giusta per arrivare all'attaccco del serbatoio senza fare curve anomale..poi verificherei gradazione della candela e carburazione. non fidarti mai ne' dei meccanici ne' dei ricambisti...solo tu sai cosa è il meglio per la tua vespa:ok:

appena tornato dalla vespababbonatalata veronese!!!!!! stranamente oggi qui il clima è stato clemente e si è potuto girare con i costumi da babbonatale senza battere i denti, al contrario dell'anno scorso....

dove!!??

vai vai,se hai qualche schema o foto per i cerebrolesi come me tanto meglio!

dici che è un caso di taglia e cuci?

ottimo, grazie per le info.. non posso utilizzarlo come pressa per la vespa quindi non me ne faccio un cavolo..lo venderò insieme alle altre robe che già ho in vendita. mi sono accorto ora che siamo in "off topic"...direi che questo non è decisamente argomento vespa, faccio mea culpa:frustate: forse era meglio creare la discussione "cos'è 4" e metterla in un altra sezione:azz:

aaaaahh:cry: quandebbell ggiovinezz...

Smanettando un po', mi ricordavo che l'uso della dinamometrica è frequente anche per gli appassionati di ciclismo e mountain bike. così mi son messo a cercare lì qualche dritta visto che non mi va di spendere 70 euro per una chiave che utilizzerei poco. ho trovato questa discussione alla quale vi rimando per discuterne insieme... chiave dinamometrica fatta in casa - Mountain bike | MTB-forum.it leggendola fino in forno parrebbe che qualche risultato, seppur non preciso o al pari della dinamometrica seria, si fosse raggiunto, avvicinandosi quanto meno al risultato. che dite?

non apro altri post che mi sembra una strunzata....maaaaaa..... CONTINUA LA RASSEGNA DEL CHEMMINGHIAEEEE'??? a questo giro in cantina ho trovato questo....cos'è?? come potete vedere più abbasso la barra e più si restringe il forellino che ho fotografato. inoltre con la barra alzata, la base in basso è ammortizzata

ok ok sembra una minchia gigante, E ALLORA!!??:boxing: ora, con la barra filettata e le bussole, spessori e rondelle varie cercherò di inserire il tubo con il silent grosso annesso e connesso. purtroppo durante questa prova mi è caduta la bottiglia di olio di vaselina e si è frantumata, quindi appena possibile andrò a comprare il grasso o l'olio:azz:

poi ho creato una riduzione in plastica (tagliando un tubo di plastica di un vecchio aspirapolvere folletto) che casualità aveva proprio un diametro interno che dai 5 cm abbondanti stringeva fino a 3. l'ho tagliato nel punto in cui la sezione era di 4cm, giusti per far restringere il silent block delle dimensioni della sede carter. poi con il dremel ho smussato e appianato i bordi per farlo aderire bene ed in modo corretto al carter

nel frattempo ho provato ad andare avanti con i lavori per quanto possibile... dopo aver pulito bene le sedi con svitol e carta vetrata molto fine ho messo nel carter il silent piccolo con il suo relativo rasamento. per inserire il silent ho usato abbondante olio di vasellina ed è entrato a mano senza particolare sforzo.. poi ho inserito il silent grande nel tubo sempre aiutandomi con olio di vasellina ed una "spina" di plastica che mi sono creato per facilitarne l'entrata. la spina l'ho creata con la punta del tubetto di silicone, sagomata e allargata con il cannello ed il dremel per unirlo a filo con il tubo. questo il fallo a forma di razzo missile che ne è venuto fuori:risata:

:rulez:IL CAPO!!!

:Lol_5::Lol_5:quoto:Lol_5::Lol_5:

cavolo, questa discussione mi sembra quasi da raduno alcoolisti anonimi.... - "Ciao, sono Alberto e non uso la vespa da due giorni..." - "Ciaao Alberto, diamogli tutti il benvenuto! Dicci, che problema hai con la vespa?" - "Sono malato di vespite acuta da almeno un paio d'anni ma il mio problema con questo mezzo e con i motori in generale nasce già da quando ero bimbo. Spero di non uscirne mai da questo tunnel:mrgreen:!" "facciamogli tutti un applauso di incoraggiamento" - ":bravo::bravo:"

eh ma non so come si capisce se sono a denti grossi o piccoli... poi, per falso montaggio intendi sul carter o solo degli ingranaggi sull'alberino? perchè sull'alberino ho messo gli ingranaggi in questione e sembra che sia tutto in ordine...siamo sugli 04 di lasco in corrispondenza dell'ingranaggio più grande

otttimoooo, così come ottima la tua presenza qui. calabrosss, sei uno di quelli che in particolare mi piacerebbe mi seguissero nel rimontaggio perchè mi capitano dei dubbi ai quali tu sapresti rispondermi nello specifico. inutile dire che gli interventi degli altri sono stati fino ad ora utilissimi e preziosi, quindi ben vengano!! sul cambio, sai dirmi qualcosa? ho visto che hai da poco aperto una discussione dove si tratta proprio l'argomento...

heeeellooooooooo....dai dai che lo voglio montare stasera,ditemi ditemi

beh, per i materiali penso ci sia poco da dire... si compra un martinetto sollevatore di quelli che si trovano su ebay o anche al brico,obi, ecc con un 20-30 euro se non ricordo male. poi servono profilati in acciaio a sezione rettangolare che ti puoi procurare con un po' di fortuna da qualche fabbro (spesso hanno tanto materiale di risulta che avanza e puoi trovare ciò che ti serve in questo caso) più qualche bullone e rondella. ovviamente una comune saldatrice con i suoi elettrodi per congiungere i pezzi di ferro. non credo serva altro. ah, sì....la pazienza:mrgreen:

ma il problema secondo me non sono tanto i pezzettoni di frizione, quanto dei piccolissimi frammenti di questa o della limatura sottile che può crearsi che, come ben sai, si infila davvero dappertutto. visto che il motore del nostro amico prima non presentava sintomi particolari ho pensato che i segni sulla valvola potessero essere stati causati in conseguenza del danno alla frizione e non fossero già lì in precedenza. ovvio, sono supposizioni. tuttavia, generalmente si riga la valvola quando si rompono le fasce del pistone ma in questo caso non c'è stata rottura delle fasce, quindi da qualche parte i segni devono essere venuti fuori... non ricordo di che diametro è il pistone..se fosse un pistone originale, potrebbe dare un forte indizio circa la regolarità del cilindro che, se non avesse mai subito rettifiche, potrebbe confermare con alta probabilità che il danno alla valvola è stato causato dall'esplosione della campana frizione. in ogni caso sono seghe mentali perchè se dice che la valvola tiene facendo la prova con la spalla dell'albero, poco interessa che ci siano dei segni a quel punto marginali e non problematici