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MimminoAlbe

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  1. dimenticavo...visto che nel tuo caso hai pezzi sparsi in giro anche nei cuscinetti, cerca di soffiare bene il tutto il più possibile ed in ogni orefizio del tuo carter. se il lavoro dello smontaggio in genere viene fatto in maniera pulita riesce sempre meglio di una cosa arrangiata
  2. esatto. non ricordo con certezza se riesci a mettere due dadi perchè non ricordo quanto è lunga la filettatura..se son troppi mettine uno solo.. per gli anelli di tenuta seeger servono delle pinze a becco con becco tondo e meglio se curvo e con la molla di ritorno, tipo questa..Beta - pinza a becchi piegati a 90° lunghi per anelli elastici di sicurezza, per fori manici ricoperti in PVC ne trovi anche nei ferramenta a cifre più o meno ragionevoli, non cercare il top ma lascia stare le pinze da brico da 10 euro nel pacco con 3 misure....fanno cagare, soldi davvero sprecati. comunque dovrebbero servirtene di due misure per fare le cose per bene ma se no con una di medie dimensioni puoi fare il tutto tranquillamente
  3. aggiungo, i dadi devi farli arrivare a filo..non so se si capisce cosa intendo..
  4. può succedere con frizioni deboli come la 6 molle. se si va troppo in là coi giri e non si ha l'anello di rinforzo saldato sulla campana...metti poi che questa avrà quasi 30 anni e qualche crepetta...et voilà, si apre la margherita. è già successo a qualcuno qui sul forum, non ricordo se fosse l'utente gigler ma mi pare fosse lui. in ogni caso, per togliere l'albero fai agire abbondante svitol/wd40 sulla zona, metti due dadi grossi sulla filettatura dell'albero,capirai perchè... poi dopo un bel po' asciuga e scalda la zona intorno alla sede del cuscinetto col phon per 5 minuti abbondanti. a questo punto con un bel martello forte, meglio se di gomma, dai un paio di martellate secche e forti sui dadi montati sulla filettatura del braccio albero motore. non aver paura, se sono secche e forti (ovviamente devi centrare bene la zona da colpire) non avrai conseguenze. i dadi servono ad evitare che la botta sformi il cono del braccio dell'albero motore e di conseguenza rovini la filettatura. ricorda che con il colpo, l'albero uscirà dal carter, quindi o usi dei cuscini per accogliere la sua caduta o ti fai aiutare da qualcuno che sia pronto a prenderlo senza farlo cadere per terra, rischiando così di andarlo a danneggiare
  5. ma sono i tubeless? o sono gli fa in lega di alluminio?
  6. aspetta aspetta.spiegati meglio,intendi quello con i bordi conici? me lo hanno dato in piaggio insieme agli altri 2 come un unico kit...cioè,sono per il mio modello?
  7. nessuno? aggiungo che non so quale metodo utilizzare per bloccare le nuove rondelle a "C" di tenuta sul perno dei silent...consigli,immagini?
  8. mi pare che ste nuove px abbiano tanti problemi di montaggio o difettucci congeniti...un po' come le lml... ieri son passato alla piaggio vicino casa mia e fuori c'era una px nuova di pacca che era stata riportata perchè accusava uno strano rumore sulla ruota anteriore.... mi sa che la piaggio si sta scavando la fossa da sola...
  9. attendendo notizie ulteriori sulla bontà o meno del braccetto (ripeto, è decisamente segnato e non ha più il bordo ben tondeggiante), mi sono informato sui costi del nuovo che, con le due rondelle a "C" mi viene a costare un quindicina d'euro, quindi penso lo prenderò per scrupolo e se il vecchio è uilizzabile lo terrò di scorta... PERO'...come si fa a bloccare le rondelle sul braccetto? mi pare di aver capito che non basta inserirle ma bisogna fare dei solchi nella parte interna del braccetto in modo da garantire la tenuta...confermate? e se si, come devo eseguire questi solchi? grazie a tutti come al solito per gli aiuti
  10. MimminoAlbe

    Cos'è? 3 :-)

    a me non torna il fatto che lo chiamino "regolatore" d'anticipo e non "misuratore"...anche se la forma sembrerebbe proprio quella di un bloccapistone.
  11. ah,ok, quindi non è di questo tipo l'interruttore: VESPA. PX/PE FRONT BRAKE SWITCH.BRAND NEW PART | eBay ma è un normale interruttore premuto da una piastrina...mi confermi? grazie per le info intanto...
  12. MimminoAlbe

    Cos'è? 3 :-)

    grazie a tutti, mistero ancora una volta risolto:ok:
  13. grazie ipercarletto, e per quanto riguarda la cosa2, qualcuno sa dirmi se lo stop si aziona anche con la leva del freno anteriore?
  14. allora, il mio interruttore è del tipo per freno post, quindi senza il foro per far passare il cavo freno.. devo cercarmi l'interruttore e quello della px versione america non è più ordinabile in piaggio. mi secca fare l'ordine dal negzio online inglese che avrebbe il giusto interruttore apposito, quindi speravo di raccattare il sopracitato magari da un altro modello vespa, quindi mi chiedevo: la vespa cosa ha l'interruttore per la leva freno anteriore? e se si, dove e come è piazzato? evantualmente correrei in piaggio a comprarlo!!!
  15. un saluto a tutti i cosisti... scusate se mi intrometto "pxista", volevo porvi una domanda tecnica sulla cosa... mi confermate che ha l'interruttore per l'accensione dello stop col freno anteriore? e se si, qualcuno mi spiegherebbe come è fatto e dove si trova (le foto sarebbero il top...)? questa domanda perchè voglio moettere lo stop col freno anteriore sul mio px ma l'interruttore della versione america non è più disponibile in piaggio e magari potevo "rubarlo" ad una cosa. grazie a chi vorrà aiutarmi anche in MP per non inquinare il post, scusate l'ot
  16. MimminoAlbe

    Cos'è? 3 :-)

    anche io avevo pensato a qualcosa del genere... nella mia immaginazione speravo potesse essre qualcosa che sostituisse la candela anche durante la marcia, col quale poter regolare in ogni momento l'anticipo con un semplice giro di vite, solo staccando la pipetta... fantascienza vero?
  17. procedono i lavori... sono riuscito a rimuovere i silent con il relativo alberino ma non mi compare da nessuna parte il distanziale interno che nell'esploso è al numero 10... è semplicemente il fine corsa che vedo nel carter, (che devo quindi estrarre?) o è qualcosa che nei miei carter per qualche strano motivo non c'era? spero possiate darmi info a riguardo quanto prima perchè c'è fermento nel mio garage e voglio finire sto benedetto motore. grazie a tutti come al solito link dell'esploso: http://www.sip-scootershop.com/it/ersatzteile/ricambi++pxt5cosa-007/carter++cuffia+cilindro-234
  18. MimminoAlbe

    Cos'è? 3 :-)

    continua la rassegna settimanale dei miei ..... .....cos'è questo? spero che la sezione sia quella appropriata, anche se non sono sicuro se debba rientrare in officina (large o small?) o da qualche altra parte eventualmente chiedo cortesemente di spostare, grazie mille Attrezzo Regolatore anticipo | SIP-Scootershop.com non riesco a capire come si usa e dove va montato, la traduzione non mi è chiara
  19. MimminoAlbe

    e questo px??

    vespa px 125 original italian vespa | eBay
  20. MimminoAlbe

    Px150

    cacchio sembra la mia!!!io ho targa 18 iniziale ma l'anno è lo stesso e stesso colore!!! e proprio come la mia io ho l'impressione che sia stata "rinfrescata" la vernice sulla vecchia vernice... cmq il prezzo salirà, è una supervespa la p150x!
  21. l'ho contattato...sarebbe proprio quello che cerco da un sacco. anche se i soldi per me son tanti. vi tengo informati
  22. è il contrario... il p125x ha il cambio a denti piccoli, quindi leggermente più corti dei rapporti del px arcobaleno di cui il nostro amico è proprietario.. penso comunque che cambiando il pignone, con il polini seppur p&p non abbia problemi a tirare la 4 in maniera discreta, specie se svuota il padellino

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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