MimminoAlbe

rubo:mrgreen:

sì, ma evitando di entrare pinzati con l'anteriore che porta molti rischi, specie se l'asfalto è liscio liscio.. le correzioni è più facile farle col posteriore

inoltre secondo me non ha senso fare la miscela troppo grassa. usa un buon olio sintetico (per mia esperienza consiglio il bardhal kts, il castrol tts mi lasciava troppi residui ed era fumoso..) e falla solo leggermente più grassa del 2% classico. tieni conto che con gli olii moderni di qualità, già il 2% è una soglia che ti permette di star tranquillo perché a livello di caratteristiche potresti spingerti anche all'1%...ma tant'è, io vado sempre al 2% con bardahl ed ho il cilindro perfetto dopo taaaaanti km, siamo sui 15000 buoni in un anno e mezzo

immagino tu abbia cambiato anche le fasce...e comunque hai sostituito i cuscinetti. se vuoi un motore longevo controlla i bollori e rispetta le regole del rodaggio. l'attesa amplifica il desiderio, vedrai che una volta finito il rodaggio avrai ancora più piacere a goderti il tuo motore

allora, ho verificato in garage.. vesparolo aveva ragione da vendere:Ave_2: le ghigliottine non sono uguali in quanto quella del 24 è sensibilmente più larga. tuttavia quella del 24, se limata a dovere può essere utilizzata sul 20. tutt'altro discorso per la ghigliottina del 20 che, essendo più stretta di quella del 24, non chiude totalmente la zona che affaccia sul carter, rendendola di fatto non utilizzabile sul 24.

i documenti li puoi rifare. anzi, così facendo hai una certezza che non ci siano stati magheggi con numeri di telaio e libretto. su ebay e subito che non sono assolutamente a buon mercato mi è capitato diverse volte di trovare pk a 3-400 euro in condizioni molto migliori di quella da te postata. cerca senza fretta e vedrai che trovi, tieni conto che il pk come già detto non ha molto mercato quindi è tra le vespe meno care, se non LA meno cara

ti consiglio di lasciarla perdere.. il pk è un mezzo non particolarmente amato da molti vespisti per l'estetica effettivamente discutibile ed è abbastanza recente, quindi non così ricercato. ne trovi da risistemare ma senza grossi interventi anche a 300 euro. questa te la dovrebbe regalare per avergli fatto il favore di liberargli spazio

cos'è il pet? il materiale dei bidoncini per l'olio miscela?

le ghigliottine sono le stesse, tranquillo.. la differenza da una ghigliottina all'altra è la presenza o meno dell'incavo presente sul retro della stessa. inoltre, alcune ghigliottine hanno uno scanso più o meno pronunciato. questo serve per una regolazione di fino alle medie aperture, infatti, più è accentuato lo scanso, più si smagra la carburazione alle medie. è un sistema che la dellorto utilizza per ovviare in parte ai limiti del carburatore SI che, a differenza dei phbh e quant'altro, rende la "coperta" sempre troppo corta. tuttavia un carburatore SI ben tarato svolge la sua funzione egregiamente. ringrazio mega che tempo fa mi aveva fatto notare questa particolarità dei carburatori SI. guarda qui i vari tipi di ghigliottina....mi pare che si trovino anche su sipscootershop.com Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Carburatore, collettori e suoi ricambi

boh, io sapevo che per un principio fisico la benzina scioglie la plastica ma quando quella volta stavo pulendo il carburatore e sono andato dal benzinaio riempiendo due bottiglie di plastica, il ritorno non è stato piacevole perchè a distanza di pochi secondi l'una dall'altra le bottiglie si sono letteralmente sfaldate..magari dipende anche dallo spessore o dalla qualità della plastica utilizzata..non so, e non ricordo la marca di acqua di quelle bottiglie.. comunque da allora non mi fido più e uso i recipienti dell'olio per la miscela che sono ben più spessi e solidi

purtroppo quest'anno non riesco, anche perchè non mi ricordavo che fosse questo weekend... se qualcuno trovasse dei contagiri CEV per monocilindrico/12V a cifre non oltre i 10 euro, me lo/li prenderebbe? devo metterlo alla vespa assolutamente! ovvio che mi sdebiterei con il buon samaritano che farebbe l'opera buona.. :Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2:

no no io intendevo proprio quelle comunemente dette di plastica...quelle che si usavano fino a non molto tempo fa anche nei piccoli supermercati io francamente in 5 min non ce la faccio a sostituire la ruota, da qui la mia perplessità al riguardo

ma sai perchè il mio dubbio... avevo già cambiato sul motore che ho montato sulla vespa adesso quel silent e mi pareva di dimensioni più generose.... potrò sbagliarmi... degli altri due? info? e del braccetto?

ti dirò...ho visto anche sostituire la ruota utilizzando come supporto la famosa lattina di coca broda. però nemmeno io mi fido tanto di un legno...quando ci ho provato, mentre sostituivo ho visto sballonzolamenti della vespa che mi hanno preoccupato ed ho desistito.. boh, magari c'è chi è più irruento nei movimenti, come me, e preferisce evitare questa manovra..

sì, diciamo che ad avere il culto dell'originalità mi pare che siamo più che altro noi italiani visto che in germania si va di tuning pesante e che in francia i colori ed i manubri non sono sempre sempre quelli di casa piaggio..anche negli states mi pare che si tenda alla personalizzazione molto più che da noi... che dire, punti di vista...io personalmente non sono un cultore del totally original ma certe volte si vedono di quelle pacchianate che veramente... in francia quando ho lavorato per l'officina lml ne ho viste di schifezze arrivare....

nisuni??? uppettino?

ad ogni modo con una guarnizione tappo in piena efficienza non hai problemi di fuoriuscite con la vespa coricata

perchè a contatto con la benzina si deteriorano in tempi molto brevi... sacchetti e bottiglie di plastica non sono l'ideale per il trasporto di benzina proprio per questo motivo...hai mai provato a mettere un litro di benzina in un sacchetto o in una bottiglia d'acqua? dopo qualche min la bottiglia sarà dilaniata..esperienza personale. per questo, magari non si distrugge del tutto il pezzo di sacchetto che frapponi, visto che non c'è la "pressione" dovuta al peso del liquido ma, io non mi fiderei

quoto

i punzoni li trovi facilmente in giro su subito o ebay. non c'è bisogno di rubarli in piaggio

per busta di nylon non intendi i normali sacchetti per la spesa vero?

l'argomento mi interessa parecchio e mi tocca da vicino visto che in questi giorni andrò a lavorare la valvola sul mio blocco smontato...nel mio caso monterò un albero mazzucchelli anticipato (posticipato dovrei dire?) quindi capire quanto limare su quella valvola mi piacerebbe.. aggiungo che nel mio caso monto polidella e non vorrei toccare nient'altro che lo scarico sul cilindro polini che monto..

hai visto che figata non dover andare dal meccanico per sistemare le cose,svenandosi e con zero soddisfazione!!??

fino ai 60 all'ora direi che ci puoi andare tranquillamente, solo come ti ho già detto, non le devi tirare il collo,insomma ti regoli sentendo come canta il motore...non farlo urlare ma tienilo bello pacato. di nulla, per quelle poche cose che posso suggerire sono volentieri a disposizione

quella la rimetti in strada solo se trovi dei documenti di un'altra vespa che magari è dilaniata da qualche parte del mondo e riporti su quel telaio i numeri presenti sul libretto che hai trovato. per fare questo devi appunto ribattere i num di telaio. inutile dire che tutto ciò è ASSOLUTAMENTE ILLEGALE!!! ma purtroppo c'è chi lo fa e molti carrozzieri spesso si prestano a questa manovra di ribattitura...basta pagare