MimminoAlbe

su vari siti tra cui quello del ministero degli interni se non sbaglio, quello della polizia e quello di repubblica trovi i link per il database delle denunce in atto... cmq credo che siano tenuti a dirti se ci sono denunce a carico di un determinato mezzo... gi.pi.rat ne sa di più di queste cose, chiedi consiglio a lui

non la corsa,la cilindrata. stiamo parlando di due cose differenti. la corsa resta 57. comunque attendi conferma delle mie info da qualcuno che sa queste cose nel particolare come appunto mega e tekko

beh è ovvio che il motore è stato messo posticcio e non è il suo.. se ti beccano e ti fanno un controllo accurato son pasticci..e la revisione con quel motore non la passerai mai... tuttavia, quasi la stessa cosa sarebbe se ti beccassero anche con un semplice cilindro maggiorato o una marmitta non omologata,cosa che in molti fanno (me compreso). il suo motore lo trovi sui 200 euri da risistemare, poi dipende da quanto sei esteta dell'originalità anche.. assicurati che il libretto sia il suo e che sia autentico, oltre a verificare che dietro il num di telaio non ci siano strani rilievi che indicherebbero una manomissione dei numeri o sigle. se puoi, per lo meno fatti dare i num di telaio per fare un controllo alle fdo e verificare che non ci siano denunce corrispondenti alla tua, non si sa mai...

detto in termini spiccioli dovresti alla fine dei conti aumentare ancora di qualcosina la cilindrata

con il mazzucchelli te la mandano insieme la gabbia a rulli. con gli altri marchi non so..

ahahaha,grandiiii faccio ufficialmente un augurio al nuovo membro del prezioso staff di VR giuro che smetto con gli OT..giuro!

alla polizia ci deve andare dopo aver riconsegnato il telaio al venditore. se questo risultasse rubato sarebbe incauto acquisto e perderebbe il telaio che gli verrebbe sequestrato ed i soldi che non rivedrà mai più

altrimenti tekko, che è molto ferrato in materia di alberi motore te lo può fare su misura previe tue indicazionii specifiche...

mec eur, mazzucchelli... ce ne sono di migliori ma sali come cifre...questi sono comunque buoni ed abbordabili

che io sappia anche il 200 ha come corsa 57,il 60 è appunto il corsalunga. è possibile adattare l'albero del 200 sui motori di cilindrata inferiore salvo aggiungere degli spessori alla base del cilindro e conseguente abbassamento della testata. c'è chi lo fa già da un po', se chiedi a mega, un utente di questo forum son certo che ti saprà indicare bene il metodo per adattare l'albero adeguatamente

per il filo verde mi sa che intendi uno di quelli dell'impianto elettrico e lì la questione diventa un po' più complessa perchè quella guaina con quei fili dentro (se è quella che ho capito io) passa dal telaio sotto il serbatoio, fino al manubrio ed il nasello anteriore... se quello è andato mi sa che gli altri non stanno troppo meglio e tanto che devi sbatterti per cambiarne uno penso ti convenga sostituire tutto l'impianto elettrico. Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Impianti elettrici - IMPIANTO ELETTRICO COMPLETO SENZA BATTERIA VESPA PX ARCOBALENO questo è l'oggetto in questione anche se a te dovrebbe servire quello con batteria. su egay ne trovi a palate se cerchi un po' con prezzi anche abordabili. cmq questa è una roba che io non ho mai fatto perchè, grattandomi, non ne ho ancora mai avuto bisogno. su siti come scooterhelp puoi trovare delle guide se ti senti di iniziare l'impresa ma anche qui sul forum troverai di certo molto materiale a riguardo, compresi i manuali d'officina nella pagina dei download che se stampati e rilegati con ordine ti sono d'aiuto durante le operazioni... la cosa non è per nulla impossibile ma è uno sbattimento,te lo dico.. io proverei intanto con i fili dello statore e poi con il motore SGOLFATO rivaluterei il da farsi. se per agganci cilindrici bianchi intendi i faston e i capicorda, se non sono messi male puoi recuperarli ma penso sia anche li roba di pochi euro comprarlo nuovi ma valutali tu insomma..

vabè...si... io chiudo qui ahahah bella la qualifica di scorreggiologo paki!

hai ragione, intendevo san giovanni

appunto, la tua è benzina sul fuoco e penso che non ce ne fosse bisogno... mi scoccia andare contro sergio mr.oizo che è una persona che ammiro tantissimo per la sua conoscenza e capacità ma tempo addietro sono stato ripreso per termini meno forti di quelli che ha usato lui, che sono stati evidentemente mal compresi nella goliardia...non mi sento allora di demonizzare l'intervento di zeffiro. proprio per la sua posizione ed il rispetto che ho nei suoi confronti, penso e dico che mr.oizo avrebbe potuto decidere di lasciar cadere la polemica già da un po' e ciò avrebbe giovato alla discussione in atto. mi piacerebbe chiudere qui le polemiche senza se e senza ma e tornare a parlare di un argomento che interessa me e molti altri. grazie:ciao:

ragazzi, qui non ci va mai bene nulla però..... cioè, secondo me il resoconto finale per questo modello è...NI... mi spiego: abbiamo detto e scritto in tuutte le salse che bisognerebbe tornare ad uno stile retro con delle innovazioni teconologiche "nascoste" per lo più nell'assetto e nel motore. bene, la linea è molto futuristica ma è pur sempre un prototipo che va a sondare l'indice di gradevolezza. il tentativo non è malvagio...togliendo un po' di estremizzazione futuristica e con qualche aggiustatina per ciò che riguarda le soluzioni aerodinamiche si può arrivare ad un buon compromesso tra stile moderno e stile retro...secondo me va quantomeno apprezzato il tentativo. la scelta di eliminare i lamierati è una cosa che fanno solo per abbattere i costi di produzione ed aumentare i ricavi dei ricambi carrozzeria,discutiibile e in disaccordo col mio pensiero ma pur comprensibile...poi mi possono dire che così si diminuisce il peso del mezzo ma io preferisco un mezzo sì più pesante ma anche più sicuro e durevole. il motore mi sembra un buon risultato ingegneristico, fatto però senza tener conto della passione come accennava mr.oizo. cioè, voglio dire...va bene tutto ma... santo Dio, che ci vuole a mettere le marce che rendono il motore decisamente più godibile? tanto chiunque con un minimo di allenamento è in grado di imparare la guida di un motore a marce! purtroppo pecca di semplicità, cosa che renderebbe possibile a tutti le riparazioni, ma tant'è, al giorno d'oggi con la fretta e il poco tempo libero sono davvero poche le persone disposte a mettersi ad imparare a smanettare con i motori per pura passione, quindi va fatto un discorso più ampio anche tenendo conto dei possibili volumi di vendita il telaio portante:secondo me è una cosa che ormai è superata, bisogna iniziare a rendercene conto e lasciar stare l'integralismo.. secondo me questo tentativo, per quanto discutibile, è l'ennesima prova che piaggio incarica qualcuno di leggere i forum, cosa che è lodevole, sebbene in pratica il risultato non sia quasi mai apprezzabile

beh, allora fai partire la letterina dal tuo avvocato.... cmq per rispondere al tuo dubbio....beh, sappi che la piaggio non è più l'azienda seria di una volta, è la classica aziendicola che fa le robe per il mero guadagno immediato,senza tener conto del ritorno a lungo termine che si ha coltivando il rapporto con i clienti

senza cambiare un motore per una fesseria del genere, con un semplicissimo helicoil da 15 euro la filettatura tornava come nuova e con un pochino di frenafiletti sulla vite avevi risolto... cambiare il motore.....bah

io penso che l'abbia spanata lui...... e penso che tu debba cambiare meccanico,oltre ad incazzarti come un coguaro con la piaggio, minacciando di adire per vie legali... tira fuori la storia che il mezzo ti serve per andare al lavoro e così facendo ti stanno procurando un danno visto che lo scooter lo hai pagato ma ancora non puoi utilizzarlo. vedrai che quando si minaccia di mettere in mezzo gli avvocati tutte le procedure si velocizzano

guarda, credo che non sia un problema perchè da quel poco che so è importante la conduttività del materiale più che il diametro....tuttavia non ne ho certezza perchè non ne capisco una mazza di roba elettrica, so fare quelle due o tre cose che si imparano da piccolini, nulla di più...bisognerebbe avere conferma da qualcuno più ferrato sull'argomento. li a s.martino,appena all'ingresso provenendo da zevio, c'è un px my blu scuro o nero, sempre parcheggiato nella medesima posizione sotto il portico di un pub di cui mi sfugge il nome..se sei di quelle parti, sai se è in vendita? un giorno di questi vado a rompergli le scatole......

l'estrattore prendilo da motauto che si trova in una traversa di via valverde (la traversa in cui c'è il PRA) che costa meno che in piaggio...se hai l'iscrizione al vespaclub 37100 hai diritto ad uno sconto che anche se è di solo un paio di euro, male non fa... lo spessore dei fili è quello di un qualsiasi impianto elettrico (son quelli sottili) ma se guardi dentro la guaina che arriva alla centralina li vedi chiaramente in maniera da sapere con precisione prima di smontare ed andare ad acquistare il tutto. ricorda i colori che mi pare siano nero per la massa, poi rosso e verde,ma verifica che non ricordo con precisione. prendine un po' di più di ognuno che per quel che costano ti torneranno sempre utili...se riesci a prendere della guaina termorestringente sei al top, così isoli bene tutti i fili dopo la sostituzione e non avrai problemi nemmeno sotto l'acquazzone. se hai problemi fammi sapere.... p.s. di che colore è il tuo px? magari ti ho visto in giro e non lo sapevo...la mia vespona color sabbia la riconosci dal fischio mentre viaggia,sembra avere la turbina:Lol_5:

benissimo,almeno hai trovato il problema,a questo punto sai anche la soluzione. vedrai che non è una cosa complessa da fare se sai usare il saldatore a stagno (che comunque è una cosa che costa 10-15 euro ad un qualsiasi bricocenter o ferramenta). dovrai nell'ordine -smontare il copricuffia in plastica con una chiave da 11 ed un cacciavite a spacco -smontare il coprivolano di ferro con il medesimo cacciavite -togliere il volano utilizzando l'estrattore apposito che funziona col sistema del controdado. fatto questo avrai d'avanti a te lo statore sul quale dovrai -farti un segno aiutandoti con i riferimenti presenti su statore e carter, in modo da rimontare lo statore nella medesima posizione a lavoro ultimato, per non sbagliare la messa in fase -a questo punto puoi staccare i faston dei fili che arrivano alla centralina -svitare le viti del piatto statore che potrai rimuovere facendo sfilare i fili dall'apposito foro presente sul carter motore con il piatto statore in mano puoi capire qualcosa in più circa il suo funzionamento e come è composto....dissaldare i fili e sostituirli è semplice e ti consiglio di utilizzare i medesimi colori attuali e sostituirli uno per volta in modo da non rischiare di montare il filo di un determinato colore al posto sbagliato, trovandoti in difficoltà quando dovrai reinserire i morsetti nella centralina. i fili colorati li trovi in una ferramenta ben fornita a prezzi irrisori ciaooo

braviiiii,finalmente si riprende questo interesante progetto, spero che l'apporto di andreal porti ad una svolta di un progetto che stava stagnando... continuo a seguire con interesse! infine ringrazio nanopa che ha generato la voglia di iniziare questo progetto con la sua farloccaggine!!!!

ad ogni modo prima di fare questa operazione prova con una bella soffiata con un compressore nella zona dietro al volano e nella zona posteriore dei carter motore. devi far togliere tutto l'umido dalla zona (se non hai un compressore puoi andare da un autolavaggio o un benzinaio nei paraggi di casa così da portarcela a spinta senza ammazzarti troppo). poi visto l'umido della candela ti confermo che sarà da "sgolfare" il motore che come già detto è decisamente ingolfato. fai prima queste due cose e poi si provvede eventualmente alla sostituzione dei cavi

essatto,i cavi in questione son quelli e se son crepati potrebbero essere la causa del malfunzionamento, anche se mi pare strano che la scintilla ci sia ben evidente comunque...ma tant'è che sostituirli non può che fare del bene al tuo impianto elettrico. per sostituirli dovrai munirti di un saldatore a stagno per dissaldare i vecchi e saldare i nuovi fili, dei fili di colori diversi che mi pare debbano essere verde bianco e rosso se non ricordo male ed un estrattore per il volano che costa qualche euro e lo trovi in piaggio o da motauto..ad ogni modo se vuoi te lo posso prestare io. nella foto sono sulla salita delle colombare (io abito in zona borgo milano)

se ritorni a frequentare il forum e leggi il prosieguo della conversazione, ti prego di non recarti da un meccanico per questa boiata che non ne vale proprio la pena....vedo che sei di verona, piuttosto fai un fischio e vedo se posso aiutarti io