MimminoAlbe

credo dipenda dal fatto che la crocera sia usurata in corrispondenza dell'innesto 2marcia...finchè non è insostenibile la situazione potresti continuare a viaggiare perchè se apri per cambiare la crocera devi cambiare tante altre cose.... le pance laterali del rally non mi pare siano le stesse del ts...

mmmm,a questa ipotesi non ci avevo pensato... penso che farò subito un salto alla piaggio... ma le due imbustate mec eur ed fa italia? riescono a dirmi anche di queste cosa sono? e soprattutto....circa le condizioni in cui si trovano si riesce a capire qualcosa?

nessuno sa rispondere? a me la seconda e la terza sembrerebbero di px ma non so di quali......

particolari crocera 4

particolari crocera 3 questa era imbustata in busta mec eur anche se presenta la stampigliatura FA...perchè? inoltre presenta dei segni che non capisco se ne pregiudichino l'utilizzo o meno....particolare visibile in foto 5 e 6

particolari crocera 2

particolari crocera 1

Ciao a tutti, come alcuni sapranno ho lavorato per un po' a parigi e il mio ultimo impiego lì è stato presso un'officina di vespe e rivenditore lml... qui ho potuto recuperato delle crocere fondo di magazzino che avevano dimenticato di avere,così me le hanno regalate. Non so tuttavia se le loro condizioni siano ottimali, ne' a quale modello appartengano, quindi volevo delucidazioni da voi. Allego un po' di foto delle 4 crocere che erano tutte rigorosamente imbustate, aperte solo ora da me per le foto. Grazie a tutti come al solito

mmm,conoscendolo dubito che voglia venderla visto che è un feticista di robe strane e particolari ma sabato glielo chiedo se vuoi.. comunque quella che ha lui sembrerebbe la stessa postata nell'annuncio ma quest'ultima sembra essere stata ripellata in bianco, quella del mio amico dovrebbe essere conservata: in nero a stringhe con i bordini rossi....

ce l'ha un mio socio di vespaclub...è orribile anche se decisamente vintage... sicuramente aiuta un po' la schiena

molto bella, a me le personalizzazioni piacciono se non stravolgono il mezzo, altrimenti sarebbero tutte uguali

il poggiapiedi te lo sconsiglio.... è bruttino e poco funzionale, io ne ho provati un paio. se il tuo passeggero è un nano trae beneficio dal poggiapiedi,altrimenti è solo un intralcio tuttavia, come già detto non devi fare alcun foro ma utilizzare i bulloni del cavalletto. se decidi di comprarlo ti raccomando di non serrare troppo i bulloni perchè, con le vibrazioni, a lungo andare può creparti la vernice della pedana, se sotto non è perfettamente restaurata...

:Ave_2: quando vuoi, fammi un fischio ed io rispondo

sono tornato da una decina di giorni,devo solo aggiornare l'info sull'avatar... sono a casa a taranto per ancora qualche giorno e poi torno a verona per gli esami.. se riesci davvero a procurarmelo diventi il mio idolo!

il crestino in alluminio anodizzato nero??? riusciresti a procurarmelo,ovviamente a buon rendere....te lo rimborso e magari ho anche qualcosa che può servirti in garage....

l'utente danerac se non ricordo male utilizza un filtro vortex del tutto simile a quello proposto sopra...penso che il suo sia artigianale. sarebbe interessante un suo intervento, visto che in genere fa molte prove al banco, per capire se una differenza dal 24 24 originale è ben rimarcabile o no.. io penso che sul mio cercherò di alesare per arrivare ad un 26 quindi sono interessato al prodotto (autocostruito ovviamente)

com'é andata a finire? io, nell'officina in cui lavoro, ho trovato dei cuscinetti skf made in india e made in bulgaria ma sono molto dubbioso circa la loro affidabilità...qualcuno ha notizie a riguardo?

nessuno?

io ho preso dall'officina nella quale sto lavorando dei cuscinetti di marca NKE, marca austriaca...qualcuno sa dirmi qualcosa a riguardo? i codici sono 6202 e 6302; inoltre i cuscinetti skf che hanno loro sono made in bulgaria o made in india...sono gli stessi che ci sono da noi? eventualmente, sono ugualmante affidabili? grazie per le risposte

bellissima, complimenti!!! vorrei domandarti qualche cosetta visto che sono in trattativa per l'acquisto di una 50L di produzione francese.... l'hai fatta restaurare tu? quanto ci hai speso? hai foto delle condizioni pre-restauro? quanto l'hai pagata nello stato precedente? il motore è il suo v5a1 con 3 marce? grazie e scusa per le tante domande

ciao gian!purtroppo novità non ce ne sono. lui non si è fatto più vivo e questo mi lascia intendere che scarta la mia precedente proposta di 400 450 euri. a questo punto sono tentato di fare un ultimo assalto alzando il tiro fino a 600 euro ma non so se ne vale la pena visti i difetti che dicevo prima... ora il mio cruccio è più che altro quello di capire se arrivando a 600 la spunterei con un prezzo comunque valido o si può trovare di meglio alla stessa cifra, considerando che alla fine è una 50L e che per trasportarla e reimmatricolarla ci vorranno ancora sui 200 euri...oltre alla questione del motore che non è il suo ed il futuro restauro. c'è che mi ha consigliato di arrivare fino a 500 per poter dire di aver fatto un discreto affare ma non un euro di più... i soldi al momento ce li mette la mia ragazza che vorrebbe una vespetta per lei ma non so quanto lo faccia per fare contento me e quanto lo faccia per una sua vera voglia di vespa,quindi vorrei fare le cose in maniera oculata. consigli, aspetto consigli sulle cifre!!!!oltre ad altre info sul mezzo.... grazie a tutti come al solito

un anno e mezzo era ormai diverso tempo fa.... sono passati più di due anni e da duri son passati a scarichi, non morbidi...... il fatto che non assorbano bene vuol dire (per me) che se son duri la ruota saltella insieme al resto della moto dandoti forti colpi alla schiena, se son troppo morbidi la ruota saltella anche dopo aver passato l'asperità senza quindi seguire il manto stradale. in entrambi i casi, quando si frena, la ruota non è ben piantata sull'asfalto ed aumenta per forza di cose le distanze d'arresto (oltre al discorso del confort che come giustamente dicevi è soggettivo). non voglio avere ragione, riporto solo la mia esperienza sicuramente passibile di smentite. per la cronaca: faccio mediamente circa 800 km al mese in vespa

mah,che i bitubo siano più duri dei carbone mi sembra un po' azzardato....e comunque il punto della questione non è la durezza ma, come si è già detto, la capacità di assorbire le asperità dell'asfalto.... l'unica cosa che mi blocca per l'acquisto dei bitubo è l'effetto estetico tutt'altro che originale su una vespa....ci fosse il modo di nascondere la "bomboletta" dei bitubo li avrei già acquistati ad occhi chiusi nonostante il costo...chi più spende meno spende....

ragazzi mi avete abbandondato.... all'fferta di 400 euro il tipo non mi ha più risposto(ricordo che ne chiedeva 800). cosa dite, lo richiamo ed alzo il tiro? vale la pena? io valutavo di poter arrivare a 600 al max considerato che comunque una 50 l a 600 euri, in italia, non la trovi nemmeno in pessimo stato... poi avrei un 150 euro di trasporto fino al confine italiano e se decido di cambiare la targa un altro centinaio buono di reimmatricolazione...

non posso fare a meno di autocitarmi per confermare ciò che qualcun'altro ha confermato... purtroppo spesso quando si compra qualcosa si tende ad autoconvincersi che è stato fatto il miglior acquisto possibile in relazione a qualità e prezzo. spererei che si cercasse di essere più obiettivi per evitare di dare cattivi consigli. io li ho comprati a mio tempo proprio perchè chi li aveva acquistati ne era stra soddisfatto. sinceramente non capisco i motivi di questa enorme soddisfazione