MimminoAlbe

un piccolissimo gioco della ruota posteriore dovrebbe esserci per via delle tolleranze se non erro... il tamburo se mai può essere ovalizzato visto che è usato..questa è l'idea che mi è venuta

de gustibus non disputandum est.... hai voluto ribadire due volte il concetto..?

ma non puoi essere che hai il cerchio stortato o semplicemente la gomma si è consumata in maniera non omogenea più da un lato che dall'altro (cosa normale sulle vespe visto il peso non distribuito in maniera equa....)? prova a cambiare ruota senza smontare il tamburo magari provando con la ruota di dietro o quella di scorta

dipende dal colore del px.... sulla mia con le cromature,cerchi in lega ecc secondo me sono fantastiche......posto una foto. p.s. per andrearally: non prendere i cerchi cromati che non valgono una mazza. prendi i cerchi originali o se i tuoi non sono ovalizzati fai risistemare i tuoi. al limite ci sono quelli in lega della F.A. italia che non fanno ruggine e secondo me sono belli esteticamente(io monto quelli da un anno). poi ci sono i tubeless ma quello è un altro discorso e ci sono già diverse discussioni a riguardo...

boh....tra l''altro anche allora la moto era in vendita a lecce e l'asta partiva da 0 euro e sono sicuro che la moto e le foto fossero le stesse

guardando la foto mi sembra la gomma con la spalla per scooterone...non ho guardato però le misure,se dite che son giuste mi fido

penso che la fatica sia data solo dal grado di incrostazione e lordura della zona interessata. io non ho mai incontrato problemi a togliere la ruota con tutto il tamburo usando le semplici mani.... prima di richiudere do una pulita nei punti in cui è possibile, ingrasso e richiudo tutto...occhio a non sporcare di grasso le ganasce e ti consiglio di dare una grattatina con carta abrasiva a grana media sulle ganasce e a grana un po' più sottile nel tamburo e poi ripulire con straccio pulito e diluente nitro

l'avevo segnalata ormai un paio di mesi fa perchè era in asta su ebay.... ora si ripresenta con le stesse foto......................cosa ci sarà dietro? per la cronaca il prezzo finale dell'asta era proprio sui 3700 euri

bene,aggiornamento... non ho tolto il ceppo ruota ed il parapolvere perchè in piaggio ho trovato dei rasamenti che hanno diametro interno e diametro esterno uguali a quello montato sotto il tamburo. unica differenza lo spessore in quanto questi sono leggermente più sottili di quello che avevo montato sulla vespa. ho quindi tolto il vecchio rasamento grosso ed ho messo 2 rasamenti più sottili. questi 2 insieme arrivano ad uno spessore leggermente maggiore di quello singolo ed il gioco che presentavo sotto il piatto portaganasce è stato riempito. la vibrazione all'anteriore si è decisamente ridotta e il gioco è praticamente nullo anche se non son sicuro che sia totalmente eliminato. a questo punto mi chiedo: ma non è che il px I serie montava 2 rasamenti più sottili al posto dell'unico rasamento più grosso? ma SOPRATUTTO: posso girare tranquillo così o può cedere qualcosa magari in un curvone in tangenziale ad alte velocità??? consigliate quindi di controllare sotto il parapolvere che ci siano tutti gli elementi o dite che se ha resistito fino ad ora continuerà così? grazie a tutti

il secondo dei 3 link presenta una gomma che non va bene per la vespa... come ti trovi con le shwalbe?tenuta,durata,bagnato....

rapporti più lunghi,certo ma anche qui hai varie possibilità... innanzitutto devi capire se mettere il cambio denti piccoli o denti grossi. il primo è il cambio del TS o px I serie, il secondo è quello degli arcobaleno. il cambio arcobaleno è leggermente più lungo e quindi difficilmente si tira tutta la quarta montando una primaria polini o malossi.. in ogni caso dipende dal carter che hai a disposizione. poi puoi scegliere se cambiare solo il pignone, se cambiare solo la 4 mettendone una più lunga.....dipende,dipende dipende.... il volano originale lo mantieni tranquillamente,in particolare io ti consiglio di mettere l'accensione elettronica al posto dell'accensione a puntine se il tuo è il motore di un px I serie. con l'accensione elettronica dovrai sostituire anche statore e volano..non allegerirlo quest'ultimo perchè non ce n'è bisogno... albero:sei abbastanza obbligato con le scelte: albero anticipato (mazzucchelli va per la maggiore,io non ne ho mai provati altri...) quindi niente special lip,spalle piene ecc ecc. oppure fai anticipare il tuo originale,cosa che da quanto ho letto è sconsigliabile perchè va fatto con criterio e capacità, mentre molti lo fanno ad cazzum... per il padellino svuotalo e lascia perdere espansioni o semiespansioni. hai mega a un tiro di schioppo da casa tua,approfitta...lui ne sa molto come mr.oizo alext5 e 2IS

si....era una cifra per dire.....penso fosse indicativa del fatto che il range di spesa possibile è piuttosto ampio...

mmm,io li ho il regolatore di tensione,non so se mi ci starebbe anche la batteria ma si può provare...e poi come l'hai collegata?

ma il prima serie lo facevano anche nero......?? dove l'hai fatta sabbiare/verniciare?

weee gabriè,no dai,finchè mi guardo la domenica sportiva ci sta un po' di info sulla vespa

se ne è già parlato da qualche parte.. se devi prendere gomme a fascia bianca prendi solo le continental,lascia stare assolutamente le sava e non mi hanno fatto impazzire le golden tyre. che io sappia non ce ne sono altre.. in alternativa puoi mettere la fascia bianca "posticcia" che si applica tra gomma e cerchio.mi pare le venda anche tonazzo.puoi montarle su qualsiasi gomma nera tradizionale ma non ho idea di come fungano...

io io voglio sapere sta storia della batteria a secco....di cosa si tratta?come si piazza? potrebbe essere utile per un antifurto o un caricacell....

in senso buono ovviamente:mrgreen:

ti ringrazio,a buon rendere! vediamo se riesco a togliere il piatto portaganasce ed il parapolvere per fare questa prova,altrimenti magari approfitto di nuovo di te

ciao lucioooo,sei sempre gentile ma non voglio disturbarti,rischio di diventare un rompiballe comunque ho verificato e apparentemente il problema del rumore che sentivo è sempre legato al gioco tra parapolvere e forca e non dal canotto come inizialmente mi sembrava. venerdì proverò a smontare anche il piatto portaganasce per verificare se ci sono tutti i pezzi come da esploso,anche se non ho ben capito come si toglie.. se c'è tutto penso che proverò a mettere uno spessore tra il rasamento ed il seeger che c'è sul perno ruota sul piatto portaganasce...

allora,visto che nessuno mi caga in questa discussione io vado avanti per conto mio sperando di incuriosire qualcuno che possa aiutarmi... ho verificato che la forcella in se non dovrebbe avere problemi nemmeno per quanto riguarda il canotto di sterzo. il rumore di fero che sbatte semra essere sempre il parapolvere che batte sul braccetto.il gioco tra questi è di un paio di mm e le sensazioni di guida sono sempre meno piacevoli soprattutto in curva e su strada dissestata.. tuttavia sono sempre più convinto che il problema sia nella sede del perno che si è un po' consumata. mi è stato suggerito da un amico meccanico (vespista appassionato) di mettere uno spessorino al di sotto dell'anello di tenuta,l'anello che è visibile appena si toglie il tamburo.. sicuramente è un paliativo e non la soluzione definitiva ma che ne dite,vale la pena fare la prova?

cacchio è vero, siamo andati tuttii in simultanea. pardon.. comunque non sono ricambi difficilmente reperibili, sicuramente li ha la piaggio e probabilmente anche il ricambista generico

maaa...hai guardato i link precedenti? te l'abbiamo linkato in due... il boccolo è da cambiare e io sostituirei anche la boccola ed il rasamento in rame che magari si sono deformate dopo la rottura. idem per i dischi che possono avere dei residui del materiale che si è staccato dal boccolo. tutti questi elementi sono abbastanza a buon mercato

intendi questa? Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Frizioni complete e ricambi - BOCCOLO PER FRIZIONE 7 MOLLE VESPA TELAIO GRANDE

anzi,come hai fatto ad accrogertene, e' evidente la differenza?