MimminoAlbe

buono a sapersi,io ho preso un mazzucchelli anticipato per il motore che sto elaborando....ora so che questa e' un'altra cosa da verificare....

grazie mille,chiaro e preciso

scusate la domanda..ma in che caso bisogna spessorare gli ingranaggi delle marce?

non per cattiveria....ma la discussione resta aperta? si ammonisce senza dare il calcio di rigore?

Ciao Gabriele pensavo cheeee 320euro!!?? stoc............ non è alla mia portata per ora. puoi fare un po' di foto del marchingegno,magari facciamo una discussione a parte se non vuoi sporcare questa o semplicemente me le mandi via mail:mrgreen: son curioso di capire se posso crearmi un marchingegno simile da piazzare su uno di quei sollevatori da auto che citavo prima...

eheheheh,io ne ho provati diversi di scooter moderni,alcuni anche seri: dai 50 come l'sr e lo scarabeo,alla stessa vespa et4.... un 125 che si chiama sportcity mi pare che è un bel mezzo,l'sh ecc nessuno mi ha mai dato quello che ho provato la prima volta su una vespa! purtroppo ho avuto il privilegio di provare solo px...ma che bello deve essere guidare l'et3 o la rally................!!!

figata il sollevatore.ne ho trovati di interessanti a 30-40 euro ma senza il supporto centrale che hai tu con il quale tieni ferma la vespa. te lo sei costruito tu o l'hai comprato?e se si,dove e a quanto?

io l'ho fatto quest'anno a settembre con alcuni del mio vespaclub,anche se ci siamo attardati al pranzo vicino riva ed abbiamo dovuto accorciare il giro tagliando una parte dell'itinerario.bel giretto

in questa discussione si è affrontato l'argomento degli emulsionatori con una visione d'insieme piuttosto ampia... se hai qualcosa in particolare che non hai capito o hai qualche dubbio che concerne gli emulsionatori e la tua vespa, ti consiglio (dopo aver quantomeno riprovato a leggere il tutto) di esporre la domanda e si cercherà di riportare la discussione su argomenti più pratici....

Mincio sei gentilissimo!senza impegno guarda se te lo ritrovi ed eventualmente cercherò quantomeno una soluzione per sdebitarmi!Ciao e grazie. Scusate ancora l'OT,colpa mia

non sfidatemi! :Lol_5: se ci fosse un gruppo di partenza da qui ci penserei ma in solitaria non esiste,non ora. oltretutto la vespa al momento non mi da la sensazione di affidabilità che richiede un giro del genere..significa fare 1200 km nel giro di 3 giorni. spero di fare questo giretto con la vespa pronta per tornare giù a casa quest'estate a luglio...............e questa volta se la vespa c'è posso scendere anche da solo

anche questo è vero ma farmi il viaggio da solo non mi va troppo....sono 500 km da qui,mica cotica...

ti sei risposto da solo,il fatto che ci sia una perdita testimonia il trafilaggio di aria che causa smagrimento della miscela con aumento conseguente della temperatura e rischi di scaldate/grippaggi. intervieni subito sulla perdita e già la cosa migliorerà. aumentando la cilindrata aumenti il bisogno di carburante,quindi va da se che la configurazione dei getti non può essere la stessa di un motore originale. purtroppo non so una configurazione di getti adatta alla tua vespa perchè di small non mi intendo. qualche esperto ti darà delle indicazioni di massima alle quali dovrai apportare le modifiche necessarie per ottimizzare il risultato. questo poichè ogni motore è storia a se' e ognuno di questi può richiedere un getto più grosso piuttosto di un getto più piccolo.

argomento trattato molteplici volte...le cose sono 2: 1-tiri aria da qualche parte (serraggio di qualche componente non ottimale o qualche paraolio che lascia trafilare...in questo caso puoi aiutarti a verificarlo tenendo d'occhio eventuali perdite di olio) 2-sei magro al minimo...questo può succedere se hai un getto di min troppo piccolo o il carburatore non è pulito ad hoc o ,ancora, la vite parzializzatrice aria/miscela posta sul retro del carburatore è troppo chiusa, di conseguenza lascia passare nel circuito del minimo troppa aria rispetto a quella richiesta.... in entrambi i casi occhio che spacchi tutto......verifica quanto prima! p.s. immagino che dopo aver elaborato il motore hai adeguato la carburazione................................................................................

ma se io volessi venire con la mia ragazza e prendo la stanza matrimoniale,paghiamo 70 euro a testa più i 20 a testa o posso iscrivermi solo io ed aggiungere la differenza della stanza matrimoniale e (cosa probabile) della notte del 6?

scusate l'OT, mincio se devi buttarlo nel cassonetto lo raccolgo volentieri io quel carburatore,ovviamente con un rimborso...eventualmente contattami pure,ciao. scusate di nuovo... per tornare in topic, secondo me un 28 è decisamente troppo per un motore small, dove un 24 (se ben settato ed accompagnato da una configurazione decente come mi sembra la tua) fa il suo sporco lavoro. ricorda che non è che più grandi sono le componenti e più va il motore,ci sono dei criteri da rispettare quando si fa tuning...

beh,allora mi sa che tu hai un'opzione in più da poter provare.tienimi informato su come va sul tuo vespone,in bocca al lupo

niente,ragazzi vi prego datemi un consiglio perchè finisce che mi brucio i soldi destinati allo scopo se non ho indicazioni a riguardo....

si,di funzionare funzionava anche il mio...però funzionava male.......... ma tu hai la batteria o un'accensione elettronica e basta?

dunque,aggiornamento... è venuto stamane il ragazzo che me l'ha venduto e abbiamo provato insieme... il risultato è lo stesso che avevo ottenuto io, anche provando a collegarsi alla morsettiera dentro il nasello. abbiamo poi provato anche quello che aveva montato sulla sua anni fa e non è cambiato nulla,il contagiri ha sempre e solo 3-4000 giri di range e fa molta fatica a scendere..... alla fine mi ha ridato i soldi e gli ho restituito il contagiri. che palle,mi piaceva molto e mi era utile come valori indicativi..... aspetto che piero58 mi dica come va il suo. potrebbe essere che ho problemi io con l'impianto elettrico o la pipetta schermatadella candela porti a questo inconveniente?però è strano perchè non accuso particolari problemi....

niente,nessuno di buona volontà che in questi giorni intervenga a darmi una mano....se fate così poi mi tocca di mettermi a smanettare con qualcos'altro e non ne vengo più fuori:mrgreen: quindi mi riuppo... guardando bene nell'esploso vedo che i pezzi interessati dalla forcella all'interno del canotto sono 9 in tutto tra ralle superiori,inferiori parapolvere vari ecc...se cambio la forcella devo cambiare queste parti? e se si,devo cambiarle tutte? poi dovrò intervenire anche nella zona di tamburo piatto portaganasce,ecc o posso piazzare i miei componenti attuali?

sì,il problema è che io il perno l'ho cambiato meno di due anni fa insieme a relativo cuscinetto e gabbia a rulli...da allora nemmeno 20000km! non posso spendere 150-200 euro ogni due anni per la ciclistica.... le forcelle da 20 ci sono per p200e(perfettamente intercambiabile con quella da 16) e per px-e arcobaleno che richiederebbe un lavoro di adattamento per la sede bloccasterzo,quindi non facilmente intercambiabile. torniamo in topic, riuscite a dirmi cos'altro devo sostituire nel caso di sostituzione forcella?

dunque,lo scarso feeling con l'anteriore specie nelle curve verso sinistra mi sta facendo propendere per l'acquisto di una forcella nuova che da tonazzo mi costa sui 150 euro.... ma mi chiedevo...non sarà che devo sostituire anche il mozzo o posso montare eventualmente quello che uso ora? mi dite i numeri delle altre componenti che dovrei comprare guardando l'esploso di sip?allego di seguito il link SIP Scootershop: performance & style für Motorroller, Maxiscooter, Scooter und klassische Vespas - Zubehör, Tuning und Ersatzteile SIP Scootershop: performance & style für Motorroller, Maxiscooter, Scooter und klassische Vespas - Zubehör, Tuning und Ersatzteile inoltre si è aggiunto un problema: se sollevo la ruota anteriore anche con le mani sento il rumore di qualcosa che va a fine corsa, come se due parti in ferro sbattessero....cos'è?può essere la forcella che si è allentata in qualche punto? grazie a tutti come sempre

lui diceva che lui si era attaccato alla morsettiera dentro al nasello e il suo andava una scheggia. al limite proviamo con quello che avevo montato lui sulla sua.speriamo che lo trovi e che non sparisca soprattutto... il koso magari me lo proponesse, rivendendolo me ne comprerei 3 o 4 di contagiri cev...comunque non ne ha altri...quello a 3 fili si trova in giro?

l'ho tarato 3 volte mettendo come minimo 2000,1500,1000 scarsi ma nulla,la lancetta si muove di circa 4000 giri dal punto di partenza.se lo metto a zero non parte proprio e comunque fa fatica a scendere di giri.... i collegamenti con i capicorda non sono stati fatti a regola d'arte ma suppongo che siano stati fatti in modo sufficiente visto che di fatto si muove anche se male. non sono certo ma mi è parso di aver sentito dopo varie prove un lieve odore di bruciato. nel dubbio ho smesso di sgasare ed ho spento tutto. posso fare qualcosa di più per provare o è inutile? il ragazzo che me l'ha venduto mi ha promesso che giovedì mattina proviamo insieme....