MimminoAlbe

montato!!!funziona ma male..... una volta regolato non arriva oltre i 4mila giri.....come fare?

l'anno scorso sono andato all'elba con la mia ragazza ed al ritorno abbiamo beccato acqua per tutto il tragitto (una dozzina di ore sotto una pioggia torrenziale passando per l'appennino!!!). siamo arrivati distrutti ed infreddoliti oltre che inzuppati ma il viaggio è stato bello anche per quello...è una roba in più da raccontare ai nipotini ehehhe. lei si è divertita da morire come me daltronde. ti consiglio di acquistare il completo antipioggia della tucano,una cinquantina di euro ben spesi perchè quelle non fanno passare acqua. viaggiare asciutti è sicuramente meglio. sconsiglio i vari decathlon e brugi ecc perchè dopo un po' non tengono nulla se la pioggia è seria....io e la mia ragazza ne sappiamo qualcosa! portati dietro dei bustoni neri tipo spazzatura nei quali imbusterai i bagagli prima di fissarli alla vespa se il tempo è incerto. in questo modo se inizia a piovere non ti devi fermare di corsa per imbustare tutto ed evitare che si inzuppino bagagli e contenuto relativo... ciao e buon viaggio!!!

:Ave_2: come sempre tutti precisi e puntuali oltre che pazienti perfetto, grazie tante a tutti!appena smetto di fare il badante a mia nonna oggi serviva una mano.....appena posso svignarmela vado in ferramenta a prendere i connettori e provo tutto.. una volta verificato il funzionamento e la connessione dovrò verificare il modo di piazzarlo...ho già una piastra che proverò ad utilizzare che era prevista per lo specchietto. ma i cavi da dove posso farli passare per non averli volanti?

grazie base...io li proverei anche uno per uno ma ho paura di bruciare il contagiri o peggio ancora fare danni alla centralina o all'impianto elettrico,per questo non ho ancora fatto prove concrete che magari mi chiarirebbero il tutto... comunque in pratica ho solo due morsetti liberi, uno è quello ben visibile in alto a destra vicino al cavo grigio che proviene dall'impianto elettrico e l'altro è vicino agli altri fili neri che si trovano nascosti in basso a destra... quindi attacco su questi due rispettivamente cavo rosso e cavo nero del contagiri..non è un problema che il maschio del contagiri sia più grande del maschio della morsettiera vero?cioè,questo non da sbalzi di corrente....? quasi quasi mi viene da cambiare il titolo con metto il contagiri ma sono ebete e non ci capisco..........

ok, grazie anche a te piero per la consulenza..mi inizia ad essere più chiaro.... in pratica metto il contagiri in mezzo tra morsettiera e cavi vespa? inoltre, per mia curiosità,mi pare di capire che la morsettiera è divisibile in vari gruppi ai quali fanno capo diversi morsetti per ognuno di questi,giusto? se così fosse potrei attaccare i faston del contagiri direttamente sui morsetti rimasti vuoti? allego foto per verificare se ho capito...

allora,ringrazio ancora una volta tutti per la pazienza..scusate ma sono proprio ottuso in materia,mi mancano le nozioni elementari... in buona sostanza devo eliminare i capicorda presenti sul contagiri e crimparci al loro posto dei capicorda maschio più piccoli? quelli presenti nel contagiri sono dei maschio più grandi dei capicorda femmina presenti nei fili dell'impianto elettrico vespa.... oppure posso semplicemente utilizzare un nuovo filo che unisca i fili esistenti mettendo da una capo un capocorda più grande di tipo femmina e dall'altra un capocorda maschio più piccolo?si può fare o è sconsigliato? e soprattutto, quando stacco i vari fili dalla morsettiera per collegarli al contagiri, possibile che i 4 faston che ho "liberato", restano vuoti ed inutilizzati?

si ok maaaaa quindi il contagiri non si attacca in nessuno dei 4 capi alla morsettiera ma solo ai fili che provengono dal devio o dall'impianto? e se è così, poi restano dei capi vuoti nella morsettiera,lascerei così? confermo che questo l'ho preso proprio perchè' mi garantisce l'utilizzo in alternata,quello a 3 fili che pare essere meglio dovrebbe necessitare della batteria che io non ho....

infatti avevo letto anche io adesso queste istruzioni ma non capisco:devo per forza aprire il nasello? ad ogni modo non mi importa,intanto voglio per lo meno verificare che funzioni quindi va bene anche attaccato alle luci.... quindi metto due faston sui due fili del contagiri cercandoli della larghezza adeguata in ferramenta. poi metto il nero sulla zona della morsettiera libera in cui ci sono altri 2 fili neri ed il rosso sul grigio che viene dal devioluci? o non ho capito una sega??

allora, attenzione, cerco di fare chiarezza perchè se no mi perdo.... il mio è un px I serie con accensione elettronica (ho sostituito le puntine ed il condensatore) la mia morsettiera è proprio quella in foto ed i cavi provenienti dal devio luci sono quelli segnalati con una frecca nella foto che metto qui sotto. trovate nell'ordine da sinistra andando in senso antiorario: un giallo un bianco a destra troviamo un grigio ed in alto gli ultimi due fili provenienti dal devioluci che sono un marrone ed un viola... di questi quale mi serve?

aggiungo che dei tre fili gialli,quello che si attacca sulla parte alta arriva dal devioluci, gli altri 2 laterali arrivano dal circuito elettrico che arriva dal telaio.... AIUTOOO,inizia anche ad esser buio cazzarola

pacio ricorda che non ho batteria io,non so se è utile saperlo..... ad ogni modo i fili gialli sono effettivamente 3 tutti legati allo stesso gruppo di morsetti. le due piastrine del contagiri sono però più larghe dei faston dei cavi che arrivano alla morsettiera,non posso attaccarci nulla così allo stato attuale..come faccio?

si ma non so usarlo.....sono ebete a riguardo come dicevo prima:(

ah, per montarlo mi ricaverò una piastra di ferro su cui fissarlo che attaccherò sotto il manubrio dove ci sono i fori previsti per il fissaggio di parabrezza o specchietto destro. in pratica lo avrò in basso a destra rispetto al contakm.. quindi, cosa attacco e dove? faccio presente che sul contagiri ci sono due morsetti "maschio" più grandi del morsetto femmina del cavo marrone,quindi non so come attaccarli... ovviamente grazie a tutti voi che mi fate da collaboratori nel montaggio

il contagiri in questione è elettrico per motori monocilindrici 2 tempi. è del tipo più semplice e lo montavano sui fantic o i fifty. il segnale lo prende dalle cariche spurie provenienti dalla candela che attraverso un trimmer (che è ciò che regola il segnale diciamo) fa muovere la lancetta,prendendo solo i picchi più alti della corrente alternata della nostra vespa.. questo a grandi linee se ho capito bene...comunque ci sono diverse discussioni a riguardo

allora,correggo:il filo viola è l'abbagliante,il marrone l'anabbagliante..... e mo?

:orrore::orrore:oddio,per me è cirillico... grazie mille per le dritte pacio, però...mettiamola così:visto che sono una zappa in materia, io metto le foto della morsettiera e del contagiri...dopodichè forse è meglio che mi si dica cosa devo attaccare e dove... sicocme non ho batteria, la mia scelta di quale contagiri mettere era pressochè obbligata ma, per quello che serve a me va più che bene questo.. nella foto si vede un filo viola ed uno grigio che dovrebbero essere se non sbaglio rispettivamente posizione ed anabbagliante (correggetemi se sbaglio...) se io stacco il filo viola dalla morsettiera e lo attacco direttamente al contagiri, poi cosa ci attacco sulla piastrina lasciata libera? per favore chiaritemi anche se devo spellare qualche filo o mettere qualche occhiello da qualche parte:Ave_2:

sinceramente,rischierei di dirti una fesseria.... non ho una grande memoria per i nomi...è biondino con i capelli corti sulla trenitina abbondante... in ogni caso,tornando in topic, ho bisogno di indicazioni sul montaggio ragazzi....potete chiarire i miei dubbi di apertura post?

boh....me l'ha detto ma non ricordo....ma è di verona pure lui comunque...

ma certo,volentieri appena scendo in garage faccio qualche foto. volendo il ragazzo che me l'ha venduto che è di verona dovrebbe averne un altro paio se a qualcuno interessa.. ad ogni modo non so come montarlo...................................... AIUTOOOO

Ciao a tutti, so che ci sono già diverse discussioni a riguardo ma io ho dei dubbi precisi che in queste non mi sono stati chiariti.... ho un px 12V senza batteria ed ho acquistato un contagiri CEV a 2 fili (un filo nero ed uno rosso). Ho capito che il nero è la massa e va attaccato in qualche modo al telaio, ma come lo attacco?? e inoltre so che il rosso va al positivo della luce di posizione....ma di preciso, qual'è questo filo? come collego il filo rosso al positivo? inoltre volevo sapere come si collega l'illuminazione del contagiri, poichè questo è provvisto di una lampadina interna che sembrerebbe uguale a quella del tachimetro... grazie a chi mi darà suggerimenti perchè non capisco nulla di elettronica e devo verificare il funzionamento del contagiri il prima possibile,se no non me lo cambiano più....

signori ho anche io un cev da provare...non avendo idea di come funzioni l'impianto elettrico del mio px senza batteria 12V ho solo capito che il filo nero va a massa ed il rosso al positivo della luce di posizione...avrete capito che il mio contagiri ha due fili:uno nero ed uno rosso.. ma come li collego?devo spellare qualche filo, utilizzare qualche altro strumento... e soprattutto, quali sono i fili in questione a cui devo collegare il contagiri?

per la perdita dalla testata puoi spianartela da solo,è un procedimento abbastanza semplice...trovi diverse indicazioni sul sito a riguardo....

ma figurati,son contento se riesco a dare una mano.. ad ogni modo secondo me è possibile che vada ricarburata dopo la revisione...i vecchi parametri sono indicativi ma non vanno presi per buoni a prescindere, così come i parametri considerati dalle tabelle previste....qualche modifica è sempre facile che debba essere apportata perchè ogni motore è a se'

boh,secondo me troppa aria....il problema sta nel carburatore o nella carburazione secondo il mio modesto parere....

e se apri il coperchio della scatola carburatore fa lo stesso? la vite parzializzatrice di quanto è svitata?ricorda che da tutto AVVITATO, più sviti e più ingrassi, al contrario delle small se non ricordo male. controlla anche le guaine ed i cavetti dell'aria...verifica che nel movimento non si incastrino sull'attacco alla scatola o sul registro..ma mi pare strano nel tuo caso...