MimminoAlbe

http://www.officinatonazzo.it/Contachilometri-Contachilometri-originale-piaggio-scala-120km-h-nero-vespa-p80-125-150x-.1.15.16.gp.3829.-1.uw.aspx http://www.officinatonazzo.it/Contachilometri-Contachilometri-scala-120km-h-nero-con-cornice-cromata-vespa-p80-125-150x-.1.15.16.gp.1675.-1.uw.aspx figurati... quello con ghiera cromata (non originale) si trova in giro anche con la ghiera normale (nera) ed il simbolino piaggio nel quadrante...questo non fa di lui un originale ma una "replica" che purtroppo è made in china

quello originale non ha le centinaia di metri in bianco...presenta una cifra in meno...ora ti faccio vedere con delle foto la differenza tra i due, dammi un attimo

in quanto modello con frecce, la sua dovrebbe avere la crestina in plastica grigia come FedericoZ. quelle in alluminio anodizzato nero dovrebbero essere presenti solo sui modelli p200e o px senza frecce.....se non vado errato...

ciao, è successo che hai un contakm non originale che in quanto a materiali utilizzati (made in china anche se te lo spacciano per originale), mal sopporta le temperature estive. Sicuramente avrai lasciato la vespa al sole una qualche volta ed il vetrino del contakm ha fatto da lente,col risultato di sciogliere leggermente e quindi deformare una parte del rullino che girando ti segna i km. a questo punto hai 2 soluzioni possibili: -1 sostituisci -2 revisione del contakm con sostituzione del rullino che dovrai per forza di cose prendere da un contakm uguale al tuo

secondo me questo potrebbe essere un indice del fatto che il problema non sia elettrico ma di apporto di carburante al motore.. anche io, come iena, proverei ad accorciare ancora il tubo ed anche io lo metto al limite della lunghezza, accorciando alla fine dal lato carburatore dopo aver tirato un po'. occhio a fare attenzione che il tirare non ti porti a staccare il tubo dal rubinetto, che poi fai un lago...magari fai la manovra a serbatoio quasi o totalmente vuooto, col rubinetto chiuso.

benissimo,allora direi che il cuscinetto ruota che mi era stato dato è in tolleranza standard. tagliando la testa al toro me lo sono fatto cambiare con un c4. l'amico hki mi diceva che per il cuscinetto di banco che non scorreva liscio, poteva esserci qualche impurità a causare il tutto ma che comunque potrebbe/dovrebbe esser buono...qualcunaltro conferma o smentisce, tenendo conto che il motore è elaborato? intanto oggi monto gli altri cuscinetti e se riesco a montare l'albero senza far danni misuro le fasi

ciao hki, grazie per le risposte! allora un po' mi hai rincuorato circa la bontà del cuscinetto di banco già montato... per il cuscinetto ruota, il tuo dubbio era tra il 2rs ed il c4...2rs è la sigla della copertura in teflon ma entrambi quelli che hai menzionato dovrebbero essere in tolleranza c4 o c3...il mio non mi dice alcuna sigla per quanto concerne la tolleranza, mi dice solo 6204 explorer..se non c'è scritto nulla, che tolleranza ha?

eh, il punto della questione è proprio questo...martellando, il cuscinetto che usavo nel mezzo, mi si spostava ogni tanto e la mia paura è di aver dato qualche colpo che avesse colpito la zona interna del cuscinetto....mi sembra fluido ora il movimento, il mio è un dubbio forse dovuto all'inesperienza più che alla realtà dei fatti... cmq,per il montaggio, ho lasciato il cuscinetto in freezer ed ho scaldato la sede con il cannello ma non è entrato fluido fino in fondo...ho avuto bisogno di martellare appunto..il cuscinetto resta freddo per pochissimi secondi prima di essere scaldato dalla sede che, a sua volta, cede calore e diventa appena tiepido in un battibaleno.... e per quanto riguarda il cuscinetto ruota che mi è stato dato? devo cambiarlo?

nisuno?

ciao,sapessi risponderti non avrei avuto bisogno di aprire il post... attendi con me qualche parere,non posso dirti altro

dubbio numero B..............eheh ho montato il cuscinetto a sfere di banco,quello lato volano. ho il dubbio di aver dato qualche colpo di troppo col martello nel rimontarlo. questo perchè in alcuni punti, sento qualcosa che non rende fluido il rotolamento delle sfere,come se ci fosse un granello di qualcosa..più faccio ruotare e meno si sente questo effetto. a dire il vero, ora non lo sento più dopo aver fatto diversi giri...può essere che fosse qualche granellino di grasso solidificato a seguito del congelamento o qualcosa si è danneggiato nel martellare dentro il cuscinetto e devo quindi sostituirlo? tenete conto che la sede era stata pulita e scaldata (forse non abbastanza) e non ho battuto direttamente sul cuscinetto ma ho utilizzato il vecchio cuscinetto al meglio che riuscissi come tramezzo... grazie a tutti per le info che spero saranno celeri perchè sono in partenza e vorrei andare avanti il più possibile nel rimontaggio

Ciao, mi ritrovo alle prese con il rimontaggio di un motore VLX1M di un p150x. Ho acquistato i cuscinetti ma i due dubbi che mi ritrovo sono: il cuscinetto ruota che mi è stato dato è un skf explorer codice 6204. Ho chiesto al rivenditore se fosse sicuro perchè io ricordavo che alla ruota andava un cuscinetto schermato 6204-2rs1 in tolleranza c4. Mi ha assicurato che questo è adatto perchè se avessi un cuscinetto in tolleranza interna c3 o c4 lo romperei subito. inoltre, il ridotto numero di giri della ruota rispetto all'albero motore rende superflua la richiesta di tolleranze specifiche. Cmq volendo mi poteva dare quello in c4 senza problemi Mi sono fidato, l'ho preso. Assodato che seppur non schermato si può utilizzare lo stesso perchè il paraolio dovrebbe garantire la tenuta stagna, quando torno a casa guardo il vecchio cuscinetto e vedo che questo è appunto un 6204 c4... cosa faccio, lo monto lo stesso?

sicuro che non sia semplicemente il tubo benzina troppo lungo o il rubinetto sporco in corrispondenza del filtrino o del tubicino? caspita, prima di fare controlli iper impegnativi vale la pena controllare le cose più elementari...imho

dei due se uno ti resta in più io te lo comprerei volentieri dex!

mi puzza un po'

e gli auguri a NANOPA non li facciamo:azz::Lol_5:

ah,ok,quindi il foro di fissaggio dell'albero di natale è diverso dai carter arcobaleno a quelli prima serie a denti piccoli? quindi senza modifiche ai carter, cambi a denti piccoli ed a denti grandi non sono mixabili tra loro mi par di capire...

domanda: quella specie di archetto presente nella valvola da originale, posta in origine in corrispondenza dell'area nel cerchietto, va eliminata? io nella tua valvola vedo che hai tagliato di netto creando una sorta di rettangolo... cosa sarebbe meglio fare?

o domenica...anche se mi sa che domenica c'è brutto tempo e ci sarebbe da andare a chiari per il rinnovo del gemellaggio....ma si potrebbe comunque fare per i vuerristi!!! dai dai che poi martedi riparto per un'altra quindicina di giorni almeno...

:rulez::rulez: domani!??

orca miseria, se riuscite a venire fino a metà strada qualche volta, vi raggiungo volentieri! mi piacerebbe conoscere molti di voi!

c'era uno del vespaclub napoli che mi ha insultato di brutto perchè il giro era da folli....effettivamente viste le nonnette il giro in altura sarebbe stato da evitare, però se ci fosse stato il sole sarebbe stato davvero un bel giro

siamo andati alla loggia rambaldi di bardolino dopo un rinfresco sotto l'acqua vicino san zeno di montagna

ma c'eri anche tu??ma cavolo, a sapere che c'erano dei vuerristi mi sarei presentato!!! io ero uno degli staffettisti. chiedo scusa a mato per gli OT che sto provocando