MimminoAlbe

aggiungo che la questione del minimo più regolare io la definirei:effetto placebo

grande!! dunque,penso che i file di testo ecc si possano caricare alla stessa maniera delle foto. pigia su: risposta-modalità avanzata-gestione allegati e poi sfogli fino a trovare il file che vuoi postare. conviene verificare prima dove hai collocato il file in questione all'interno del tuo computer. quando hai selezionato il file premi upload e aspetti che in basso alla finestrella ti dica "completato". a quel punto invii la risposta ed il gioco è fatto.più facile a farsi che a dirsi. la denso che avevo provato io ormai anni fa andava benino ma era del tipo normale mi pare di ricordare...devo controllare però per quanto riguarda le candele al platino od all'iridio, posso confermare che la differenza è nulla. ho provato per un mese la ngk all'iridio e non ho tratto alcun beneficio. pagata più del triplo della normale, buttata alla prima imbrattata. se la carburazione non è ottimale si imbratta e puoi anche buttarla perchè non si può ripulire come le classiche candele. queste candele sono adatte a motori particolarmente elaborati come kart o motorini da gara, non influenti quindi sui motori da motozappa che hanno le nostre beneamate.

nessun motivo per chiedermi scusa,zero problemi:lol: qualcuno ha una tabella di conversione per capire il corrispettivo di ngk e champion?

non capisco il riferimento a me....la mia era una risposta (data più volte) circa una domanda precisa:candela da utilizzare su un px! io ho un px ed alla luce delle letture fatte e delle molteplici prove ho dato una risposta che mi pare condivisa dai più... ora,per il tuo modello di vespa la questione è diversa perchè non se n'è parlato in ogni modo e maniera come per il px,quindi se fai una domanda specifica sicuramente ci sarà chi ti potrà rispondere con precisione.

no,ho rimesso il suo...perchè dici usurato,da cosa lo vedi?io non credevo che fosse un pezzo sottoposto a particolare usura...

poco...o quantomeno io non mi fiderei perchè se ha la forcella storta, facile che sia anche un po' storto il telaio....in quel caso per me vale zero visto che le spese per raddrizzarla degnamente con la dima diventano onerose

caro forever, se leggi bene tutti gli interventi ti accorgi che la risposta ti è stata data innumerevoli volte. se continui a riproporre una domanda a cui ti è stata appena data risposta, finirai col non ottenere più risposte e restare nella confusione. se vogliamo aggiungere che la tua domanda è stata trattata in tutte le salse in innumerevoli discussioni affini...... dico questo per evitare che tu ci rimanga male se ad un certo punto nessuno ti risponde più ma, per farti capire meglio come funziona il forum. detto questo, cerchiamo di riassumere: la NGK non è che non va bene....solo che secondo alcuni, come me per es, sono di qualità inferiore alle champion o alle denso. per il tuo motore, nello specifico caso, va bene una marca qualsiasi (non meid in ciaina:mrgreen:), purchè sia di gradazione giusta (cioè ha la capacità di dissipare il calore che più si adatta al tuo motore). scegli tranquillamente la più economica. per te va benissimo la 7 (NGK) o qualsiasi marca abbia la corrispondenza di questa gradazione! su internet trovi delle tabelle di conversione dalle quali capirai l'equivalenza. spero di essermi spiegato:ciao:

ahahah,sai cosa.... mi sembra molto maneggevole!!ahhah a sto punto si può fare pure la vespa a trazione integrale..... che storia,povero px

maledette merde di cane!!!!c'è un cane maledetto che ogni 4-5 giorni mi caga davanti al cancello d'ingresso per la macchina e la moto. ogni volta devo fare un casino per aggirarla e qualche volta l'ho anche pestata con la conseguenza di lasciare la scia all'aroma di merda. quell'infame me la piazza in un posto sempre meno facile da aggirare,è una lotta tra due che non si conoscono!!!ma tanto prima o poi lo becco e gliela scaglio sulla finestra di quella merdaccia del proprietario! p.s. solidarietà per la tua giornata,ma credimi,le giornate di merda sono ben più merdose di questa raccontata da te e ti auguro di non vederne mai! ciao

ho cercato anche foto dei vari ciclomotori malanca ma non trovo nulla di simile al mio...

perchè bisogna iscriversi e non ho voglia di iscrivermi all'ennesimo forum che poi non utilizzerò....speravo di venirne a capo da qui... vedremo di approfondire la situazione comunque...

allora,il fatto che non debba per forza tirare giù il motore e che non debba sostituire cuscinetti,paraoli ecc già mi fa respirare... quindi oltre al kit revisione parastrappi che già ho mi servirebbero solo le guarnizioni (che con 3 euro me la cavo di concorrenza). la crociera è originale e ancora sembra fungere bene,quindi vediamo... non capisco come fare per richiudere il blocco con la molla dell'avviamento che si muove..si può usare anche qui il grasso per tenerla in sede? poi riuscireste a farmi una sequenza delle operazioni da fare?per non sbagliare l'ordine delle operazioni...

AL LAVORO AL LAVOROOO!!! bene bene,un altro compagno di avventure,spero che i due post possano risultsre utili ad entrambi (ed anche ai posteri) per il miglior risultato possibile. ah,bello il titolo:rabbia:

porca zozza,mi fate ca.are sotto! ho sicuramente il parastrappi da rifare anche se il motore non ha nemmeno 20000 km da quando è stato restaurato. anche il parastrappi era stato rifatto con le molle singole non originali e questo è il risultato. ora per rifare il parastrappi devo per forza smontare tutto vero?posso evitare la sostituzione di altre parti visto che è stato rifatto il tutto da nemmeno un anno?

fatto,perfetto... grazie a tutti,vista l'urgenza ho dovuto spulciare qualsiasi cosa ed ho trovato su stardeluxe una guida per sostituire la frizione dove parlava anche di come bloccare lo spingidisco...grasso e montaggio,tutto fatto. grazie,volendo potete chiudere se serve

risolto,è lo spingidisco credo... per rimontarlo ingrasso bene la sede nel coperchio frizione e monto il tutto. solo non capisco il verso in cui montarlo...potreste aiutarmi?

scusate ma è urgente poichè devo utilizzare la vespa.aprendo il coperchio firzione ho trovato questo vacante di fianco alla frizione... cos'è?e come lo rimonto?va solo inserito nel buchetto del coperchio o faccio altro? ed eventualmente,da che verso devo metterlo? grazie,spero mi aiutiate

mi rispondo da solo.... ho trovato questa tabella di conversione... Untitled Document mi confermate l'attendibilità dei dati presenti,cioè che una ngk8 corrisponde ad una QL77C o QL78C? GRAZIE

confermo che le ngk fanno cagare...appena si bagnano non parti più...se la smonto e monto su la champion mi parte a primo colpo,solo che ho una champion 6 e con motore elaborato non va bene....qualcuno sa dirmi il corrispettivo champion della ngk8?

ho verificato e le golden tyre in questione sono made in korea..

se può interessarti io monto le golden tyre da 10. le uso da 7000 km più o meno. ero molto scettico poichè non sono assolutamente made in EU. sono fabbricate in un paese asiatico che non mi viene in mente. forse hong kong o taiwan. comunque io ero alla ricerca delle continental fascia bianca che sono ottime a detta di amici che le hanno provate,alla pari delle michelin o pirelli. fatto sta che mi hanno regalato queste che si possono trovare da sgangheratti (alias zangheratti. qualcosa..) a cifre tutto sommato ragionevoli. impressioni sono che non erano deformate le mie e fino ad ora sono discrete sull'asciutto e da usare con cautela su ghiaino o bagnato. diciamo gomme estive... comunque io le sto usando tutt'ora anche d'inverno e senza fare il matto vanno decentemente.le michelin s83 sono meglio ma non le fanno a fascia bianca. non hanno grossi segni di usura ed il disegno è abbastanza retro,più gradevole delle s83 secondo me,ma poco cambia.. direi che comunque costano qualcosina in più delle sawa ma sono sicuramente meglio ti allego due foto per darti un'idea

non fare stupidate!!!! perdona la franchezza ma se sai come sono stati fatti i lavori di restauro e questi sono stati effettuati come si deve, non venderla mai e poi mai!!! se poi sai che la vespa ha vari difetti,allora è un'altra storia,lì va in base alla tua moralità. in questo stato,secondo me,se dai un'addrizzata al parafango la vendi tranquillamente a 1000 euro. poi sei sempre in tempo a scendere di prezzo eventualmente. io guarda caso cerco un cinquantino ma 1000 euro restano sempre fuori budget anche perchè non avrei modo di venirla a vedere. tieniti la tua vespetta e cerca un px usato da battaglia.poi col tempo sistemi anche quella. saluti

quoto otrebor! chi le vende......

premetto che anche sulla candela è stato detto tutto e di più,quindi sappi che riceverai frustate da qualche moderatore... detto questo, la rl82c è la champion che ti danno alla piaggio,prevista per i px my se non erro,quindi con catalizzatore euro...2? cmq dalla tabella di conversione trovata su internet, questa corrisponde alla ngk6,non 7. questo significa che è una candela ancora più calda che però con motore originale e d'inverno può anche andar bene. una mia impressione personalissima è che le champion siano migliori in qualità rispetto alle ngk, però qui a verona trovo le ngk a 2,50 euro,mentre la champion la piaggio me la fa pagare 4 euri!!! ovvio a questo punto che vado di ngk. in conclusione,con motore originale ngk 6 o 7 credo vadano bene entrambe in questa stagione

oggi nessuna novità,il pomeriggio è andato via per la sostituzione delle ganasce posteriori visto che ormai frenavo con il ferro...anche quì la guida postata su stardeluxe è stata fondamentale! spero domani di potermi dedicare alla revisione di sto cavolo di parastrappi. a presto con ulteriori aggiornamenti