MimminoAlbe

che sei magro...penso sia meglio adeguare il getto quanto prima. la prova migliore che puoi fare è quella di verificare il colore della candela dopo una breve tiratina in 3 marcia,poi tiri la frizione e spegni il motore. ti fermi sempre con la frizione tirata e quando sei fermo metti in folle e togli candela con la chiave adatta.il colore idale della candela deve essere sul nocciola scuro. più chiaro è il colore della tua candela più stai andando con carburazione magra.al contrario se la candela è nera sei troppo grasso. l'indicazione che ti è stata data è quella di "default" prevista per il motore nuovo ed originale, poi può essere che in realtà tu debba adattare il getto in base alle esigenze del tuo motore. tanti diversi fattori possono far richiedere al tuo motore un getto più grande o più piccolo

cavolo ma non conosci nessuno che ti aiuti con una station wagon? io nella focus station wag della mia ragazza ho portato un px senza smontare nulla,più varie robe che aveva nel baule..se vuoi,se è nei paraggi di casa mia te la posso ospitare nel mio garage

Vespa - Videos Technische Daten se parli tedesco hai svoltato,se no le immagini sono comunque molto esaurienti

io ho appena rifatto il motore al mio px con sostituzione di quasi tutti i componenti ad eccezione di biella e crociera che erano a posto. la nuova configurazione presenta frizione denti dritti e rapporti allungati, al cilindro è stata fatta una rettifica e son stati sostituiti pistone e fasce. la miscela la sto facendo al 2%abbondante ma da quel che leggo devo aver maltrattato il motore in rodaggio:orrore::orrore: ho percordo ormai 200 km (più un altro centinaio del meccanico che mi ha fatto i lavori per le prove di carburazione,che non so se e quanto l'ha strapazzata ma di cui mi fido abbastanza) e qualche tiratina al massimo gliel'ho data (3o4 volte per qualche secondo) anche se a motore caldo e dopo accelerazioni graduali. inoltre ho percorso complessivamente una cinquantina di km in tangenziale a velocità costante 70km/h. Devo preoccuparmi o posso star tranquillo? inoltre c'è qualcosa che posso fare per ovviare? grazie

.....da quanto si è mangiato a pranzo...

ho letto anche di chi,dopo averla bruciata, la batte con una mazzetta di legno per far staccare i residui bruciacchiati per poi farli uscire ruotando la marmitta.ma mi sa che stiamo andando OT, ci sono diverse discussioni in merito e anche dei filmati da youtube se non ricordo male

penso che per i più esperti sia utile capire con precisione di che modello di vespa parli. in questo modo ci sarà sicuramente qualcuno in grado di dirti con precisione quale montare ed eventualmente suggerirti dove si possa acquistare.

Eh ma la citazione parlava dello specchietto di destra,io domandavo dello specchietto di sinistra. Ad ogni modo ha chiarito tutto GiPiRat

si si certo,è da mettere lo specchietto ma la mia era una curiosità a livello legale..

ma lo specchietto di sinistra è obbligatorio su tutte le vespe?

concordo che un p150x a 95 all'ora manco in discesa e col vento a favore. considerando che il tachimetro dei prima serie sono leggermente più precisi degli arcobaleno da quello che so, la mia è arrivata sui 100 all'ora solo dopo montaggio GT polini e marmitta polidella ma urlava come una disperata. ora approfittando della revisione completa al motore sto mettendo dei rapporti leggermente più lunghi e conto di arrivarci più agevolmente consumando meno. ma prima di tutto ciò non andava oltre gli 80 km/h

mi sa che ci sarò per fare un po' di rodaggio alla mia px,dovrebbero venire anche diversi apisti del 37100

ah,pardon,non sapevo che ci fosse appena stato un altro raduno lì

Grandiii, noi del 37100 saremo in una trentina,poi sto convincendo un paio di amici ad aggregarsi! A che ora partite? Venerdì sera ci sarà la cena per il briefing pre-elba!! NON VEDO L'ORA anche se mi dicono che è una sfacchinata. Speriamo la mia px regga,sarò in pieno rodaggio

Ohhhh,grandi berto ed orcad83. Son molto contento che ci sia qualche VRista che spero vivamente di incontrare. Lo scopo di questa discussione era quello di conoscere finalmente qualcuno di voi dal vivo, magari trovare finalmente qualche under35 con la mia stessa passione con cui gemellarsi, e perchè no, per organizzare qualche futuro viaggetto o trasferta in città che altrimenti probabilmente non visiterei mai..

Impopolare perchè si è in piena preparazione per il VRaduno ed io domando di un altro raduno. Pensavo non interessasse l'argomento perchè dopo 20 giorni dall'apertura del post non c'era alcuna risposta,quindi magari era inutile tenerlo aperto,tutto qui..

Niente,vedo che l'argomento non piace,quindi penso si possa chiudere..

quello dentato mi pare l'ingranaggino della messa in moto o sbaglio? e l'altro non vorrei dire una bestialità ma potrebbe essere una semplice guarnizione?

grazie ric,sei della stessa idea del meccanico a cui mo sono affidato...questo mi conforta,cmq farò una "prova freni" per capire se mi posso fidare della frenata in queste condizioni

ma io penso che semplicemente aumentino lo spessore della superficie frenante delle ganasce..

caspita,4 euro?? il rivenditore più in voga qui a verona a cui mi sono rivolto mi ha chiesto 20 euro a coppia! è un lavoro che fanno in qualsiasi officina di revisione freni o devo rivolgermi a qualcuno in particolare?

Grazie per la solidarietà manifestatami................................................................................................!! beh,comunque non credo ci sia niente di male se dico che il meccanico (mio amico e compagno di club) a cui ho affidato la vespa ora, si chiama mario.. il cognome in realtà non gliel'ho mai chiesto ma è di Bure,vicino s.pietro in cariano. per l'accensione elettronica sono abbastanza convinto perchè quella a puntine mi ha sempre dato problemi da quando ho questo px e, non se ne è mai venuti a capo. le puntine, originali e cambiate nemmeno due mesi fa, sembravano già andate nonostante tutti gli interventi e controlli fatti per risolvere i problemi di cui si è parlato in questa discussione. spero così di tagliare la testa al toro..in ogni caso ho appena acquistato dei carter vlx1t copia dei miei per tenere un motore originale pronto di scorta. purtroppo, visto l'inconveniente ci vorrà un po' per mettere a posto anche quello

si,effettivamente potresti avere ragione....domani conto di verificare questo dubbio ma mi sa proprio che dici giusto

mmmeeengjjjj,n'otr tarandin stè....... cmq secondo me c'è qualche dentino dell'ingranaggio piccolino su cui fa presa la pedivella che è leggermente sbeccato. a me faceva lo stesso...credo si debba per forza aprire i carter motore per sostituirlo

si, esatto. la mia è un 12v con frecce. il volano me lo ritrovavo già, statore e bobina me li procura il meccanico vespista a cui l'ho affidata,prendendoli da un motore di una vespa incidentata che aveva comprato per lui qualche mese fa.. Ciao grande Lucio!ti ringrazio una volta di più per la tua gentilezza,la vespa si è fermata verso san floriano e quindi mi trovavo già nella zona del meccanico a cui l'ho affidata,in teoria tra domani e lunedì dovrebbe già ridarmela...il motore praticamente lo abbiamo rifatto,a parte cuscinetti e crociera che hanno un anno di vita..il Valdo effettivamente o si è rincoglionito o è una merda e mi ha fatto questo scherzetto...in entrambi i casi non mi vede più se non per puro caso...e quando lo vedo due tre parolacce non gliele toglie nessuno!