MimminoAlbe

portate pazienza per il lungo post ma voglio rendervi partecipi della mia vicenda.. valdo,il mago della vespa delle palle mie mi ha fatto un danno clamoroso... dopo tanti tentennamenti e rifiuti si degna finalmente di dare un'occhiata alla mia adorata per capire di cosa soffre. gliela porto contentissimo,convinto di darla a mani esperte e soprattutto sicure. la mia ragazza che mi aveva accompagnato mi dice andando via:non portargli più la vespa a questo che secondo me non gli vai troppo a genio (alludendo alla mia fierissima terronità). beh dice di aver controllato tutta l'accensione pezzo per pezzo ed è tutto a posto,la vespa secondo lui non ha problemi. quindi i vuoti non ci sono per ora. mi risolve invece il problema della perdita d'olio mettendo della pasta all'ingresso del collettore della marmitta(era effettivamente da li che usciva). la vado a prendere e dopo 100 metri inizia a fare rumore strano,sembrava di avere una sitoplus al posto della mia polidella!torno indietro e lui dice che è tutto a posto. arrivo a casa e mi accorgo che la marmitta era staccata poiche il dado era completamente allentato.bestemmio,la sistemo e non mi lamento troppo. tutto bene fin qui ma a pasquetta,raduno vespistico...resto per strada! prima inizia a non tenere il minimo(pensiamo ad un getto otturato), poi mi fa un rumore di ferraglia per un attimo (sparisce e penso che non fosse stata la mia vespa). riparto e sulla strada del ritorno, dopo aver fatto una fatica bestia a farla partire(anche a causa dei litri di valpolicella in corpo) e una 30ina di km tenuta su di giri per non farla spegnere si spegne per non riaccendersi più. la pedivella non ha molta presa ed è evidente che la compressione è diminuita. da un'analisi del meccanico del vespaclub a cui l'ho affidata,trafilava aria poichè ero decisamente magrissimo (cosa molto strana perchè ho un getto max ben più grosso di quello sufficiente ad un polini177 e la carburazione l'ho controllata io non tanto tempo fa). In pratica abbiamo visto che questo ha lasciato allentati vaschetta carburatore e carburatore da cui appunto trafilava aria. Risultato? mi si è spaccata una fascia elastica con conseguente rottura della testa del pistone e necessaria rettifica del cilindro. li murtacci sua mi viene da dire visto che praticamente rifaccio il motore monto l'accensione elettronica e vaffanculo alle puntine che mi causavano i problemi per cui avevo portato la vespa dal vecchio di merda! scusate lo sfogo

il mago della vespa delle palle mie mi ha fatto un danno clamoroso...lasciando allentati vaschetta carburatore e carburatore trafilava aria ed a pasquetta mi si è spaccata una fascia elastica con conseguente rottura della testa del pistone e necessaria rettifica del cilindro. li murtacci sua mi viene da dire visto che praticamente rifaccio il motore monto l'accensione elettronica e vaffanculo alle puntine! scusate lo sfogo

alla fine pare che ci fossero 2mm di "sfasatura" ed ho optato per la tornitura. il meccanico (vespista) mi ha detto che secondo lui si può provare con i ferodi normali senza fare l'inspessimento della superficie frenante....sabato la dovrei ritirare,a presto con novità se la cosa può interessare...

io sto aspettando notizie da qualcuno su un tamburo marca RMS ma nessuno mi ha ancora detto nulla a riguardo. sinceramente non avevo mai sentito parlare di questa marca che per ora non mi ispira particolare fiducia a dire la verità....

grazie vespinogt!! sempre e solo vespapapapapapapapapapa!!!

quindi mi par di capire che in linea di massima gli FA son meno affidabili degli olympia... e degli RMS che mi dite? altro dubbio riguarda i tamburi che non presentano alcun marchio...cioè ogni marca dovrebbe avere il proprio marchio stampato internamente credo vero? tutti quelli che non presentano alcun marchio vanno considerati cineserie? un rivenditore qui mi voleva dare dei tamburi che sosteneva fossero olympia ma non presentavano alcun marchio...è possibile o voleva inqularmi?

ma quelli olympia o FA italia presentano un marchio che li renda riconoscibili?

azz,5000 v8 benzina devi portarti il benzinaio in macchina con te per girare.... peccato il volante non sia tipo cloche come nel telefilm

:risata1:Grazie grazie!! son contento che sia apprezzata anche se è "solo" un px! sì, il colore è sabbia anche se le foto al buio non rendono il colore. gli ammortizzatori sono i carbone 30 anniversario regolabili che ho preso da paolone (che ringrazio poichè belli e molto buoni). La figata è che il colore non da nell'occhio come le molle rosse o nere che ho visto in giro sugli ammo sportivi. la sella nera sul color sabbia secondo me è un pugno nell'occhio,hai fatto bene a sostituirla!

e se non fosse quello a causare il rumore? se fosse il perno ruota consumato o il cerchio/tamburo ovalizzato?

Ciao a tutti...volevo chiedere se i tamburi marchiati RMS sono di buona qualità o se è meglio lasciar perdere... si tratta di un tamburo per px venduto da piaggiocalò... grazie,aspetto commenti

quiindi nessuna idea per lo sticker? cosa dite,sullo scudo o sulla pancia laterale?

ahahah,ma no,infatti la targa è modificata:mrgreen: Se noti son diverse,ma sarebbe fichissima con la targa boooiiii Grazie mille per i complimenti,mi ci sto svenando su sta vespa!! cmq qui c'è uno che vende una p200e azzurrocina a 2500 da rimettere in sesto di carrozzeria:crazy:

E questo secondo voi dove lo metto? Nel culo non vale come risosta:rabbia: Appena arrivato dall'Inghilterra

Altri particolari..... Le cromature aumentano in attesa di trovare la cresta e di comprare coprivolano e copriselettore cromati Oltre al copriruota di scorta dello stesso colore della sella,un marroncino che è la morte sua

Per i guardoni metto le foto della mia p150x dell'81. E' PIU' VECCHIA DI MEEEE:risata: Purtroppo le foto son state scattate di sera...pardon

grazie vol,chiarissimo...il paraolio poi lo dovrei comunque sostituire quindi ne compro semplicemente uno più grande. ma tra tornire i miei ed acquistare i nuovi aftermarket in conclusione cosa si consiglia? oggi ho chiesto ad un altro meccanico che dice che la tornitura potrebbero non farmela in maniera precisa e spenderei 20 a tamburo per nulla..poi avrei altri 20 euro a coppia di ferodi per farli "ingrandire". con 40 euro il tamburo non originale lo trovo.... cosa è meglio fra le 2 opzioni?????:mah:

va inoltre tenuto conto che l'intento fondamentale è di annullare la bolletta,non per forza di avere un guadagno senza fare niente! perciò 140 euro di guadagno e 0 spesa a conti fatti sarebbe comunque qualcosa di più che positivo. i soldi che ora vengono spesi per le bollette del caso potrebbero essere utilizzati tra qualche anno per una et3 che fra 20 anni vale milllllemila:mrgreen:

grandi ragazzi,ringrazio tutti per gli interventi... quindi la tornitura è una soluzione possibile ed affidabile mi par di capire...giusto?? nell'eventualità in cui invece acquistassi i nuovi, posso anche comprare quelli arcobaleno e sostituirci semplicemente il paraolio esterno??? ho capito bene?

eh grazie tommy, confermi un altro dubbio che avevo...quindi assodato che i copriselettore px vanno solo sul px, come è possibile che sip piazzi diversi modelli nella descrizione? secondo voi quello che ho linkato è corretto?

No beh,io mi riferivo ai prezzi dei tamburi in teoria originali poichè la piaggio riesce a fornirmi quello posteriore, credo fondo di magazzino evidentemente, a 87 euri..diciamo 80! più quello anteriore che sip riporta con il marchio piaggio,quindi in teoria dovrebbe essere originale, a 81 euri più 5 di spedizione siamo a 86 arriviamo a 166! se me li cerco non originali so che posso trovare a molto meno ma in molti mi han detto che i tamburi aftermarket sono piuttosto scarsi, quindi pensavo piuttosto di riutilizzare i miei originali.... ma non so cosa sia meglio per l'affidabilità e la longevità

ma è possibile che 150sprint,px,200rally abbiano lo stesso copriselettore?

ciao dex,si so la differemza tra accensione ed avviamento elettrico ma non capivo a cosa si riferisse la differenza tra i coprivolano. quindi mi hai fugato ogni dubbio e se ho ben capito il prodotto linkato da me è corretto per la mia necessità,grazie mille.. per il copriselettore qualcuno sa dirmi qualcosa?

si infatti,erano conti fatti in maniera un po' anomala...

Ciao ragazzi, come da titolo mi ritrovo entrambi i tamburi ovalizzati. Ora il mio problema nasce dal fatto che per px Iserie, la piaggio non produce più i tamburi, quindi le opzioni sono 2: ordinarli da internet di concorrenza ed a cifre assurde(si supera i 160 neuri per la coppia) o portarli dal tornitore.. E' possibile farli tornire avendo la certezza che siano ancora efficienti? E se si, devo fare altre modifiche (tipo ingrossare i ferodi,ecc)? grazie come sempre a tutti coloro che saranno d'aiuto