MimminoAlbe

Non discuto la funzionalità ed il livello prestazionale del motore che non ho mai provato ma di cui sento parlare un gran bene....... TUTTAVIA.......IL MOSTRO.........è veramente inguardabile! E' una gran lotta di antiestetica tra la T5 e la COSA, le considero le vespe di chi utilizzerebbe qualsiasi arnese, anche un triciclo, purchè ci sia scritto sopra "vespa"... scatenerò un vespaio ma non la considero come una di casa piaggio ma la considero più vicina a case tipo bajaj o lml...pure imitazioni

non colgo l'ilarità ma....se lo dici tu

beh,divano e poltrona sono fantastici!!ma non ci sono i prezzi..........

Andrea, decisamente esauriente! Resterò a guardare l'evoluzione di questa marmitta. Rischio di essere pesante,maa.....hai ricevuto la ricarica per la polidella? son passati due giorni e non mi hai dato alcuna notizia o indicazione:mah:. Devo iniziare a preoccuparmi o posso star tranquillo? Pistone, appena mi arriva la polidella facile che venga a trovarti se davvero sei disponibile, il problema dei vuoti e scoppiettii inizia a diventare frequentissimo anche ai bassi oltre che agli alti. Sono molto preoccupato e qui non trovo gente capace e disponibile a mostrarmi il lavoro.

NOOOOOOOOOOO,ma fai un'evoluzione della polidella proprio ora che te ne ho ordinata una....leggerò con interesse anche questo post in attesa della soluzione finale:un'espansione vestita da padella!!! grande rispetto per danerac! se ti interessa si può provare a commercializzarla... qui a Verona le forze dell'ordine padane :crazy:sono alla continua ricerca di qualsiasi cosa sia fuori posto e fanno multe per ogni scemenza, di conseguenza c'è tanta gente a cui può interessare. al sud invece conosco tanta gente che con le moto ci corre,inseriti quindi in ambienti dedicati a tuning e quantaltro. pensaci,la tua è stata una grande idea,puoi provare a sfruttarla in maniera ancora più profiqua P.S. mi dai conferma della ricarica avvenuta per polidella?grazie

ciao danerac,ti ho scritto per l'acquisto della polidella,mi confermi il tuo indirizzo mail per favore?grazie ciao

i fori del tappo (correggetemi se sbaglio) sono situati internamente al tappo...sarebbe a dire sulla faccia del tappo che entra nel serbatoio. ho provato a passarci uno spillo e notavo che non c'è un'uscita per quei fori...sono chiusi dalla parte superiore del tappo. devo quindi eseguire l'operazione per forza a tappo aperto....giusto?

ma da cosa si capisce che la marmitta "mura"?cioè,di preciso cosa si intende per murare? a epprofitto per chiedere a danerac, in previsione del mio acquisto della polidella come ti dicevo pochi giorni fa, pensi sia possibile una versione cromata della polidella?

Grazie matmas,gentilissimo e abbastanza esaustivo. provo appena possibile a liberare i fori e a smontare il rubinetto.. ho letto anche il tuo post su vol, spero davvero che sia quello il problema. altre persone mi dicono che potrebbe essere l'elettronica o il tappo del telaio posto sotto il serbatoio.verifico e posto!

Il tubo della benzina è a posto,l'ho anche accorciato un po',ora dovrebbe essere più o meno di 50 cm...la candela è nuova,l'ho messa quando ho iniziato il rodaggio causa sostituzione GT.é ancora in buono stato e sembra a posto come colorito:tendente al nocciola anche se con qualche residuo di sporco sulla parte esterna dopo una tirata. se apro l'aria il problema resta e in più la moto tende a spegnersi. la sostituzione rubinetto e condensatore non sono in grado di farla,le mie conoscenze finiscono più o meno qui,sareste in grado di mandarmi qualche guida?non trovo nessun post a riguardo...

mmmm, grazie matmas, queste sono due ipotesi che non erano state considerate. sinceramente non so se bastino a giustificare vuoti e prestazioni scadenti... ad ogni modo martedì posso dedicarmi un po' alla vespa e fare un po' di prove..inizio a cercare post su come sostituire il rubinetto in modo da farlo già entro martedì. se riuscite a darmi qualche spunto o consiglio già qui è sempre più che gradito. per i forellini del tappo è sufficiente verificare con uno spillo per cucire o devo smontare guarnizione ecc? grazie a tutti per gli interventi che spero saranno ancora numerosi fino a risolvere sto cavolo di problema!!

eh, non è così semplice, non ho cambiato le guarnizioni e non ho pulito a fondo il carburatore ma non è particolarmente sporco e le guarnizioni sono abbastanza nuove,i getti son stati provati di innumerevoli grandezze,sia quello del minimo che quello del massimo. la vite è stata provata anche quella con diverse aperture ma nulla...queste prove basilari son già state fatte,sono inesperto ma le basi basi ci sono:lol:. girando oggi con un passeggero pesante e bagaglio ha scoppiettato qualche volta anche a giri mediobassi con precedente vuoto annesso,segno che da il problema se è sotto sforzo. mi hanno suggerito il cambio di marmitta oltre che un controllo di anticipo e squish..prenderò la marmitta polidella appena avrò due soldini,spero nei prox 20 gg ma non credo che sia sufficiente a giustificare il tutto.l'anticipo l'ho controllato io col meccanico e ricordando un altro post mi sembra sia stato regolato in maniera più o meno giusta.lo squish proprio non saprei come lavorarlo ma cmq il problema esisteva anche col vecchio GT. Segnalo che mi sembra la vespa giri meglio se il serbatoio è quasi in riserva.... AIUTATEMII!!

GRANDE PISTONE!!Ti ringrazio,solo che è un po' un casino arrivare fin li in vespa, non vorrei mai che mi lasciasse per strada anche se sono un centinaio di Km...cmq tengo in considerazione la tua proposta se trovo la maniera di portare la Vespa fin da te, apprezzo tanto davvero! Considerando le indicazioni che ho scritto precedentemente per spiegare il problema, tu intanto sai darmi qualche indicazione?

eheheh,che infami!!!600 euro mi compro n'altra vespa e faccio prima

Ciao Neropongo, grazie per avermi risposto...hai ragione,voglio e devo imparare a fare da me, ma allo stato attuale se apro i carter resto la di fronte e la mia espressione è:. Non ho particolari strumenti di lavoro e non conosco molti termini... Essendo la Vespa il mio unico mezzo non posso permettermi di tenerla ferma più di qualche giorno, per questo vorrei qualcuno che mi faccia scuola in qualche modo. Dunque, provo a ricapitolare tutto per cercare di essere il più chiaro possibile. Il mio problema è appunto di vuoti paurosi quando la vespa sale di giri. Sembra come se per un attimo non arrivasse benzina o trafilasse aria. A questo si aggiunge il fatto che se sto tirando e lascio l'acceleratore per poi riaccelerare immediatamente ho la sensazione che si ingolfi per un attimo. La Vespa va bene fino a quando non si presenta questa situazione, da li in poi sembra che faccia fatica a salire di giri e singhiozza leggermente. Inoltre, un fastidioso rumore metallico proveniente dal motore che si fa più forte se il motore è sotto sforzo. Pensavo picchiasse in testa ma mi suggeriscono che potrebbe essere la gabbia a rulli del pistone, effettivamente il rumore di quando picchia in testa lo ricordo diverso. Tutto questo si traduce in scarsa fiducia nel fare lunghi giri o raduni e scarse prestazioni. Non si supera i 70 all'ora (anche se il mio contakm non è detto che vada benissimo). Come motore è tutto originale all'infuori di GT che è un polini 177, getti (allargati dal meccanico con lo strumento ma non so di quanto, credo il max sia 108 o 110) e credo anche emulsionatore. Candela NGK7 o 8 mi pare. L'anticipo è stato regolato ad occhio ma credo in maniera più o meno corretta. Da quando è stato montato il GT, il carburatore perde un po' e quando è appena accesa, fino a che non si scalda, se accelero si ingolfa e tende a spegnersi. I vuoti li faceva anche prima del montaggio GT, solo li faceva a velocità più ridotte. Ogni tanto scoppietta come se la marmitta sfiatasse (ho già prenotato una polidella...). Spero di aver scritto tutto ciò che può servire a capire il problema e scusate se son stato prolisso, attendo ansioso risposte!!

Ciao,come da titolo sono alla ricerca disperata di un meccanico serio a Verona o dintorni. Ho un problema alla mia adorata px I serie e non se ne viene a capo. Essendo stufo di regalar soldi a gente che alla fine ne sa quanto me e non avendo ancora le competenze necessarie per risolvere da solo, ho bisogno di qualcuno serio che metta mani e mi spieghi quel che fa. Prego chiunque di darmi qualche dritta,grazie a tutti

quasi quasi è un'idea:mrgreen:

Ragazzi scusate l'intromissione....seguo da tempo e con interesse le varie fasi del lavoro e...complimenti a tutti,mi stupisco ogni giorno di più!a questo punto mi sono convinto a portare modifiche al mio polini 177 p&p ma ho bisogno di un aiutante esperto visto che sono quasi del tutto inesperto di motori,quindi volevo chiedervi se qualcuno sa di un vero meccanico per vespe a Verona o dintorni in modo da sviluppare insieme il lavoro. Grazie infinite se mi risponderete,e scusate l'interruzione

Ciao interettore,ho letto l'altro giorno della tua richiesta d'aiuto proprio perchè anche io sono alla ricerca di notizie utili su vespisti e meccanici a verona. Premetto che sono terrone anche io,sono di Taranto ma studio qui a Vr. Non sono esperto di vespe,per ora sono solo un appassionato,quindi non so quanto io possa essere utile ma se posso aiutare in qualche modo tuo figlio per me non c'è problema. Se vuoi il mio num è 340 5266561,al limite ci si beve un caffè e basta. Ciao

ciao,io al momento ho l'assicurazione classic wheels stipulata proprio da ambrosi in aprile.....non ho avuto alcuna comunicazione a riguardo,quindi mi pare strano,cmq l'anno prossimo cambio compagnia perchè ambrosi ha aumentato il prezzo della stipula,ha messo una franchigia di 50 euro su quasi tutti i danni e diminuito il premio....so che è possibile fare assicurzione a più o meno un centianio di euro pur senza essere iscritti asi o fmi ma non mi son fatto spiegare bene come funziona perchè al momento non ne ho bisogno. al prossimo raduno sicuramente mi faccio dire bene come funziona il tutto,aggiornami se hai notizie riguardo ambrosi,grazie