MimminoAlbe

mmm,guarda...da quando ho il polini ho usato prima la 7 ma mi sembrava troppo calda, poi per tanto tempo ho usato la 8 e quando un po' per caso ho provato la rl82c (o rea rl78c?) della champion che dovrebbe corrispondere alla 9, mi è sembrato di avere un'accensione perfetta. cosa riscontrata, nel mio caso, soprattutto nell'avviamento e partenza a freddo. ora con la nuova testata si usa candela a passo lungo e non avendo mai avuto un 200 non ero sicuro della scelta della ngk8. cmq per ora sembra andare bene. oggi ho preso una champion 9 e magari domani la testo e vedo cosa mi da più feeling. per quanto riguarda le impressioni sul motore, mi sembra di accusare un maggiore scampanellìo del pistone...mi chiedo se quessto può avere un nesso con il cambio di testata...

allora....montata, provata! per carità, ci avrò fatto una ventina di km ma: vuoi il fatto che la mia testata era bucherellata in alcuni punti a causa di una rottura di fasce, vuoi che accusavo un piccolo trafilaggio, vuoi che avevo due prigionieri ballerini, sta di fatto che le impressioni sono positive. ricordo che monto la testata pro, non la gp con cupola intercambiabile. ho subito notato che la compressione è maggiore di quella che avevo prima e non saprei dire quanto tutto ciò sia dovuto solo al fatto che i prigionieri non erano a posto o quanto al fatto che la testata garantisca tutto ciò. la coppia mi sembra leggermente migliorata e non noto alcuna "indecisione" nell'erogazione. devo provare l'erogazione e l'allungo specie sui lunghi tratti. rodo un pochino prima di tirare il collo e fare una valutazione finale. sta di fatto che la testata è molto ben rifinita e sembrerebbe davvero un ottimo prodotto guardandolo. il prezzo è decisamente interessante visto che costa molto meno della mmw, anche se sip la vende a più di 100 euro. io l'ho pagata 60 euro da quartomotoricambi, rivenditore di taranto. per chi volesse comprarla, avviso che necessita di candela a passo lungo. io sto provando con una ngk b8es ma proverò la champions di gradazione 9,quindi leggermente più fredda. inoltre forse sarebbero comode le boccole di centraggio. io non le ho ed ho centrato la testa in maniera un po' empirica. a presto con altri aggiornamenti

il fatto che ci possano essere dei trasudamenti è abbastanza normale, sì....tuttavia un trasudamento non è una gocciolina più o meno ampia e copiosa... un trasudamento è una lieve macchia non unta causata da una quantità quasi impercettibile di olio mista sporcizia che risulta evidente solo dopo un bel po' di km macinati. se non erro hai montato da uno o due giorni e per quanti km tu possa aver fatto mi pare strano che già tu riesca a vedere trasudamenti. mi verrebbe da pensare che sia più una sorta di perdita, magari piccola ma pur sempre perdita. occhio perchè come già detto: perdita d'olio vuol dire trafilaggio d'aria, trafilaggio vuol dire smagrimento carburazione, smagrimento vuol dire innalzamento delle temperature..cosa, quest'ultima, direttamente proporzionale al rischio di scaldate. io verificherei i serraggi, magari con una dinamometrica per stare sicuri (se non vuoi proprio ricontrollare la testata). se alla fine apri e vedi che la testata è sporca nella parte bassa oltre la zona di d'appoggio e tenuta, allora avevi serrato male. domani faccio una foto appena riesco

proprio da questo...

non mi ha mai cagato...ci avevo provato mesi fa. cmq io l'ho pagata 60 euro. il prezzo sip è il doppio

avevo letto la discussione a riguardo..ottima soluzione ma non devo mica incollare qualcosa... si tratta di tappare un buco, non saprei come usare il prodotto che mi consigli:boh: cmq forse ho risolto a costo zero...appena c'è la pubblicità al film gran torino scendo a provare

ed aggiungo: dipende dal budget a disposizione e dalle capacità di reperire materiale e maneggiare il motore.. buttando giù una configurazione di massima che molti prendono come riferimento direi: cilindro: GRUPPO TERMICO POLINI VESPA PX 125 150 E 177 cc | eBay rapporti: RAPPORTI PRIMARIA POLINI VESPA PX PE 200 Allungato 23-64 | eBay carburatore: CARBURATORE PIAGGIO VESPA SI 24/24 PX 200 VINTAGE | eBay albero: ALBERO MOTORE VESPA PX - PE 125 150 ANTICIPATO MARCA ITALIANA MAZZUCCHELLI | eBay marmitta: megadella (non credo si vada oltre i 90 euro ma devi chiedere al diretto interessato...) paraolii: 1713 KIT SERIE PARAOLI MOTORE CORTECO BLU VESPA PX 125 150 BICASBIA | eBay guarnizioni: ORIGINALI PIAGGIO!! una dozzina d'euro cuscinetti skf: una trentina d'euro a questo devi aggiungere il lavoro del meccanico per: smontaggio e rimontaggio, lavorazione carter e valvola, controllo messa su strada....se è un amico almeno 200 euro te le chiede tutto ciò nella peggiore delle ipotesi, perchè se sei in grado di fare tu i lavori al motore hai una grossa spesa in meno...elementi come il carburatore puoi reperirli usati risparmiando qualcosa (a me l'hanno regalato) tutti i pezzi da prendere nuovi, puoi reperirli a qualcosa in meno cercando in giro o verificando dove puoi avere sconti. per quanto lavorare la valvola....è un discorso di cui si dovrà parlare quando avrai tutto il necessario

appena finito di vedere...come al solito presa diretta dimostra di essere un programma serio che affronta temi validi. altro che isola dei coglioni... Nerino Grassi, dovresti pisciare controvento sperando di colpirti in faccia. joe, massima solidarietà e rispetto per te e tutti quelli come te che vivono questa turpe situazione. massima solidarietà a te, me e tutti quelli che vivono questa epoca vergognosa, sbarcando il lunario e facendo sacrifici importanti ogni giorno. ce lo dedico!

è possibile, regola poi la carburazione. sappi che non è l'ideale per il tuo cilindro poichè risulterà sempre strozzato, quindi occhio a non esagerare e non pretendere che la vespa voli. tuttavia avrai un miglioramento prestazionale del motore anche se parziale

eh il tappo è quello che stavo pensando ma devo trovarlo e cmq ho paura che si sciolga la gomma, preferirei della plasticona bella dura.. cosa intendi per un paio di centesimi? cmq vorrei fare domani il lavoro quindi non avrò modo di trovare rivenditori di ricambi aperti e non riesco ad aspettare lunedì:Lol_5:

Turbobestiaaaaa, ti ho scritto su vol taanti mesi fa e non mi hai mai risposto:cry:. avevo (ed ho) bisogno di alcune indicazioni per quanto riguarda la testata vrh pro..... beh ottimo a sapersi che frequenti anche VR adesso scusate l'

è un'idea ma vorrei fare spesa zero visto che il momento è disastroso. in più avevo una cuffia in più che ho già sacrificato visto che il foro è stato già fatto. devo solo tappare il buco originario...

,,,

pardon, non avevo visto che chiedevi del pinasco:azz:

ho trovato una ngk 8es a filetto lungo dall'unico rivenditore aperto oggi pomeriggio.... può andar bene?

ottimo, si per stringere senza dinamometrica direi che non ho problemi e la pasta non l'ho mai utilizzata in vita mia perchè tendenzialmente sono contrario...solo quella nera una volta per la marmitta (quasi quasi la compro così una passatina allo scarico gliela do) ma comunque vorrei provare prima senza nulla. in ogni caso ho visto che la filettatura della testa è più lunga di quella della testata polini e piaggio, quindi devo rimandare tutto a lunedì in attesa che siano aperti i motoricambi... suppongo siano da comprare le candele per il 200 a filetto lungo quindi vero?

il mio cilindro non ha incastro, quindi monta già su base piana.. se mi dite di usare la pasta vado a comprarla e monto con quella...sicuri che non basta un velo di grasso? provare così senza pasta è un rischio? inoltre siete sicuri della pasta nera e non quella rossa? inoltre non ho la dinamometrica, non l'ho mai usata per serrare e finora non ho mai avuto problemi. so che servirebbe ma per la mole di lavori che faccio la spesa di questo strumento non l'ho mai affrontata....

GRUPPO TERMICO KIT CILINDRO DR VESPA PX 125 150 177 cc kt00017 | eBay

circa l'anello per la tenuta non credo che su questa sia necessaria..la provo e vediamo..intanto devo modificarmi la cuffia per mettere il foro centrale e tappare il foro presente e poi mi sa che devo comprare un nuovo cavo per la candela perchè ho paura che quello che ho su sia troppo corto... che palle!

stesso identico rumore della mia...

a calabrone sembrerebbe aver intascato senza spedire, a lorenzo 79 non avrebbe spedito i bicchierini, mandando solo le molle ed avrebbe spedito un clutch slider inutilizzabile

parrebbe più o meno così..

Anche io voto a favore di questa discussione, mi sembra interessante.. porto la mia esperienza: Carter lavorati : oN Carburatore: 20/20 Getti Carburatore : 118 max Frizione : originale p150x 6 molle Rapporti : Denti Dritti Polini Scaldate/Grippature : 1 con rapporti originali Se si , dopo quanti km : mmm..diciamo mille? Marmitta/Espansione: Polidella by Danerac Note Opzionali : consumi : se non erro 27 sempre a manetta tra città e tangenziale velocità max : sui 90 ma non tiro la 4 a dovere

e di fatto non ricevette il ban...chissà se ha più effettuato l'accesso al forum,,,

non avrei assolutamente idea...posso provare a chiedere a chi all'epoca mi aveva rifatto il motore..