MimminoAlbe

si me lo fa da quando è stato rifatto il motore e montata una primaria DD, prima non lo faceva. ad ogni modo non ho mai avuto problemi in quasi 2 anni e taaanti km macinati

confermo anche sulla mia sei molle il ruomore ducati della frizione a secco

spero solo che per il montaggio non servano boccole di centraggio, spessori o prigionieri più lunghi di quelli normali... mr.oizoooooo,megaaa, heeeeelpppppppppppppp!!! se non sbaglio loro l'avevano vista e/o provata

la monterò su un polini... il post l'avevo aperto proprio per chiarire anche queste cose del montaggio ma chi ha già acquistato non mi ha dato alcuna indicazione.... comunque non è la testata del pinasco ma una testata fatta da pinasco adattabile a tutti i cilindri 177...Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Teste - TESTA CILINDRO PINASCO CANDELA CENTRALE VRH PRO VESPA PX-GT-LML-COSA 125-150

per le marmitte parla in MP con mega

effettivamente lucca la stiamo snobbando,più che altro per ignoranza...ma se dite che val la pena valutiamo anche quella. la partenza sarà il 24..tra una settimana. la scelta auto è purtroppo obbligata.. stavamo pensando che si volevano evitare i grandi centri quindi ci piacerebbe vedere soprattutto piccoli borghi medievali e bellezze naturalistiche tipo val del chianti o/o val d'orcia...inoltre, visto il freddo penso che potremo evitare il mare. la richiesta di consigli è dovuta proprio al fatto che essendoci taaaaaanto da vedere bisogna fare una cernita e non pensare di vedere tutto che se no si resta davvero sempre in macchina

anche secondo me p&p sei un po' lunghetto..io con il cambio denti piccoli e la primaria denti dritti polini non riesco a tirare a dovere la 4 nonostante la polidella. con le altre 3 marce vado alla grande

ecco le prime foto della Pinasco VRH pro..domani sera dovrebbe essere fisicamente tra le mie mani. mi sbagliavo circa le differenze tra questa e la GP. la GP ha le calottine intercambiabili, questa è (a quel che mi ha detto l'amico che l'ha acquistata per me) un unico pezzo, quindi senza alcuna possibilità di scambiare le calottine. sarebbe bello un paragone con chi ha acquistato la versione GP e perchè no anche con chi ha la testata MMW Malossi

non voglio portare sgubbio ma meteo.it ahimè toppa abbastanza spesso con previsioni molto ottimistiche...spero per voi di sbagliarmi buona fiera a tutti,resto anche io in attesa di foto e curiosità

fai bene ad essere pignolo..quando si paga è giusto pretendere. la polidella altro non è che un padellino svuotato con il collettore allargato costituito da coni che fungono da cassa di risonanza per aiutare il risultato che si vuole ottenere. l'inventore è l'utente danerac+ che però non le fa più. ora c'è mega che produce una versione riveduta e corretta e sicuramente aggiornata chiamata megadella. mega è molto competente nel campo delle elaborazioni px quindi se vuoi una marmitta di questo tipo penso che tu possa mandargli un mp perlomeno per spiegarti meglio di me il tutto

nessuno ha fatto sapere più nulla ma nel frattempo ho letto da diverse parti che quella per 200 è ottima, quindi: ho comprato la testata...la pro, quella con una sola testina. son riuscito a risparmiare i 60 euro necessari all'acquisto. per la GT avrei dovuto spendere 85 ma ho valutato inutile la scelta di una seconda calottina con compressione "da corsa"..se ho capito bene la differenza tra le due è solo quella di avere nella GT una calottina in più che dalla forma "raggiata" che garantisce un RC maggiore. son contento di aver trovato un negozio che me l'ha fatta pagare la metà di quello che la fa pagare sip

no no tranquilli, mea culpa..era solo per rispondere a me ma stiamo già parlando in MP, non prendetevela con lui e scusate se ho fatto la prima domanda in pubblico anzichè in MP

la mia esperienza è ottima col polini... ho rotto una volta quando avevo i rapporti originali del 150 dopo un po' di fuorigiri in montagna per fare il cretino a tirare con gli amici ma le cause sono da imputarsi ad un trafilaggio d'aria che avevo alla scatola carburatore. questo mi ha smagrito la carburazione e innalzato le temperature interne, causando la rottura delle fasce del pistone. a parte questo, fantastico. ora lo monto sempre p&p (in attesa di finire il nuovo blocco) con padellino svuotato e rapporti lunghi (primaria Denti Dritti polini). anche se non ho ancora velocità massime particolarmente elevate, ho un'ottima ripresa, un'ottimo spunto in partenza e consumi discreti. quando ho comprato il polini sapevo che avrei fatto dei successivi upgrade, altrimenti avrei preso un DR.. se hai un budget più elevato puoi valutare parmakit o pinasco ma dipende da cosa cerchi... p.s.: http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/50476-classifica-dei-gruppi-termici-per-le-px.html http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/50777-dr-vs-polini-177cc.html http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/20491-polini-177-primaria-polini-o-z22.html http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/35888-tutorial-per-la-scelta-di-un-175-per-large.html questo solo nella prima pagina..se cerchi bene ed hai bisogno d'altro ce ne saranno altri 100 nelle prime 10 pagine

l'ho appena sentito...l'ha scambiata due settimane fa con una GTR. mi spiace perchè saresti andato sul sicuro per la qualità del mezzo e come già detto avresti mantenuto documenti e targa originari della vespa. spiacente, un saluto e buona giornata

usa il tasto cerca e vedrai che troverai migliaia di info al riguardo.. cmq si, è consigliabile perchè il polini gira alto quindi stresseresti molto la frizione oltre allo stesso cilindro. se non vuoi aprire il motore per cambiare i rapporti puoi comunque cambiare almeno il pignone che ti garantirebbe comunque un allungamento dei rapporti con una semplice operazione alla frizione

:ok: ringrazio te e gli altri che già hanno dato consigli al riguardo. dunque, per gli spostamenti utilizzeremo la macchina. pisa la escluderei dalla lunga lista di cose che ci sarebbero da vedere in toscana poichè l'abbiamo già vista e non pensavamo di passarci in realtà ma se passo faccio un fischio volentieri ben felice di venrie a scroccarti una birretta:)!!! idem per firenze che salterei per gli stessi motivi ma la donna vorrebbe passarci quindi penso che un saltino lo si faccia. rivedrei anche siena...ma oltre a firenze e siena ed i borghi di greve in chianti e montalcino già citati, che percorso mi consigliate? avete magari anche un'idea di un possibile percorso enogastronomico da fare, considerando anche le bellezze naturali?

posso avere qualche indicazione sulla special? non riesco a venire a milano in questi giorni a causa di un esame la settimana prossima......magari se vuoi ci scriviamo in MP

ciao lucadodo. il primo annuncio lascialo perdere assolutamente secondo me, come detto da altri non gli darei più di 800 euro visto che è stata riverniciata male sulle magagne già presenti, per giunta di un colore non originale... prova ne sono le pedane, i cerchi ed i particolare come la forcella che presentano evidente ruggine. se può interessarti ed hai più o meno questo budget, ti posso mettere in contatto con un mio compagno di vespaclub che ha un senza frecce in vendita qui a verona a 2500 euro. credo che se tratti un 100 o 200 te li toglie pure.. la vespa è davvero perfetta: il motore è conservato (parrebbe mai aperto), i documenti sono i suoi originali (così come la targa) e la carrozzeria è stata restaurata professionalmente del suo colore originale: grigio chiaro di luna. ha sostituito cavi e guaine, oltre ai cerchi. gomme nuove ma non so se i tamburi sono i suoi risistemati o son stati direttamente sostituiti. unico neo: è targata napoli e non ha quindi la targa della tua città. l'ha usata fino a qualche mese fa per fare qualche giretto e ora non so se ha fermato l'assicurazione vista l'intenzione di venderla per acquistare un altro modello. se vuoi ti do il contatto in MP, altrimenti ti mando un saluto:ciao: p.s. è un p125x

:mrgreen: dopo 27 anni, attirati dall'odore della carne, si è deciso con la mia ragazza di andare a visitare i posti che hanno dato origine alla mia stirpe. il mio cognome è Nannini originario del ramo di Montalcino. veniamo a noi: il 24 si parte da Verona e nel pomeriggio sarò in Toscana... assodato che DEVO visitare di sicuro Montalcino (per i motivi di cui sopra) e Greve in Chianti (per via del mastrocicciaio,fornitore di carne del nostro ristorante preferito), volevo avere consigli dai vuerristi toscani circa gli itinerari, i posti da non perdere e consigli sul soggiorno in generale: dove mangiare e dove dormire. purtroppo siamo costretti a venire giù in macchina e non in vespa ma, in compenso, riusciamo a fare ben 7 giorni di vacanza,quindi penso che avremo 5 o 6 notti da trascorrere lì... il viaggio è un regalo della mia ragazza visto che sono povero e in cerca di lavoro, quindi mi sembra scontato dire che bisogna comunque cercare di contenere le spese per quanto possibile. attendo aiuti e suggerimenti e vi ringrazio in anticipo

se non ricordo male quello a 3 fori è per il pk, quello a 2 è per la special

già....peccato che i veronesi.....

nel sito troverai infinite indicazioni e pareri oggettivi o soggettivi su tutti i gruppi termici presenti nel mercato. ci sono delle formule "rodate" per quanto riguarda la configurazione che molti prendono come base sulla quale attestarsi per fare il proprio motore, MA, ogni motore è a se' stante ed ogni vespista è diverso dall'altro, quindi ti consiglio di leggere e snocciolare tutto ciò che trovi e poi farti un'idea precisa di cosa ti serve. il pinasco a 130 euro penso che sia quello in ghisa...se vuoi un cilindro in ghisa resta sul polini secondo me, altrimenti, se vuoi il pinasco, ti suggerisco quello in alluminio con canna cromata che garantisce una maggiore affidabilità. Qui però il costo lievita un po', siamo sulle 200 e passa euro orientativamente. se hai una perdita nel tuo motore, hai un trafilaggio d'aria...questo comporta smagrimento della carburazione che porta ad innalzare le temperature interne del cilindro...il grippaggio potrebbe esser stato causato da questo.. va detto che un motore, specie se attempato e senza particolari attenzioni, non andrebbe mai strapazzato fino all'osso quando si sente che il motore urla...se urla stai viaggiando ad un numero di giri alto, in questo caso ogni piccola imperfezione del motore può lasciarti col culo per terra. visto che se ho capito bene aprirai il motore, oltre al gruppo termico ti suggerisco di allungare i rapporti o quantomeno di utilizzare un pignone con qualche dentino in più che svolga questo compito. per il resto, come già detto, dipende da cosa vuoi ottenere dal tuo motore. usa il tasto cerca e troverai tutto ciò che ti serve

benissimo,esatto sicuro? non c'entra direttamente con il rapporto di compressione ma da come avevo letto il tuo intervento in precedenza mi sembrava che volessi chiarire se il motore di cui si parlava avesse o meno compressione. il metodo più veloce e spartano per chiarirlo è appunto la forza necessaria per spingere in giù la pedivella d'accensione...concordi? non a caso, quando si rompono le fasce ed il pistone perde di compressione, la pedivella scende molto agevolmente. perdona il fraintendimento

giocavo lì vicino quando facevo le partite in casa del torneo libertas di calcetto...all'epoca ero ancora forte:azz: da quando vivo a verona gioco pochissimo e sono diventato un ciccione

pensa che io col polini p&p monto addirittura il 118. purtroppo (o per fortuna visto l'upgrade che sto facendo) la mia marmitta è molto svuotata e smagrisce tantissimo rispetto al padellino originale..