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ciao a tutti, mi consigliate un buon (per quanto possibile) ammortizzatore anteriore simil originale da mettere su una vespa 50N V5A1T ? grazie

Grazie mille

ciao a tutti, sto rimettendo originale la mia vespa 50N, però ho un dubbio in quanto l'albero motore è anticipato (in passato ho avuto un 102 polini), secondo voi potrei avere problemi a lasciarlo così? vorrei evitare di aprire i carter come carburazione considerando che rimetto il 16/10 e nell'ipotesi di lasciare l'albero così com'èm secondo voi un paio di punti getto max in più li metto? (pensavo ad un 54) è anticipato così come da istruzioni polini

ciao, io l'ho fatto a motore tirato giù per lavorare decisamente meglio. Già sono una mezza rogna... se devo mettermi anche scomodo....

ciao a tutti, devo sostituire i silent block carter e attacco ammortizzatore + tampone superiore... ho letto alcune discussioni a riguardo ma mi sono perso 😂 se potete consigliarmi quali sono più adatti alle mie esigenze. ho una vespa 50N del '66 che sto rimettendo tutta originale grazie mille

Speriamo qualcuno mi confermi grazie ciao

grazie, confermi quello che pensavo! ovviamente monterei il lamellare senza toccare null'altro e lasciando la valvola così com'è, so che non è una soluzione ottimale però ciao

grazie per le risposte Andrea e 12000giri! Diciamo che senza filtro e accelerando in corrispondenza tra 1/4 1/2 di acceleratore ho una nebulizzata verso l'esterno. Chiedevo del lamellare perchè ho già il collettore e la possibilità di montarlo...ho letto da qualche parte che limita i rifiuti di miscela...che mi dite? ciaooo

ciao, ad oggi non ho ancora risolto risolto. Potrebbe essere un problema di valvola? montare un lamellare può risolvere il problema? grazie

Diminuire a 66 il get max? Sent from my iPhone using Tapatalk

Per Joedreed : candela Champion L82C, olio sintetico 2%. Marmitta e getto scritte sopra. Grazie per l'aiuto Vespino86, si la vespa va bene però è un problema un po' fastidioso e mi premeva capire a cosa fosse dovuto. Grazie ciao

Ciao a tutti, ultimamente noto fastidiose chiazze di benzina/olio sotto la vespa in corrispondenza dei fori del telaio dove risiede il carburatore... quindi ho smontato il carburatore e aperto la scatola dell'aria trovando della benzina mista olio all'interno. Ho provato anche ad accendere la vespa senza la scatola dell'aria e tenendo il palmo della mano in corrispondenza dell'ingresso dell'aria nel carburatore ho notato che accelerando 1/4 1/2 esce dell'aria mista benzina per un secondo forse meno; al minimo invece nessun problema. Al di là di questo, in marcia la vespa funziona bene e tiene perfettamente il minimo. qualche idea per risolvere il problema? grazie vespa 50N 1966 DR75F1 Carb 16/16 gett max 68 minimo 38 Marmitta sito siluro 19/67

Grazie... Si ho fatto comunque con calma l'ho tolto A presto ciao Sent from my iPhone using Tapatalk

Ciao a tutti, ho acquistato un condensatore nuovo per la mia 50N di marca EFFE, però differenza del vecchio questo ha un'anello intorno con un'asola per una vite. Inserendolo però resta troppo alto e ho paura tocchi il volano...di solito va tolto quell'anello? grazie

Ok grazie per l'aiuto. A presto ciao Sent from my iPhone using Tapatalk

Credo il problema sia un altro. Sto controllando anticipo, sostituzione candela condensatore e puntine. Mentre misuravo l'anticipo mi son accorto che è posticipata tantissimo (sarà a 10 gradi). Io ho messo lo statore a centro asole e da quel che so dovrebbe corrispondere ad un anticipo medio (direi 19 gradi). Allora tutto questa differenza può essere colpa delle puntine magari usurate o starate? Per trovare il PMS ho usato un blocca pistone e ruotato prima a destra e poi a sinistra il volano ..ecc il solito metodo insomma. Possono le puntine aprire così in ritardo se sono da sostituire? Grazie Sent from my iPhone using Tapatalk

No nemmeno questo, oggi ho tirato giù il carb e pulito tutto con diluente. Rimontato. La cosa non cambia. Secondo me è grassa di minimo... Ho provato addirittura a montare un minimo da 38 ma poi si è messo a piovere e non son riuscito a provarla. La vite laterale continua a non variare e la vespa rimane accesa al minimo anche con la vite chiusa. Qualche idea? Sent from my iPhone using Tapatalk

Potrebbe essere quello Allora... Sent from my iPhone using Tapatalk

Quando ho sostituito il 16-10 con il 19-19 ho utilizzato lo stesso pistoncino dell'aria... Non è uguale tra i due carburatori? Sent from my iPhone using Tapatalk

Il ho il getto più corto che entra perfetto sia il 45 che il 42. Ragionando però se la vespa rimane in moto al minimo anche a vite chiusa dove pesca la benzina?potrei far così : accendo la vespa... Chiudo la vite del tutto e abbasso il minimo motore finché non arranca e si spegne. A quel punto do due giri alla vite di regolazione. Comunque è strano... Tutto sti problemi per un minimo motore non mi tornano Sent from my iPhone using Tapatalk

adesso mi vengono 1000 dubbi....io non ho questo tipo di getto per il minimo ma quello più corto...è corretto?

Però strano siamo le alette perché ho stretto bene la fascetta... Qualche mm però è rimasto, ma più di così il carb non entra nel collettore ... Mistero Sent from my iPhone using Tapatalk

Può essere... Mi confermi che con la vite di reg a 0 la vespa deve spegnersi Sent from my iPhone using Tapatalk

Basamento e testa sono ok. Il collettore li ho cambiato la sett scorsa e ho messo una guarnizione nuova. Paraolio lato volano dovrebbe essere ok perché ho smontato lo statore qualche giorno fa e non m è sembrato di vedere malanni. L'unica cosa che non ho è il feltrino tra carb e collettore. Ma Può essere quello? Sent from my iPhone using Tapatalk