Giof

Salve a tutti, innanzitutto mi scuso se la domanda può risultare ripetitiva in quanto già posta, ma come immagino sappiate quando si tratta delle nostre vespe abbiamo sempre bisogno di sicurezze dateci direttamente. La questione è questa: sto completando il rodaggio ad un PX del '78 cui è stato sostituito il gruppo termico. Ho messo insieme fino ad ora circa 700 km di percorrenza quasi esclusivamente cittadina, scansando tirate e partenze a razzo(giusto qualche tiratina modesta nell'ultimo periodo, e per pochi secondi). secondo voi ci sarebbero controindicazioni ad intraprendere un viaggetto di 100km(all'andata, più altrettanti al ritorno) su strade a percorrenza veloce, quindi mantenendo cmq una velocità costante per almeno...che ne so...tre quarti d'ora senza sosta, e considerando anche che le temperature qui permangono alte anche nel tardo pomeriggio(momento ideale per la partenza)?

salve ragazzi, mi è morta la vespa a monopoli e non so se riesco a trovare un mezzo per riportarla fino a bari, volevo quindi chiedere a qualche amico del luogo se può segnalarmi un'officina fidata(a monopoli) dove portare la vespa in caso non riuscissi a riportarla a casa. grazie

Grazie per la risposta. Il mio problema è che ho bisogno urgente di assicurare il mezzo(anche oggi stesso, ma non ce la farò) e il mio vespa club è chiuso fino a venerdì. Non posso aspettare i tempi postali della spedizione della tessera quindi penso che aspetterò venerdì e farò l'iscrizione di persona. Ora che me l'hai detto di sicuro l'anno prossimo mi iscriverò a VR.

Salve a tutti. Dovendo rinnovare l'assicurazione d'epoca alla mia vespa mi sono recato in filiale(fondiaria SAI) e con faccia di bronzo ho semplicemente detto "devo rinnovare l'assicurazione", alchè la signorina, anche abbastanza carina, mi ha chiesto di esibire la tessera FMI per l'anno 2010. Va bene, non sono riuscito nel raggiro. Ora, ho visto sul sito FMI che è possibile tesserarsi online al costo di € 50,00. Qualcuno ne ha mai approfittato? Il tesseramento online è equiparato a quello tramite motoclub ai fini assicurativi? E quando(e come) viene rilasciata la tessera? Grazie a tutti.

Ci tengo a sottolineare che io non ci capisco na mazza, ma il meccanico dovrebbe essere "fidato" in quanto partner di amici che lavorano nel campo dei pezzi di ricambi(per auto). in pratica i servizi non me li fa pagare quindi non credo si tratti di un modo per guadagnarci da sopra. in sostanza l'impianto elettrico sovraccarica le lampadine dello stop e della luce di posizione e le fa esplodere(hanno provato a montare tutti i tipi di lampade compatibili), non funziona il quadro, e quasi nemmeno il clacson(non so se dipende sempre dallo stesso fattore), fortunatamente il fanale anteriore funziona più o meno correttamente. Il meccanico mi ha quindi detto che secondo lui il problema è lo statore e di cercarne uno perchè lui non lo trova, altrimenti bisogna apportare non so quale modifica(montaggio di un regolatore...possibile?).

salve a tutti ragazzi, praticamente ho necessità di sostituire lo statore al mio p125x del 1977-78 senza frecce con impianto a 6 volt. il meccanico mi ha detto che non riesce a trovare il pezzo poichè nuovo non esiste e usato è difficile da reperire. ora la domanda è: ho trovato in giro su internet un gruppo volano-statore di una sprint 150, motore VLB 1M(il mio è VNL 3M), che dovrebbe andar bene su tutte le vespe con impianto a sei volt(almeno secondo il venditore). essendo io ignorante in materia mi appello a voi. che dite può andar bene? senò che specifiche deve avere questo statore per andar bene sul mio mezzo(escludendo che ne riesca a trovare uno proveniente da una vespa identica alla mia, allora andrei sul sicuro)? grazie a tutti

grazie gino, basta aspettare 5 min e la tua risposta arriva puntuale.

salve ragazzi, vorrei un chiarimento riguardante le procedure di immatricolazione previste dal nuovo decreto concernente i veicoli di interesse storico o collezionistico. In pratica per usufruire della procedura prevista per i veicoli di origine sconosciuta, quali sono i requisiti che un mezzo deve avere per essere considerato tale? Mi spiego meglio: è sufficiente che la vespa sia sprovvista di targa e qualsivoglia forma di documenti per rientrare nella categoria dei veicoli di origine sconosciuta? Il mio problema è il seguente: essendo in possesso di questa vespa senza targa ne documenti non sono a conoscenza di eventuali gravami presenti sul mezzo(è probabile che fosse stata radiata)e non so come fare per reperire informazioni in merito. Mi domandavo quindi se fosse questo il caso di "veicolo di origine sconosciuta" ai sensi della predetta legge. grazie

Si ho appena dato un'occhiata al decreto, e sembra manna dal cielo. Per quanto riguarda l'assicurazione, quindi, il veicolo così immatricolato dovrebbe automaticamente rientrare nella categoria dei veicoli d'epoca e poter usufruire dell'assicurazione ridotta, o sbaglio? Sapresti poi dirmi quali sarebbero indicativamente i costi della nuova procedura di immatricolazione? grazie mille

salve a tutti ragazzi, ho bisogno di una mano con una questione che ritengo spinosa. Sono praticamente entrato in possesso di una vespa modello px(non so di che anno ma è un p125x) senza targa ne documenti. La vespa mi è stata regalata dal proprietario, che è un amico, e ciò mi da la garanzia che non si tratti di un veicolo rubato. Ora, di questa vespa non so nulla, e ne sa dirmelo il proprietario, poichè è ferma da circa il '93-'94. Intendo dire che non so se è radiata, demolita o quant'altro(premettendo che non so bene cosa significhino ste due cose). Il mio obiettivo è quello di reimmatricolarla e volevo sapere un paio di cose: oltre ai costi di un eventuale reimmatricolazione, a quali dati si può risalire con a disposizione il solo numero di telaio, e sarebbe ugualmente possibile usufruire dell'assicurazione d'epoca? grazie

grazie per la risposta. non sono molto ferrato in meccanica, e non vorrei fare danni. Dici che aprendo la scatola del carburatore(senza smontarlo in toto) posso capire se il problema è li?

salve ragazzi, innanzitutto mi presento: mi chiamo Giorgio, scrivo da Bari e ho una vespa p125x del 1978 senza frecce. Ho già spulciato con la funzione "cerca" i post riguardanti ingolfature e varie, ma per sicurezza preferisco esporvi il problema e sentire che avete da dire. Allora, diciamo che tutto è nato da una mia disattenzione, avendo lasciato la vespa ferma per circa due settimane con il rubinetto della benzina aperto su riserva. Andandola a prendere si accende alla prima botta, faccio un centinaio di metri-forse anche meno- e muore senza compromessi. Tolgo il cofano, verifico la candela e la trovo nera come samuel eto'o. Faccio allora quello che si dovrebbe fare di solito: tolgo candela, pulisco candela, spedivello senza candela, rimonto candela, tiro aria, spedivello. La vespa si accende, fa un pò di fumo, ma muore dopo pochi secondi. Ho ripetuto l'operazione più volte ma niente da fare(si spegne sempre), addirittura se smonto la candela, la pulisco, la rimonto e la rismonto subito(senza dare spedivellate) è già nera. Che mi consigliate, tenendo conto che la candela evidentemente funziona, ma a quanto pare la vespa sta ingolfatissima?