gluglu

Che tipo di cannello usi?

Concordo

Come ti è già stato suggerito, la versione Arcobaleno è senza dubbio da preferire per entrare in questo mondo. Le differenze rispetto alle versioni precedenti, nel quotidiano si fanno apprezzare. Ritengo che miscelatore, strumentazione, freno anteriore flottante e gli altri piccoli accorgimenti, siano un più importanti nella scelta rispetto alla cilindrata. Riguardo la cilindrata, ritengo che la 150 sia la più equilibrata che ti permette praticamente qualsiasi tipo di utilizzo, dalle commissioni in città ai viaggi più lunghi. Da sottolineare però che tendenzialmente, una volta provata l'autostrada in vespa, potresti preferire strade secondarie. A mio avviso la vespa in autostrada è da vedersi come situazione occasionale per necessità. L'ambiente ideale della vespa sono le strade secondarie e strade statali da percorrere a velocità da codice. Quindi il mio parere è: se hai la patente la 200 è il top, ma non scartare la 150 perché è un ottimo compromesso, se sei fortunato e trovi una 125 a prezzo va bene anche lei, per iniziare va benissimo e puoi adattarla facilmente alle tue esigenze. Io possiedo una 125, ci sono andato ovunque ne ho avuto voglia e mai ho sentito l'esigenza di una cilindrata superiore.

Se hai possibilità di scegliere, io suggerisco il castolin. Lavori a temperature piu basse. Ovviamente non devono essere riparazioni strutturali, in questo caso, meglio filo o tig.

Buongiorno vespisti. Ho letto con interesse il topic, bravo Razos per l'esposizione dei lavori svolti, se non altro c'è una continuità nella gestione della discussione che comunque aiuta chi legge. Avrei una domanda. Leggo spesso che la 200 vibra maggiormente rispetto ai 125 / 150, qual'è esattamente il motivo? Bilanciatura o altro?

Concordo con chi suggerisce di entrare in queste attività per gradi. Anche io sono del parere che sarebbe un ottimo inizio scegliere una manifestazione poco impegnativa per iniziare a fare esperienza. Molto utile iniziare a frequentare i club orientati verso le attività sportive, per iniziare a prender confidenza con cronometri, fotocellule e regolamenti. Le idee per l'allestimento della vespa per l'audax arrivano man mano che ci si avvicina a questo mondo, un pò prendendo spunto da chi ha più esperienza, un pò in base alle esigenze personali.

la molla la chiudi verso il centro con un cacciavitino. cerca la foto del piattello di ricambio in rete, una volta osservato il pezzo, lo smontaggio è molto intuitivo

Buongiorno vespisti. Restaurare una vespetta in cantina è possibile e sul Forum ci sono molti esempi. Come ti è già stato suggerito, non avere fretta, e fatti assistere da qualche amico che magari lo ha già fatto. Aldilà del risultato estetico, ci sono dei passaggi fondamentali per l'utilizzo del mezzo in sicurezza, accorgimenti che è meglio seguire e curare con l'ausilio di un occhio esperto. Per il resto, attrezzati a dovere, documentati bene prima di fare e buon divertimento.

Se hai sostituito i cuscinetti dello sterzo, molto probabilmente le ghiere filettate nuove, in particolare quella superiore che fa da battuta in appoggio al manubrio è più alta quel tantino che basta a mantenere sollevato il manubrio e a non scoprire completamente il foro per infilare la vite.

Buongiorno vespisti, Grazie ancora per gli auguri

Buongiorno vespisti e Buona Domenica. Grazie per il pensiero.

Buongiorno vespisti. Psyco, Se tra le mie cose c'è qualche ricambio che può tornare utile, sarei onorato di dare un contributo. Se posso far qualcosa, ti prego di farmi sapere Grazie per quello che stai facendo.

Mi piace la pks. Una vespina tutta da usare. Vedrai che il bianco non sarà complicato da ritoccare. È un colore che una volta lucidato perdona i ritocchi fatti in casa. Fosse mia toglierei il portapacchi anteriore che ho visto nell'altro topic di presentazione per timore di rovinare l'introvabile profilo bordoscudo originale. Anzi, ne approfitto per suggerirti di non toccarlo assolutamente. È introvabile. Buona continuazione, ti seguo.

Sui px prima serie con chiave al manubrio mi sa che non si riesce a montare

Sarebbe possibile far fare una boccola in materiale plastico, da pressare all'interno, che so del teflon? Funzionerebbe?

Hai una foto del tamburo anteriore, anche dal lato ammortizzatore ?

Ti prometto che il freddo, una volta apparecchiata la vespa al sole non sarà un problema.

L'anno scorso, era quasi tutto finito, quasi tutti erano andati via. Noi ci stavamo attardando per via di una moto di un amico in panne. Si accosta un automobile, guidata da una Signora, evidentemente parente di qualche ospite della struttura. Ci teneva a salutarci e ringraziarci per aver partecipato, ci disse che quello è un evento molto atteso in struttura. È stato un bel momento.

Dal momento in cui hai inserito il catalizzatore al momento in cui hai spruzzato, quanto tempo è passato? Il prodotto prima di essere diluito / catalizzato, era molto denso?

sono d'accordo con Poeta. Io vorrei andare controcorrente. Rifare un motore Vespa non è un'operazione impossibile , ma credo che la scelta del nostro giovane amico di volersi far seguire da qualcuno con esperienza, sia assolutamente corretta. Va bene cimentarsi per imparare, va bene avere le attrezzature, va bene che se non ci provi non imparerai mai, va bene che sbagliando si impara, ma.... Ricordiamoci che poi, con quel motore magari ci si vuole andare in giro. Pertanto, chi ha messo mano ad un motore lo sa meglio di me, occorrono tutta una serie di conoscenze che ti permettono di usare degli accorgimenti, di eseguire controlli e verifiche atti a non far danni e sopratutto a non farsi male. Ormai con i tutorial si pensa di poter fare qualsiasi cosa, io invece suggerisco di prenderli per ciò che sono: una buona infarinatura per cominciare a capire. Un facile aiuto, non la soluzione. Quando diamo dei consigli, facciamolo in maniera pensata, teniamo sempre presente che chi legge, potrebbe avere poca esperienza. Secondo me, non deve passare il messaggio che "non ci vuole niente". Perché fare danno o commettere un errore che si potrebbe ripercuotere nell'utilizzo in sicurezza del mezzo, ci vuole veramente poco.

Non puoi sbagliare. Via Melzi D'eril, angolo Corso Sempione. Praticamente in testa al corteo. Quando vedrai sul marciapiede un gruppo di vespe chiassose, siamo noi. Ti conviene arrivare costeggiando Parco Sempione o da Monumentale o da Cadorna. Se ti infi in Corso Sempione o cerchi di arrivare da Certosa non riesci ad arrivare in cima. Dovrai in alternativa percorrere in parallelo perché sarà piena di moto.

Hai una foto del telaio prima della verniciatura, giusto per vedere il prima / dopo?

Paletti, Ti mando un contatto in mp. Prova a sentirlo. Non è proprio dietro l'angolo rispetto a dove sei tu ma secondo me, vale la pena fare un pezzo di strada. Per il resto, per le piccole cose ordinarie, come ti hanno consigliato organizzati un angolo se hai uno spazio.

Partendo dal principio che in Piaggio nulla veniva installato a caso o inutilmente, neanche una rondella veniva sprecata se non c'era un valido motivo. Semmai, dalle esperienze del forum sui restauri, qualcosa viene aggiunto per migliorare. Il mio parere è che quel lamierino deve essere ripristinato là dove è stato negli ultimi 30 anni. Dal momento in cui quel genio ha ritenuto di procedere in quel modo, da che doveva solo verniciare dei graffi, senza manco pensarci direi che di danni ne ha fatti fin troppi. Ergo: vatti a riprendere la vespa e affidala ad un carrozziere che sappia eseguire un lavoro come si deve. Se per una verniciatura è stato in grado di prendere in mano tale iniziativa, chissà cosa saprà inventarsi se gli chiedi di rimettere tutto a posto. Figuriamoci se la tua aspettativa è come scrivi sopra : "perfetta". Tornando al discorso utilita di quel lamierino, non sono in grado di dire cosa può comportare la mancanza, ma posso dire con assoluta tranquillità che non ho mai avuto nessuna difficoltà nell'infilare cavi e guaine, neanche a vespa completamente montata. Conclusione: fermarlo fin che sei in tempo, senza pensaci oltre.

immagino che la difficoltà che hai trovato nell'estrarre il paraolio ci sia perché c'è l'albero montato, confermi?