gluglu

Il fiorista è quello di cui parlava Lux. Solito marciapiede in via melzi d'erril angolo corso Sempione, come l'anno scorso. Io arriverò col gruppo degli amici del Vespa Club, presumibilmente dalla Varesina. Se piove io salto però. Max, Ciao! Se ti cambiano i programmi, sai dove trovarci sarà un piacere rivedersi.

Sicuramente smontando il sedile posteriore si riesce ad ottenere ulteriore spazio utile in basso per il carico. in effetti, non ho specificato che tutti i carichi che ho fatto sul Doblò, erano sempre con sedile posteriore abbattuto. mai smontato il sedile posteriore. Se non erro, sul doblò è necessario smontare delle viti a brugola, mentre sul Qubo i sedili si possono rimuovere senza attrezzi sganciandoli dai supporti. Spero di non confondermi con qualche altra vettura che mi è capitato di guidare.

la px non l'ho mai caricata sul doblò. però ci ho caricato una PK in piedi sul cavalletto. Ci sta giusta giusta se posizionata in diagonale. Immagino che smontando la ruota anteriore, in qualche modo coricata ci potrebbe stare. Quindi essendo il Qubo più piccolo, dubito fortemente che ci stia.

In passato ho utilizzato un Doblò 1,3 Mtj con il quale ho percorso quasi 170 mila km in 4 anni. Diversi difettini tipici delle vetture FIAT, ma trascurabili visto il tipo di utilizzo che ne ho fatto. Mi ritengo molto soddisfatto per il motore e per l'abitabilitá. Un mezzo veramente azzeccato. Cambiate le esigenze di spazio, oggi guido con soddisfazione un QUBO 1,3. Rispetto al Doblò è molto più silenzioso e confortevole, molto più vicino ad una normale automobile , piuttosto che ad un mezzo commerciale. Ti suggerisco vivamente di valutare la possibilità di una versione con le porte posteriori doppie a battente, rispetto al portellone. Ho avuto modo di provarle entrambe, e la versione con doppia porta è nettamente più pratica. Ti permette di sfruttare al meglio il bagagliaio. Lo utilizzo da poco, ma posso dirmi generalmente soddisfatto. Ho avuto modo di utilizzare un Fiorino a benzina / metano e devo dire che lo consiglierei solo per utilizzi prevalentemente cittadini, poiché per il miei gusti, la rapportatura del cambio è corta, inadatta a lunghe percorrenze autostradali.

Eccomi qua. Purtroppo ho una cattiva notizia. Con ogni probabilità io monterò la marmitta di Venticello e lui la mia, pertanto lo sparo tra Wind e Pier nel tragitto tra il Don Orione e Sacra famiglia non potrà avere luogo. Perlomeno non in condizioni ottimali. Già me lo sento con tutte le scuse che riuscirà a sfornare... con questa marmitta non ho allungo... È da mettere a punto... È tanto che non la uso... Dovremmo necessariamente ripiegare ed organizzare l'intrattenimento con qualcos'altro. Peccato, ci tenevo a vedere finalmente tremare quel ferrovecchio Noi entreremo a Milano quasi sicuramente dalla Varesina, appuntamento direi al solito fiorista.

A cosa serviva frenarne il ritorno?

Mi sembra abbiano fatto un ottimo lavoro.

Mi aggiungo alla lista dei possessori di FA ITALIA margherita. Li ho montati da circa 3/4 mila km, e mi trovo bene. Esteticamente mi piacciono e li ho preferiti agli scomponibili perché l'idea dell'o-ring non mi piaceva. L'unico dettaglio, trascurabile, è che il cerchio che ho all'anteriore, ho fatto un po di forza per calzarlo sul tamburo, è stretto. Non sono in grado di dire se è una cosa dovuta al tamburo o al cerchio. Non ho approfondito.

In effetti quella fascetta l'ho sempre vista ma non ne conosco la funzione. Per il ritorno, io generalmente curo la pulizia e la lubrificazione del filo e del tubo comando al manubrio. Aiuta a tornare a zero più facilmente.

Buonn compleanno!

Buon compleanno Graziano.

Pranzo o cena ancora tutto da definire.

Che prodotto è quella pasta verde? Che caratteristiche ha?

Secondo il tuo ragionamento i cuscinetti si dovrebbero bloccare.

Buon compleanno anche da parte mia.

Tutti i miei motori "fanno la goccia", ma onestamente, non ho mai dato peso più di tanto alla cosa. Se il trafilamento è dal tappo, e sembra essere una noia così diffusa, mi chiedo come sia possibile anche con una guarnizione nuova e tappo correttamente serrato. Qual'è la spiegazione?

Si potrebbe tentare di ricostruire al tornio la parte mancante, creare una sede sul carter, pressarla dentro ed un cordone di Saldatura. Ma non so se ne varrebbe la pena e sopratutto se mi fiderei ad usarlo.

Le ho prese anche io da poco e al tatto ho avuto la stessa impressione. Anche io le monterò su dei cerchi in ferro scomponibili. Interessante l'impressione di Cla sul bagnato, le ho prese proprio per sostituire le Metzeller durante il periodo invernale. Anche se di fatto la Vespa la utilizzerò pochissim, su strada umida non mi sentivo sicuro. Spero di risolvere con queste.

L'ipotesi della boccola filettata è da scartare, quindi. Seguo la discussione perché mi interessera vedere come si risolverà.

Ho pensato ad un accoppiamento filettato con un passo fine (sempre che sia fattibile ovviamente), non per poterla rimuovere, ma per evitare il montaggio ad interferenza, visto il poco spessore dell'alluminio. Una volta avvitata con la Loctite dovrebbe restare in sede definitivamente. In merito alla precisione, la boccola, filettata o a pressione che sia, deve essere comunque rifinita una volta inserita, quindi si rimedierebbe.

Sulla mia che è dell'81, i fori della targa (direttamente fissata al telatio con cornice, senza portatarga)sono da 5. Dopodiché l'altro fissaggio avviene col funghetto della serratura. Su quest'ultimo qualche rondella piana da 8 può tornare utile per spessorare qualora non dovesse chiudere col portapacchi montato. Per un altro portapacchi stile carrarmato che possiedo, ho dovuto allungare il filetto del funghetto perché altrimenti avvitava poco, gli altri due fissaggi sono al serbatoio, ma per quelli ho utilizzato le viti m8 esistenti. Ti consiglio di prevedere uno spessore tra targa e portapacchi, al fine di non forzare sui fori quando tiri le viti, le mie staffe non sono perfettamente in piano e ho dovuto compensare.Inizialmente ho interposto delle rondelle larghe per far si che restasse tutto in piano, successivamente ho smontato tutto e creato un pannellino in materiale plastico della stessa misura della targa che ho montato tra targa e portapacchi. Direi che se i tuoi fori della targa sono da 4, la lista che hai fatto dovrebbe andare, per i gommini, con qualche guarnizione in gomma da 3/4" , quelle normalissime da idraulic8 ed una vecchia camera d'aria, dovresti essere pronto a tutto.

Secondo me non c'è abbastanza "ciccia" sul carter per pressare dentro una boccola. È possibile che spingendo dentro una boccola per interferenza, l'alluminio faccia "crack". Sarebbe possibile pensare di inserire una boccola filettata anziché a pressione? Magari filettata al contrario rispetto al senso di rotazione del cuscinetto e bloccata con Loctite? Ci sarebbe spazio?

Ciao SKAS, benvenuto sul Forum.

Concordo. Se fatto come si deve é un lavoro sicuro. L'unico dubbio che ho, ma per mia ignoranza, non ho idea di come si possa prendere il carter sul mandrino per poter tornire la sede. Sarei curioso di vedere come si fa. L'ho visto fare decine di volte su componenti meccanici lavorati sul tornio parallelo, ma su dei carter mai. È una lavorazione che mi interesserebbe vedere.

Magari scrivo una castroneria non mandatemi a remare. Ma è successo fresco fresco domenica ad un amico. Verifica l'integrità del cavo: che non sia sfilacciato dove sfrega sul registro sotto. Magari si è allungato un pelino.